Lesliego Douglasa Jacksona

Leslie Douglas Jackson
Dowódca eskadry Jackson dowodzący 75 eskadrą na Nowej Gwinei, wrzesień 1942 r.
Urodzić się	24 lutego 1917 Brisbane , Queensland, zm
Zmarł	17 lutego 1980 (17.02.1980) (w wieku 62) Southport , Queensland
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Lata służby	1937–1946
Ranga	Dowódca Skrzydła
Jednostka	Nr 23 Dywizjon (1940–1941) Nr 21 Dywizjon (1941) Nr 78 Skrzydło (1943–1944) Nr 8 OTU (1944–1945)
Wykonane polecenia	Nr 75 Dywizjon (1942–1943) Dowództwo Obrony Powietrznej, Madang (1945–1946)
Bitwy/wojny	II wojna światowa Teatr południowo-zachodniego Pacyfiku Kampania w Nowej Gwinei Bitwa o Port Moresby Bitwa o Milne Bay Kampania w Zachodniej Nowej Gwinei Operacja Lekkomyślna bitwa pod Noemfoor
Nagrody	Distinguished Flying Cross & Bar
Relacje	„Stary John” Jackson (brat)
Inna praca	Biznesmen

Leslie Douglas (Les) Jackson , DFC & Bar (24 lutego 1917 - 17 lutego 1980) był australijskim asem myśliwskim z okresu II wojny światowej, któremu przypisuje się pięć zwycięstw powietrznych. Urodzony w Brisbane , był biznesmenem, kiedy w 1937 r. wstąpił do Rezerwy Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Powołany do czynnej służby wkrótce po wybuchu wojny we wrześniu 1939 r., służył w 23 Dywizjonie w Australii, zanim został wysłany do teatr południowo-zachodniego Pacyfiku z 21 Dywizjonem w Singapur . W marcu 1942 roku dołączył do 75 Dywizjonu w Port Moresby na Nowej Gwinei, latając na samolotach P-40 Kittyhawk pod dowództwem swojego najstarszego brata, Johna . Podczas następnej bitwy pod Port Moresby Les zestrzelił cztery japońskie samoloty.

Jackson objął dowództwo nad 75 Dywizjonem po tym, jak jego brat zginął w akcji 28 kwietnia 1942 r., Prowadząc go w bitwie pod Milne Bay pod koniec tego samego roku. Uznany za piąte zwycięstwo powietrzne, został pierwszym asem RAAF w kampanii na Nowej Gwinei i został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC). W 1944 roku Jackson był dowódcą skrzydła nr 78 (myśliwskiego) Skrzydła w zachodniej Nowej Gwinei , uzyskując awans na dowódcę skrzydła we wrześniu tego samego roku. Nagrodzony barem do swojego DFC w marcu 1945 r., służył jako główny instruktor latania w 8 Jednostce Szkolenia Operacyjnego w Australii i widział wojnę jako dowódca Dowództwa Obrony Powietrznej Madang . Po opuszczeniu RAAF w 1946 roku Jackson wrócił do świata biznesu, prowadząc dwa warsztaty. Zmarł w Southport w stanie Queensland w 1980 roku.

Wczesna kariera

Les Jackson urodził się 24 lutego 1917 roku na przedmieściach Brisbane w Newmarket w stanie Queensland jako czwarty syn biznesmena Williama Jacksona i jego żony Edith. Jego pierwszą pracą po ukończeniu Brisbane Grammar School była praca księgowego w rodzinnej firmie J. Jackson & Co. Pty Ltd. Następnie założył własną firmę prowadzącą stację paliw i garaż w Surat , wiejskim obszarze na południowy zachód od Brisbane. W lutym 1935 roku Jackson zaciągnął się do 2/14 Pułku Lekkich Koni , jednostki milicji z siedzibą w Queensland .

Jackson podążył za swoim najstarszym bratem, Johnem , do Royal Australian Air Force Reserve, znanego jako Citizen Air Force, w lipcu 1937. Wraz z wybuchem II wojny światowej, Les został powołany do czynnej służby w RAAF 6 listopada 1939. Nauczył się latać jako kadet lotniczy w RAAF Station Point Cook w Victorii. Ukończył jako pilot w lutym 1940 roku, początkowo służył w 23 Dywizjonie w Archerfield w stanie Queensland. W lipcu 1941 roku został wysłany do teatru południowo-zachodniego Pacyfiku wraz z 21 Eskadrą Singapur . Początkowo działająca CAC Wirraways , jednostka przekształciła się we wrześniu tego samego roku w Brewster Buffalos .

Służba bojowa

Port Moresby

Porucznik lotu Jackson (drugi od lewej) z innymi pilotami z 75 Dywizjonu w Port Moresby, 1942

Kończąc służbę w 21 Dywizjonie w listopadzie 1941 roku, Jackson został ponownie wysłany do 23 Dywizjonu w Australii. W marcu 1942 wstąpił do 75 Dywizjonu w Nowej Gwinei jako porucznik lotniczy , pod dowództwem swojego brata, zwanego „Starym Janem”. Jednostka obsługująca samoloty P-40 Kittyhawk szybko zaangażowała się w obronę Port Moresby , jednej z kluczowych wczesnych bitew kampanii na Nowej Gwinei . Jako jeden z dowódców eskadry nr 75 , Jackson wziął udział w niespodziewanym nalocie przeciwko Lae w dniu 22 marca. Pięć Kittyhawków dowodzonych przez Johna Jacksona zaatakowało i zniszczyło tuzin japońskich samolotów na ziemi, podczas gdy cztery inne, w tym Les, zapewniały osłonę powyżej; przeżył spotkanie z trzema Mitsubishi Zero , podczas którego zestrzelono dwóch jego kolegów pilotów. Dwa dni później zanotował swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne, kiedy przechwycił i zniszczył Zero eskortujące siły bombowców w kierunku Port Moresby.

6 kwietnia Jackson został zmuszony do porzucenia swojego samolotu na rafie koralowej, ale dotarł do brzegu z pomocą kamizelki ratunkowej, którą upuścił mu jego brat John. W następnych tygodniach Les odpowiadał za zestrzelenie kolejnych trzech japońskich samolotów. 5 kwietnia został zaatakowany od tyłu przez Zero podczas strzelania do bombowców z przodu, ale był w stanie odwrócić losy japońskiego myśliwca i zestrzelić go w płomieniach. Następnego dnia walczył łeb w łeb z większą liczbą Zero, zadając obrażenia dwóm, zanim został zmuszony do wodowania na rafie z dymiącym silnikiem; po zejściu na dół wygramolił się z kokpitu i zatańczył na skrzydle, aby dać znać swoim towarzyszom, że jest bezpieczny. Jackson zestrzelił swoją trzecią ofiarę 17 kwietnia. Odniósł swoje czwarte zwycięstwo nad innym Zero 24 kwietnia, stając się najlepszym strzelcem Australii w bitwie pod Port Moresby. 28 kwietnia John Jackson został zestrzelony i zabity, prowadząc przechwycenie japońskiego nalotu; Les przejął dowództwo nad 75 Dywizjonem następnego dnia. 30 kwietnia eskadra została wezwana do Australii w celu ponownego montażu i przegrupowania; Jackson poleciał do jednego z ostatnich sprawnych samolotów Cairns , Queensland, 9 maja.

Milne Bay i później

Dowódca eskadry Jackson (po prawej) z dowódcą skrzydła „Samem” Balmerem (po lewej), dowódcą 100 eskadry i dowódcą eskadry „Bluey” Truscott (w środku), dowódca 76 eskadry, Milne Bay, 1942

Po ponownym wyposażeniu w Australii, Jackson poprowadził 75 Dywizjon z powrotem do Nowej Gwinei, docierając do Milne Bay 25 lipca 1942 r. W towarzystwie innej jednostki Kittyhawk, 76 Dywizjonu . Podczas bitwy w Zatoce Milne eskadra Jacksona była zaangażowana w obronę powietrzną przeciwko japońskim najeźdźcom i ataki ofensywne na konwoje i inne cele wspierające australijskie siły lądowe. 25 sierpnia Kittyhawks przypuścili atak na wrogie barki na wyspie Goodenough w wyniku czego wszystkie siedem statków zostało podpalonych bez utraty żadnego samolotu. Następnego dnia Jackson osobiście poprowadził dwa z pięciu skoordynowanych ataków bombowych swojej jednostki na główny japoński konwój zbliżający się do Milne Bay. 27 sierpnia on i inny pilot zgłosili zero; japońscy myśliwcy koncentrowali się na strzelaniu z karabinu maszynowego do jednego z ich własnych samolotów, który rozbił się po walce z samolotem USAAF B-26 Marauder , prawdopodobnie po to, aby nie wpadł w ręce aliantów, i został „odbity” przez australijskich pilotów. Jego zwycięstwo uczyniło z Jacksona asa , pierwszy z RAAF w Nowej Gwinei. Do 28 sierpnia wojska japońskie groziły zajęciem lotniska RAAF w Milne Bay, a eskadry Kittyhawk otrzymały rozkaz wycofania się na jedną noc do Port Moresby. Wracając do Milne Bay następnego dnia, samolot Jacksona miał problemy i musiał wodować na wybrzeżu; z pomocą tubylców z Nowej Gwinei dotarł łodzią do Port Moresby trzy dni później. Do 7 września Japończycy wycofali swoje wojska z rejonu Zatoki Milne; generałowie Sydney Rowell i Cyril Clowes obaj opisali wysiłki 75 i 76 dywizjonów jako „decydujący czynnik” w odparciu sił najeźdźców.

75 Dywizjon został przeniesiony na Horn Island w stanie Queensland, a w styczniu następnego roku Jackson przekazał dowództwo dowódcy eskadry Johnowi Meehanowi. W uznaniu jego „odwagi i przywództwa” w Nowej Gwinei, Jackson został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC), który został ogłoszony w London Gazette 26 marca 1943 r. Po służbie na stanowiskach sztabowych w Australii w ciągu roku został mianowany lider skrzydła nr 78 (myśliwskiego) Skrzydła , składnika nowo utworzonej Grupy Operacyjnej nr 10 , w grudniu 1943. Skrzydło brało udział w Operations Reckless and Persecution , ataku na Hollandię i Aitape , który otworzył kampanię na Zachodniej Nowej Gwinei w kwietniu 1944. Następnie w czerwcu nastąpił atak na Noemfoor . Jackson został awansowany na pełniącego obowiązki dowódcy skrzydła we wrześniu 1944 roku. Kończąc swoją podróż w grudniu ze Skrzydłem nr 78, został wysłany do 8. Jednostki Szkolenia Operacyjnego w Nowej Południowej Walii , jako główny instruktor latania. W marcu 1945 roku Jackson otrzymał poprzeczkę dla swojego DFC za „zdeterminowane i udane ataki na instalacje i statki wroga”. W czerwcu objął dowództwo Dowództwa Obrony Powietrznej w Madang .

Kariera powojenna

Jackson nadal dowodził Kwaterą Główną Obrony Powietrznej w Madang po zakończeniu działań wojennych, zanim jego komisja została rozwiązana w Brisbane 8 lutego 1946 r. Wracając do działalności garażowej w wiejskim Queensland, kierował Active Service Motors w Roma i Western Queensland Motors w St George . Ożenił się z Cynthią Molle w prezbiteriańskim kościele św. Andrzeja w Southport 25 stycznia 1947 r .; para miała trzech synów. Zmarł przed śmiercią przez żonę w 1974 roku, Jackson zmarł na krwotok mózgowy w Southport 17 lutego 1980 roku. Przeżył jego dzieci i został poddany kremacji w anglikańska .

Notatki

•   Ewer, Piotr (2011). Storm Over Kokoda: australijska epicka bitwa o niebo nad Nową Gwineą, 1942 . Punkt Millera, Nowa Południowa Walia: Murdoch Books. ISBN 978-1-74266-095-0 .
•   Garrisson, AD (1999). Australijskie asy myśliwskie 1914–1953 . Fairbairn, Australijskie Terytorium Stołeczne: Centrum Studiów Sił Powietrznych. ISBN 0-642-26540-2 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 listopada 2016 r.
•   Gillison, Douglas (1962). Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze), tom I - Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1939–1942 . Canberra: australijski pomnik wojenny . OCLC 2000369 .
•   Johnston, Mark (2011). Whispering Death: australijscy lotnicy w wojnie na Pacyfiku . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin . ISBN 978-1-74175-901-3 .
•   Newton, Dennis (1996). Australijskie Asy Powietrzne . Fyshwyck, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0 .
•   Odgers, George (1968) [1957]. Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze) tom II - Wojna powietrzna przeciwko Japonii 1943–45 . Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 11218821 .
•   Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 2: Jednostki myśliwskie . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 0-644-42794-9 .
•   Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: historia . Londyn: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4 .
•   Tomasz, Andrzej (2005). Tomahawk i Kittyhawk Asy RAF i Wspólnoty Narodów . Oksford: Osprey . ISBN 978-1-84176-083-4 .