Linia Kururi

Kururi Line
DMU serii Kururi Line E130
Przegląd
Imię ojczyste	久留里線
Status	w eksploatacji
Właściciel	JR Wschód
Widownia	Prefektura Chiba
Termini	Kisarazu Kazusa-Kameyama
Stacje	14
Praca
Operator(zy)	JR Wschód
Magazyn(y)	Kisarazu
Tabor	DMU serii KiHa E130
Historia
Otwierany	1912
Techniczny
Długość linii	32,2 km (20,0 mil)
Liczba utworów	Cała linia pojedynczo śledzona
Postać	Wiejski
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Nic
Prędkość robocza	65 kilometrów na godzinę (40 mil na godzinę)
Mapa trasy

linii Kururi
Linia Uchibō km 0,0 Kisarazu 2.6 Gion 4.2 Kazusa-Kiyokawa Tokyo Bay Aqua-Line Expressway 6.1 Higashi-Kiyokawa Tateyama Expressway Rzeka Obitsu 9.3 Yokota 10.8 Higashi-Yokota Dopływ rzeki Obitsu Dopływ rzeki Obitsu 13,9 Makuta Dopływ rzeki Obitsu Nanamagarigawa 15.2 Shimogōri 16.6 Kazusa- Yamamoto ( zamknięty 1956 ) 18.2 Obitsu Oharagawa 20.0 Tawarada Dopływ rzeki Obitsu 22.6 Kururi Dopływ rzeki Obitsu 25,7 Hirayama Obitsu Rzeka Obitsu 28.3 Kazusa-Matsuoka 32.2 Kazusa-Kameyama km

Pociąg Kururi Line czeka na odjazd na stacji Kazusa-Kameyama, 2009

Linia Kururi ( 久留里線 , Kururi-sen ) to linia kolejowa w prefekturze Chiba w Japonii, obsługiwana przez East Japan Railway Company (JR East). Łączy stację Kisarazu w Kisarazu ze stacją Kazusa-Kameyama w Kimitsu . Trasa kolejowa rozciąga się przez trzy miasta: Kimitsu, Kisarazu i Sodegaura . Nie ma odcinka dwutorowego, a pociągi mogą przejeżdżać tylko na dwóch stacjach, Yokota Station i Stacja Kururi . Linia przebiega głównie przez tereny wiejskie i działa z ogromnymi stratami.

Stacje

Stacja	język japoński	Dystans (km)	Transfery	Lokalizacja
Kisarazu	木更津	0,0	Linia Uchibō	Kisarazu	Prefektura Chiba
Gion	祇園	2.6
Kazusa-Kiyokawa	Wyświetlanie	4.2
Higashi-Kiyokawa	東清川	6.1
Yokota	横田	9.3		Sodegaura
Higashi-Yokota	東横田	10.8
Makuta	馬来田	13,9		Kisarazu
Shimogōri	下郡	15.2		Kimitsu
Obitsu	小櫃	18.2
Tawarada	俵田	20.0
Kururi	久留里	22.6
Hirayama	平山	25,7
Kazusa-Matsuoka	上総松丘	28.3
Kazusa-Kameyama	上総亀山	32.2

Tabor

Kururi Line obsługuje serię KiHa E130-100 DMU w ilości 10 sztuk.

Pociągi te mają jednoosobowy system obsługi, więc nie ma potrzeby konduktora do obsługi pociągu. Ponadto pociągi te mogłyby zostać podwojone, a nawet potrojone w okresach szczytu. Seria KiHa 130-100 rozpoczyna swoją działalność od 1 grudnia 2012 roku.

Dawny tabor

• KiHa 30 DMU
• KiHa 37 DMU
• KiHa 38 DMU

Historia

Rząd prefektury Chiba otworzył odcinek o szerokości 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) z Kisarazu do Kururi jako lekką kolej w dniu 28 grudnia 1912 r.

W 1922 roku ustawa o budowie kolei została zmieniona przez sejm , a nowa linia kolejowa łącząca stację Kisarazu ze stacją Ōhara na linii Sotobō przez Kururi i Ōtaki , w celu przecięcia półwyspu Bōsō , pojawiła się na liście jako rekompensata za słabo rozwiniętą sieć kolejową ówczesnych dróg w okolicy.

W dniu 1 września 1923 r. Linia Kisarazu do Kururi została znacjonalizowana, a linia została nazwana Linią Kururi w ramach systemu Kolei Rządowych Japonii (JGR). 20 sierpnia 1930 r. Rozstaw torów poszerzono do 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ), a 25 marca 1936 r. Linię przedłużono do stacji Kazusa-Kameyama.

Prywatna linia Kihara ze stacji Ōhara została przedłużona do stacji Kazusa-Nakano w 1934 roku i planowano, że linie Kururi i linia Kihara zostaną połączone, tworząc jedną trasę przez półwysep Bōsō (który byłby nazwany Linia Kihara ). Jednak z powodu II wojny światowej plan został porzucony, a Kururi Line nigdy nie miała zostać przedłużona na najbardziej górzysty obszar półwyspu. Usługi na odcinku od stacji Kururi do stacji Kazusa-Kameyama zostały zawieszone od 1944 do 1947 roku.

Nowe pociągi DMU serii KiHa E130-100 zostały wprowadzone od 1 grudnia 2012 r., Zastępując starzejące się DMU KiHa 30/37/38.

problemy

Linia Kururi cierpi z powodu małej liczby pasażerów i działa z deficytem, ​​który wymaga od JR East udzielenia jej dotacji. W 2020 r. wpływy z opłat pokryły jedynie 0,6% kosztów eksploatacji na odcinku pomiędzy stacjami Kururi i Kazusa-Kameyama.