Latarnia morska Trevose Head

Latarnia morska Trevose Head

Latarnia morska Trevose Head
Lokalizacja	Trevose Head Cornwall w Anglii
Siatka systemu operacyjnego
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1847
Zbudowane przez	Jamesa Walkera
Budowa	murowana wieża
Zautomatyzowane	1995
Wysokość	27 m (89 stóp)
Kształt	cylindryczna wieża z balkonem i latarnią przymocowana do domu dozorcy
Znakowania	biała wieża i latarnia
Operator	Rekolekcje wiejskie
Dziedzictwo	Zabytkowy budynek klasy II
Sygnał mgły	2 wybuchy co 30s.
Światło
Pierwszy zapalony	1 grudnia 1847
Wysokość ogniskowa	62 m (203 stopy)
Obiektyw	3-panelowe katadioptryczne pierwszego rzędu
Intensywność	279 000 kandeli
Zakres	21 mil morskich (39 km; 24 mil)
Charakterystyka	FL W 7,5s.

Latarnia morska Trevose Head to latarnia morska na Trevose Head na północnym wybrzeżu Kornwalii w punkcie odniesienia siatki leżącym na WSW w Padstow i została tu zlokalizowana, ponieważ wcześniej nie było światła z Land's End do Lundy i byłaby widoczna od Cape Cornwall do Hartland Point .

Wieża ma 27 metrów wysokości i zasięg 20 mil morskich (37 km; 23 mil), ale w bezchmurną noc można po prostu dostrzec światło latarni morskiej Pendeen, oddalonej o ponad 35 mil ( 56 km ) z dala.

Historia

Nowo wybudowana latarnia morska Trevose Head w Kornwalii w Anglii, pokazująca zarówno „wysokie”, jak i „niskie” światła - z „The Illustrated London News ” 1847

Budowa

Teren został zbadany na zlecenie Zarządu Trójcy Świętej w lipcu 1844 r., A projekt został przesłany w listopadzie i zatwierdzony w lutym 1845 r. Budowa rozpoczęła się w maju tego samego roku wraz z wytyczeniem drogi i zawarciem umowy z budowniczymi w następnym miesiącu. Podczas wichur w dniach 20–21 listopada 1846 r. zerwane zostało rusztowanie przymocowane do wieży.

Po ukończeniu pierwszej wieży ustalono, że w pewnych okolicznościach światło może być mylone przez marynarzy . Dlatego zaproponowano drugie dolne światło i (decyzja została podjęta w czerwcu 1847 r.) Zbudowano je 50 stóp przed pierwszym światłem, z krytym przejściem między nimi do użytku latarników . Pozostało tylko pierwsze zbudowane „wysokie” światło.

Zaprojektowane przez inżyniera Jamesa Walkera dwa oryginalne światła, „wysokie” i „niskie”, zostały zbudowane pod nadzorem Henry'ego Norrisa przez budowniczych Jacoba i Thomasa Olvera z Falmouth . Dostali parę stałych optyk pierwszego rzędu od Henry'ego Lépaute z Paryża , a każdy miał lampę naftową z 4 koncentrycznymi knotami wyprodukowanymi przez panów Wilkins & Co. z Long Acre .

Światło po raz pierwszy zapalono 1 grudnia 1847 r.

Późniejsze wydarzenia

W 1882 roku, pod kierownictwem naczelnego inżyniera Jamesa Douglassa , „wysokie” światło zostało zmienione na światło zakrywające , teraz z lampą z sześcioma knotami, a „niskie” światło zostało wyłączone z użytku. W nowym ustawieniu wysokie światło było zaćmione (na trzy sekundy) trzy razy w krótkich odstępach czasu co minutę.

Latarnia morska z 1962 r. (Pokazuje 36-metrowy róg mgłowy zainstalowany w 1913 r.).

Od 1911 roku dokonano szeregu dalszych ulepszeń. Najpierw zmodernizowano mieszkania dozorców. Następnie w 1912 roku ponownie zmodernizowano światło i zainstalowano obecną obrotową optykę (ważącą 3,6 tony). Jednocześnie dodanie do lampy czerwonego filtra spowodowało, że (od 1 sierpnia 1912 r.) latarnia co pięć sekund emitowała jeden krótki czerwony błysk.

Rozpoczęto również prace nad zainstalowaniem sygnału przeciwmgielnego : 5-calowej syreny przymocowanej do 36-metrowej tuby akustycznej , która weszła do użytku w 1913 r.; nadano jej przydomek „ Lorda Rayleigha ” na cześć jej projektanta, wybitnego fizyka i akustyka . Trąbka i syrena zostały zbudowane na dachu nowej maszynowni, zawierającej parę silników olejowych Hornsby , sprężarkę powietrza , zbiorniki i inny sprzęt.

W 1920 r. lampę naftową zastąpił palnik na parafinę ; nadal pokazywał jeden czerwony błysk co 5 sekund.

Cały sprzęt do sygnalizacji mgły pozostawał w służbie do 1963 r., Kiedy trąbkę i syrenę zastąpiono zestawem ośmiu trąbek powietrznych „supertyfon” zamontowanych w metalowej wieżyczce na szczycie maszynowni. Dostarczono nowe silniki wysokoprężne i sprężarki Reavell. Światło zostało zelektryfikowane w 1974 roku.

W 1995 roku latarnia została zautomatyzowana i stała się bezzałogowa. W tym czasie kolor czerwony został usunięty ze światła, a prędkość obrotowa układu optycznego została spowolniona. Na tym etapie maszynownia pękała z powodu erozji; wraz z automatyką zainstalowano nowy sygnał mgłowy (stos elektrycznych emiterów umieszczony u podnóża latarni), po czym zburzono starą maszynownię.

Dawne chaty strażników obok latarni morskiej.

Sygnał mgłowy został zlikwidowany w 2012 roku. Dawne domki dozorców (ustawione w dwie pary w zabudowie bliźniaczej) są obecnie dostępne do wynajęcia jako kwatery wakacyjne.

Zobacz też

• Lista latarni morskich w Anglii

Linki zewnętrzne

• Trevose Head w Trinity House (oficjalna strona internetowa).
• Wycieczka wideo po latarni morskiej przez byłego strażnika P. Halila (1993 i 1995).