Latarnia morska Longships
 Latarnia morska Longships od strony morza
| |
 | |
| Lokalizacja |
Longships , Land's End w Kornwalii w Anglii |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wieża | |
| Zbudowana | 1795 (pierwszy) |
| Budowa | granitowa wieża |
| Zautomatyzowane | 1988 |
| Wysokość | 35 m (115 stóp) |
| Kształt | zwężająca się cylindryczna wieża z latarnią i lądowiskiem dla helikopterów na szczycie |
| Znakowania | niepomalowana wieża, biała latarnia |
| Operator | Dom Trójcy |
| Sygnał mgły | jeden sekundowy wybuch co 10 sekund |
| Światło | |
| Pierwszy zapalony | 1875 (obecnie) |
| Wysokość ogniskowa | 35 m (115 stóp) |
| Obiektyw | Dioptria pierwszego rzędu |
| Intensywność | 14 400 kandeli |
| Zakres | 15 mil morskich (28 km; 17 mil) |
| Charakterystyka | Fl (2) WR 10s. |
Longships Lighthouse to czynna XIX-wieczna latarnia morska, położona około 2,0 km od wybrzeża Land's End w Kornwalii w Anglii. Jest to druga latarnia morska zbudowana na Carn Bras, najwyższej z Longships , która wznosi się 39 stóp (12 m) nad wysokim poziomem wody. W 1988 roku latarnia została zautomatyzowana, a opiekunowie wycofani. Jest teraz zdalnie monitorowany z Centrum Operacji i Planowania Trinity House w Harwich w hrabstwie Essex.
Historia
W drugiej połowie XVIII wieku właściciele statków wielokrotnie zwracali się do Trinity House o zbudowanie latarni morskiej na jednej ze skał niedaleko Land's End. W 1790 roku John Smeaton zbadał ten obszar i polecił Wolf Rock lub rafę Longships jako potencjalnie odpowiednie lokalizacje. Trinity House poszukiwał dzierżawcy, który byłby odpowiedzialny za budowę wieży i utrzymanie światła w zamian za prawo do pobierania opłat na przepływających statkach. Dzierżawę ostatecznie przyznano na okres pięćdziesięciu lat porucznikowi Henry'emu Smithowi (który wcześniej był zaangażowany w próbę ustawienia latarni na skałach). Zaangażował Samuela Wyatta , który niedawno został mianowany geodetą Trinity House, jako architekt projektu. Prace na miejscu rozpoczęto w 1793 roku; jednak Smith nie docenił wymaganego czasu i związanych z tym kosztów i walczył o zebranie wystarczających funduszy (ponieważ pobieranie opłat zależało od działania latarni morskiej). Wziął drogie pożyczki, aby dokończyć pracę, ale nie był w stanie ich spłacić zgodnie z obietnicą; (w końcu został wysłany do więzienia Fleet jako dłużnik w 1801 r.).
Pierwsza latarnia morska
Latarnia Smitha została po raz pierwszy zapalona 29 września 1795 r. Zbudowana według projektu Wyatta była to okrągła wieża, wysoka na trzy kondygnacje i zbudowana z granitu , na szczycie której znajdowała się przeszklona kondygnacja latarni z kopułą pokrytą miedzią. W samej wieży dolny poziom zawierał zbiornik na wodę i magazyn węgla, na środkowym piętrze znajdowały się zbiorniki na olej i kuchnia, a najwyższe piętro służyło jako sypialnia. Latarnia zawierała stały układ osiemnastu lamp Argand z reflektorami , rozmieszczone na dwóch poziomach i świecące w kierunku morza, prawdopodobnie po raz pierwszy lampy i reflektory Argand zostały zainstalowane w morskiej latarni morskiej. Wieża miała tylko nieco ponad 38 stóp (12 m) wysokości, ale została zbudowana na szczycie skalnego szczytu, co oznacza, że latarnia znajdowała się 79 stóp (24 m) nad poziomem morza ; niemniej jednak bardzo wysokie morze przesłoniło jego światło. Na początku XIX wieku był obsługiwany przez dwie drużyny po dwóch strażników, z których każda była na stacji przez miesiąc.
W 1836 roku Trinity House wykupił dzierżawę Longships (i innych pozostałych prywatnych latarni morskich). W 1855 roku Korporacja zbudowała na lądzie, w pobliżu Sennen Cove , naprzeciw latarni morskiej morze; mieszkały tam rodziny dozorców i sami dozorcy, gdy nie byli na stacji.
Obecna latarnia morska
W 1869 r. Trinity House rozpoczął budowę nowej wieży według projektu Williama Douglassa . Do budowy obecnej granitowej wieży wykorzystano większość sprzętu, który był wcześniej używany przy budowie latarni morskiej Wolf Rock ; budowa była nadzorowana przez Michaela Beazeleya, który był asystentem inżyniera Douglassa w Wolf Rock. Nowa latarnia morska miała nieco ponad 117 stóp (36 m) wysokości. Został wyposażony w stałą optykę katadioptryczną pierwszego rzędu zbudowaną przez dr Johna Hopkinsona z Chance Brothers . Układ soczewek, sam w sobie o wysokości ponad 9 stóp (2,7 m), został umieszczony na cokole o długości 4 stóp i 9 cali (1,45 m) w latarni; źródłem światła była ośmioknotowa lampa naftowa „Douglass”, zasilana rzepakiem .
Wieża została po raz pierwszy oświetlona w grudniu 1873 r., A jej budowa kosztowała 43 870 funtów i wyświetlała stałe białe światło z dwoma czerwonymi sektorami (aby ostrzec statki z dala od Brisons na północnym wschodzie i Rundlestone na południowy wschód) . Początkowo nowa latarnia została wyposażona w dzwon przeciwmgielny , który wydawał dwa uderzenia co piętnaście sekund; Po ukończeniu nowej wieży wieża Wyatta została rozebrana, a wyższe szczyty skalne na Carn Bras zostały usunięte.
W 1883 roku Longstone został zmieniony, aby pokazywał światło zakrywające (zaćmienie na trzy sekundy co minutę). W tym samym czasie wprowadzono wybuchowy sygnał mgły, wykorzystując Brock do emitowania sygnału dwa razy co dziesięć minut. Dzwon został zachowany do użytku jako alternatywny sygnał, używany, jeśli sygnał wybuchu nie działał, aż do 1897 roku, kiedy został usunięty. Jednak nawet po tych ulepszeniach SS Bluejacket został zniszczony na skałach w pobliżu latarni morskiej w pogodną noc w 1898 roku, prawie niszcząc przy tym latarnię morską. Często z powodu złej pogody dochodziło do opóźnień w odciążaniu ludzi i zaopatrzeniu sklepów. W styczniu 1901 roku pojawiły się obawy, że z powodu złej pogody mężczyznom zabrakło zapasów. Stwierdzono, że sklepów było mnóstwo, a jedyną trudnością był brak tytoniu. Zamiast tego zaczęli palić kawę, chmiel i liście herbaty. Sygnał wybuchowy został zmieniony tak, aby brzmiał dwa razy co pięć minut w 1899 roku.
W 1904 roku wieloknotową lampę zastąpiono żarówką olejową firmy Matthews . Mniej więcej w tym samym czasie na galerii latarni zainstalowano również nową, zaprojektowaną przez Matthewsa aparaturę do sygnalizacji wybuchowej mgły. W 1925 r. ponownie wymieniono lampę, tym razem na palnik naftowy Hood.
W 1967 roku zelektryfikowano światło i zmodyfikowano wieżę: usunięto optykę z 1873 roku iw jej miejsce zainstalowano parę generatorów diesla Lister na podłodze starej lampowni (zajmując dolną część latarni). Nad nimi wstawiono dodatkową podłogę, aby podtrzymać nową (o zmniejszonej wysokości) optykę dioptryczną pierwszego rzędu , z lampą elektryczną zastępującą stary palnik naftowy . Wyświetlał światło izofazowe (jeden długi pięciosekundowy błysk co dziesięć sekund) i był widoczny z odległości do 19 mil morskich (35 km). W tym samym czasie usunięto sygnał wybuchowej mgły i „ supertyfon : sprężone powietrze było dostarczane przez parę sprężarek Worthington-Simpson do trzech sygnalizatorów akustycznych , z których każdy był umieszczony obok własnego zbiornika powietrza na galerii latarni.
W 1974 roku na szczycie latarni zbudowano lądowisko dla helikopterów, co znacznie ułatwiło dostęp.
W 1988 roku latarnię zautomatyzowano: wycofano latarnie, zainstalowano nowy zespół generatorów, a róg mgłowy zastąpiono nowym emiterem elektrycznym. Początkowo był monitorowany przez łącze telemetryczne z Lizard Lighthouse ; od 1996 roku jest monitorowany z Harwich.
Operacja
Światło zostało przekształcone w energię słoneczną w 2005 roku; teraz miga dwa razy co dziesięć sekund. Błyski w kierunku morza są białe, ale stają się czerwone – z powodu przyciemnionych sektorów – dla każdego statku, który zabłąkał się zbyt blisko Przylądka Kornwalii na północy lub Gwennap Head na południowym-wschodzie. Białe światło ma zasięg 15 mil morskich (28 km ; 17 mil ), a czerwone światło sektorowe ma nieco krótszy zasięg 11 mil morskich (20 km; 13 mil). Podczas słabej widoczności syrena przeciwmgłowa rozbrzmiewa raz na dziesięć sekund.
Galeria
Latarnia Longships od strony lądu.
Latarnia morska w wietrzny dzień w 1938 roku.
Od 2021 roku panele słoneczne otaczają dolną połowę latarni.
Widok na latarnię morską z Land's End.
Widok z lotu ptaka na skały.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Biblioteki Narodowe | |
|---|---|
| Identyfikatory latarni morskich |
|
