Lista autostrad USA w Arizonie

Autostrady numerowane w Stanach Zjednoczonych w systemie autostrad stanu Arizona
Autostrady numerowane w Stanach Zjednoczonych w systemie autostrad stanu Arizona
	Przykładowe oznakowanie z autostrad w Arizonie
	Autostrady w USA zaznaczone na czerwono
Informacje o systemie
	Utrzymywane przez ADOT i lokalne jurysdykcje
Długość	2060,22 mil (3315,60 km) Obejmuje pokrywanie się z drogami międzystanowymi i trasami stanowymi
uformowany	; 11 listopada 1926 (przez AASHO ) 9 września 1927 (przez Arizonę)
Nazwy autostrad
Międzystanowe	Autostrada międzystanowa X (IX)
Autostrady USA	US Trasa X (USA X)
Państwo	Trasa stanowa X (SR X)
Linki systemowe
	System autostrad stanu Arizona; Międzystanowy; NAS; Państwo; proponowane; Dawny;

Autostrady Stanów Zjednoczonych w Arizonie to odcinki autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych , które przebiegają w amerykańskim stanie Arizona .

Historia

System autostrad numerowanych Stanów Zjednoczonych (US Highway System) został pierwotnie zatwierdzony przez Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych (AASHO) z pomocą Wspólnego Zarządu Departamentu Rolnictwa Stanów Zjednoczonych ds. Autostrad międzystanowych w dniu 11 listopada 1926 r. Departament Autostrad stanu Arizona (ASHD) formalnie uznała autostrady USA 9 września 1927 r. Podczas tworzenia systemu autostrad stanu Arizona . Kiedy po raz pierwszy planowano autostrady amerykańskie w Arizonie, proponowane trasy obejmowały US Route 60 (US 60) z Topock do Lupton , US 70 z Holbrook do Nowego Meksyku , US 80 z Yuma do Nowego Meksyku, US 89 z Flagstaff do Utah , US 91 z Nevady do Utah przez Arizona Strip , US 180 z Florence Junction do New Meksyk, USA 280 od Ash Fork do Phoenix i US 380 z Tucson do Nogales . Kiedy jednak system został oddany do użytku, wprowadzono zauważalne zmiany. US 60 zostało przenumerowane na US 66, a US 280 i US 380 stały się południowym przedłużeniem US 89. Oznaczało to również, że US 89 dzieliło długą współbieżność z US 80 między Phoenix i Tucson, a także niewłaściwą współbieżność z US 66 między Flagstaff a Ash Fork.

W 1931 roku US 70 stała się pierwszą amerykańską autostradą, która została zlikwidowana w Arizonie. Została zastąpiona przez US 60 między Springerville a Nowym Meksykiem oraz przez nowo oddaną do użytku autostradę oznaczoną US 260 między Holbrook i Springerville. US 60 zostało również ustanowione na innych istniejących autostradach stanowych z Ehrenberg do Springerville, tworząc współbieżność z US 80 i US 89 między Phoenix a Florence Junction. US 70 otrzymało nową trasę między Clovis i El Paso w Teksasie przez Alamogordo w Nowym Meksyku . US 180 został ponownie wyznaczony jako część nowego przedłużenia US 70 przez Arizonę w 1935 roku. US 70 również biegło całkowicie równolegle z US 60 z Ehrenberg do Globe . 1935 był także rokiem, w którym US 466 i US 93 zostały przedłużone na południowy wschód od Nevady do Kingman , poprzez niedawno ukończoną zaporę Boulder Dam (obecnie Zapora Hoovera). Zarówno US 93, jak i US 466 były całkowicie zbieżne ze sobą w Arizonie. Do 1939 roku US 666 zostało przedłużone na południe do Arizony, na końcu z US 80 w Douglas . US 666 był równoległy z US 66 między Lupton i Sanders , US 260 z St. Johns do Alpine i US 70 między San Jose i Safford . W tym czasie US 260 zostało również przedłużone na południowy wschód do Nowego Meksyku. W 1941 roku alternatywna trasa US 89, znana jako US 89A, została ustalona na dawnej trasie stanowej 79 (SR 79) między Prescott i Flagstaff, przez Jerome i Sedona .

Po zakończeniu drugiej wojny światowej ruch drogowy w systemie autostrad Stanów Zjednoczonych znacznie wzrósł w całym kraju, co spowodowało wzrost liczby wypadków drogowych i nierównych warunków drogowych. Czynniki te przyczyniły się do powstania ustawy Federal Aid Highway Act z 1956 r ., która ustanowiła system autostrad międzystanowych i obronnych (które są często określane w skrócie jako „Interstates”). Ta nowa sieć ogólnokrajowych autostrad miała zastąpić najciężej uczęszczane autostrady amerykańskie i stanowe w kraju. W Arizonie zaplanowano pięć autostrad międzystanowych, które zastąpią lub ominą istniejące autostrady amerykańskie. US 60 między Ehrenberg i Phoenix miał zostać zastąpiony zachodnim odcinkiem nowo planowanej autostrady międzystanowej 10 (I-10), I-8 , a wschodni odcinek I-10 miał ominąć lub zastąpić całość US 80, I- 40 miał zastąpić całość US 66, I-17 i I-19 miały zastąpić części US 89, a I-15 miał zastąpić wszystkie US 91. Budowa systemu autostrad międzystanowych była już w toku do 1957 roku.

Pomimo wprowadzenia autostrad międzystanowych nadal zwracano uwagę na wyznaczanie nowych autostrad w USA lub zmianę tras istniejących egzemplarzy. W 1959 roku US 89 między Utah i Bitter Springs został przeniesiony na nową trasę przez Page nad zaporą Glen Canyon . Starsza trasa między Utah i Bitter Springs stała się północnym przedłużeniem US 89A. W 1960 roku południowa część SR 95 między Quartzsite i San Luis została ponownie wyznaczona jako przedłużenie US 95 . Pozostała część US 95 w Arizonie przebiegała równolegle z US 60 (przyszły I-10) między Ehrenberg i Quartzsite. Do 1963 roku US 260 zostało wycofane ze służby i przekształcone w zachodnie przedłużenie US 180 . US 180 został również przedłużony na US 66 z Holbrook do Flagstaff i zastąpił SR 164 między Flagstaff i Valle . W 1965 roku sekcje SR 64 i SR 364 między US 89 a Four Corners zostały wyznaczone jako część nowego US 164 . US 164 był również równoległy z US 89 między dawnym SR 64 i US 66 we Flagstaff.

Lista

Historyczne znaczniki autostrad w USA używane w Arizonie

1926 do 1956

1956 do 1960 (w kierunku północnym)

1956 do 1960 (w kierunku wschodnim)

1956 do 1960 (w kierunku południowym)

1956 do 1960 (w kierunku zachodnim)

1960 do 1963 (w kierunku północnym)

1960 do 1963 (w kierunku wschodnim)

1960 do 1963 (w kierunku południowym)

1960 do 1963 (w kierunku zachodnim)

1963 do 1991

1991 do chwili obecnej


Numer	Długość (mi)	Długość (km)	Końcówka południowa lub zachodnia	Północny lub wschodni koniec	uformowany	REMOVED	Notatki
Stany Zjednoczone 60	369,31	594,35	I-10 w Brendzie	US 60 na granicy stanu Nowy Meksyk	01932-01-01 1932	aktualny	Dawniej biegł do granicy stanu Kalifornia w pobliżu Ehrenberg .
Stany Zjednoczone 64	4.14	6.66	USA 160	US 64 na granicy stanu Nowy Meksyk	01.01.01 1989	aktualny
Stany Zjednoczone 66	332	534	US 66 w Topock	US 66 w pobliżu Lupton	01926-01-01 1926	01985-01-01 1985	Zastąpiony przez I-40 i SR 66 ; wyznaczony jako Trasa Historyczna i Narodowa Droga Krajobrazowa w całym stanie.
USA 70	107,5	173,0	US 70 na granicy stanu Nowy Meksyk	USA 66 w Holbrook	01926-01-01 1926	01932-01-01 1932	Zastąpiony przez US 60 i US 260
USA 70	122.08	196,47	Stany Zjednoczone 60	US 70 na granicy stanu Nowy Meksyk	01935-01-01 1935	aktualny	Prowadził równolegle z US 60 do granicy Kalifornii w pobliżu Ehrenberg do 1969 roku.
USA 80	486	782	US 80 w Yumie	US 80 na granicy stanu Nowy Meksyk	01926-01-01 1926	01989-01-01 1989	Zastąpiony przez I-8 i I-10 . Pozostała trasa stała się SR 80 . Wyznaczony jako Szlak Historyczny w całym stanie.
Stany Zjednoczone 87	—	—	Zaproponowano US 87 na granicy stanu Nowy Meksyk	Proponowane US 87W / US 87E w pobliżu Elfrida (pierwsza propozycja) US 80 w Douglas (druga propozycja)	—	—	Proponowany dwukrotnie w 1934 i 1943 roku, ale nigdy nie został oddany do użytku
USA 87E	—	—	Proponowane US 87 / US 87W w pobliżu Elfridy	USA 80 w Douglas	—	—	Zaproponowano, ale nigdy nie zlecono
USA 87W	—	—	Proponowane US 87 / US 87E w pobliżu Elfridy	USA 89 w Nogales	—	—	Zaproponowano, ale nigdy nie zlecono
Stany Zjednoczone 89	137,85	221,85	I-40 BL / US 180 w Flagstaff	US-89 na granicy stanu Utah	01926-01-01 1926	aktualny	Historycznie zakończył się w Nogales
Stany Zjednoczone 89A	86,90	139,85	Stany Zjednoczone 89	US-89A na granicy stanu Utah	01960-01-01 1960	aktualny	Stara trasa US 89
Stany Zjednoczone 89A	88	142	USA 89 w Prescott	US 89 / I-40 BL w Flagstaff	01941-01-01 1941	01993-01-01 1993	Został SR 89A . Wyznaczono historyczną trasę z Jerome do Cottonwood .
Stany Zjednoczone 91	15	24	US-91 na granicy stanu Utah	US 91 na granicy stanu Nevada	01926-01-01 1926	01974-01-01 1974	Zastąpiony przez I-15 i Mohave County Route 91.
Stany Zjednoczone 93	199,38	320,87	US 60 w Wickenburgu	US 93 na granicy stanu Nevada	01935-01-01 1935	aktualny
Stany Zjednoczone 95	123,36	198,53	Karmiony. 2 na meksykańskiej granicy w San Luis, AZ	I-10 / US 95 na granicy stanu Kalifornia	01960-01-01 1960	aktualny	Dawniej SR 95
USA 160	159,35	256,45	Stany Zjednoczone 89	US 160 na granicy stanu Nowy Meksyk	01970-01-01 1970	aktualny	Dawniej SR 64 i SR 164
Stany Zjednoczone 163	23.21	37.35	USA 160	US-163 na granicy stanu Utah	01970-01-01 1970	aktualny
Stany Zjednoczone 164	—	—	US 66 / US 180 / US 89 w Flagstaff	US 164 na granicy stanu Nowy Meksyk	01964-01-01 1964	01970-01-01 1970	Zastąpiony przez US 160
USA 180	170,8	274,9	US 60 / US 80 / US 89 we Florencji	US 180 w pobliżu Franklina	01926-01-01 1926	01935-01-01 1935	Całkowicie zastąpiony przez US 70 17 czerwca 1935 r.
USA 180	287,77	463.12	Park Narodowy Wielkiego Kanionu	US 180 na granicy stanu Nowy Meksyk	01961-01-01 1961	aktualny	ADOT podpisuje kontrakt z west endem przy SR 64 w Valle
stany zjednoczone 191	516,50	831.23	80 SR w Douglasie	US-191 na granicy stanu Utah	01982-01-01 1982	aktualny	Dawniej SR 63 i US 666
Stany Zjednoczone 193	—	—	USA 93 w Sacaton	USA 93 w Picacho	—	—	Proponowana, ale nigdy nie oddana do użytku jako autostrada w USA.
USA 260	283	455	Holbrook, AZ	Deming, NM	01931-01-01 1931	01962-01-01 1962	Teraz część US 180
Stany Zjednoczone 466	73	117	US 93 / US 466 na granicy stanu Nevada	USA 66 w Kingman	01935-01-01 1935	01969-01-01 1969	Teraz USA 93
Stany Zjednoczone 666	384	618	I-40 / US 666 na granicy stanu Nowy Meksyk	80 SR w Douglasie	01938-01-01 1938	01991-01-01 1991	Teraz USA 191
Stany Zjednoczone 789	—	—	Karmiony. 15 w Nogalach	US 66 / US 666 / Proponowane US 789 na granicy stanu Nowy Meksyk	—	—	Proponowana, ale nigdy nie oddana do użytku jako autostrada w USA. Oznaczenie istniało tylko jako SR 789 .
Dawny

Trasy specjalne


Numer	Długość (mi)	Długość (km)	Końcówka południowa lub zachodnia	Północny lub wschodni koniec	uformowany	REMOVED	Notatki
Autobus US 80.	—	—	US 80 w Winterhaven w Kalifornii	US 80 w Yuma, Arizona	01957-01-01 ok. 1957	01976-01-01 ok. 1976	Przekazany miastu Yuma.
USA 80A	—	—	USA 80 w Phoenix	USA 80 w Phoenix	—	—	Przekazany miastu Phoenix. Dokładne daty istnienia nieznane.
USA 80A	—	—	Washington Street w Phoenix	US 60 / US 70 / US 80 / US 89 w pobliżu Tempe	01930-01-01 1930	01961-01-01 1961	Przekazany miastu Phoenix. Najprawdopodobniej nigdy nie był podpisany.
Ciężarówka USA 80	—	—	US 80 w Tombstone	US 80 w Tombstone	01955-01-01 ok. 1955	01964-01-01 ok. 1964	Zastąpiony przez US 80 (później SR 80 ).
USA 89T	43,58	70.14	US 89 w The Gap	SR 98 na stronie	01.01.02013 2013	01.01.02015 2015	Trasa tymczasowa podczas remontu US 89. Zastąpiony przez Navajo Route 20.
US 93 ostroga	0,29	0,47	I-40 / US 93 w Kingman	Historyczna trasa 66 w Kingman	02009-01-01 2009	aktualny	Podpisany jako historyczny US 66.
Ciężarówka US 95	0,45	0,72	Karmiony. 2 na meksykańskiej granicy w San Luis	USA 95 w San Luis	01984-01-01 1984	01.01.02015 2015	Zastąpiony przez USA 95 w kierunku północnym.
Autobus US 191.	1.15	1,85	Karmiony. 2 na meksykańskiej granicy w Douglas	SR 80 w Douglas	01991-01-01 1991	aktualny	Były autobus US 666 .
Autobus US 666.	1.15	1,85	Karmiony. 2 na meksykańskiej granicy w Douglas	SR 80 w Douglas	—	01991-01-01 1991	Zastąpiony autobusem US 191.
Dawny

Trasy historyczne

Są to historyczne autostrady Stanów Zjednoczonych uznane przez program ADOT Parkways, Historic and Scenic Roads Program.


Numer	Długość (mi)	Długość (km)	Końcówka południowa lub zachodnia	Północny lub wschodni koniec	uformowany	REMOVED	Notatki
Historyczne USA 66	204.14	328,53	I-40 w Topocku	I-40 w Holbrook	01987-01-01 1987	aktualny	Sekcje byłego US 66 . Nieciągłe odcinki połączone I-40.
Historyczne USA 80	398,54	641,39	I-8 Business ( historyczny US 80 ) na granicy stanu Kalifornia w Yuma	NM 80 na granicy stanu Nowy Meksyk	01.01.2018 2018	aktualny	Sekcje byłego US 80 . Nieciągłe odcinki połączone I-8 i I-10.
Historyczny US 89A	9,99	16.08	SR 89A w Jerome	SR 89A w Cottonwood	01992-01-01 1992	aktualny	Sekcje byłego US 89A .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

H., Alan. „Drogi Arizony - autostrady USA” .