Lokmanya Tilak Terminus

Lokmanya Tilak Terminus Kurla Terminus
Terminal Kolei Indyjskich
Nowy budynek terminalu LTT
Informacje ogólne
Lokalizacja	Pipeline Road, Kurla , Mumbai , Maharashtra, Indie
Współrzędne
Podniesienie	7 metrów (23 stopy)
Posiadany przez	Koleje Indyjskie
Obsługiwany przez	Strefa Kolei Centralnej
Platformy	5
Utwory	23
Znajomości	NAJLEPSZE autobusy, postój taksówek, przedpłacony serwis samochodowy
Budowa
Typ struktury	Standardowa stacja naziemna
Parking	Dostępny
Inne informacje
Status	Funkcjonalny
Kod stacji	LT
Strefy	Strefa Kolei Centralnej
Dywizja (y)	Mumbai CR
Historia
Otwierany	1991
Zelektryzowany	25 kV 50 Hz AC
Poprzednie imiona	Kurła Terminus
Lokalizacja
Lokmanya Tilak Terminus Lokalizacja w Bombaju Lokmanya Tilak Terminus Lokmanya Tilak Terminus (Maharasztra) Lokmanya Tilak Terminus Lokmanya Tilak Terminus (Indie)

Lokmanya Tilak Terminus (znany również pod dawną nazwą Kurla Terminus , kod stacji: LTT ) to główka szyny i główna pętla kolejowa na przedmieściach Kurla w Bombaju w Indiach. LTT jest zarządzane przez Kolej Centralną . W pobliżu znajdują się stacje kolejki podmiejskiej Kurla i Tilak Nagar . Jest to jeden z pięciu terminali kolejowych w Bombaju, pozostałe to Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , Dadar na linii centralnej oraz Mumbai Central i Bandra Terminus na linii zachodniej .

Historia

W 1996 roku Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) zatwierdziła propozycję zmiany nazwy stacji Kurla Terminus na cześć Lokmanyi Tilaka , popularnego przywódcy indyjskiego ruchu niepodległościowego , i przekazała ją rządowi Unii za pośrednictwem rządu Maharasztry . Następnie minister spraw wewnętrznych Unii Lal Krishna Advani zatwierdził tę propozycję w 1999 roku na wniosek Ram Naika , ówczesnego ministra stanu ds. Kolei. Po ogłoszeniu decyzji Gurudas Kamat , członek Lok Sabha z północno-wschodniego Bombaju, spotkał się z LK Advani i przedłożył memorandum z prośbą o zmianę nazwy terminala na imię Babasaheb Ambedkar .

W 2003 roku Central Railway (CR) zdecydowało się rozszerzyć LTT, aby obsłużyć większy ruch kolejowy, ponieważ Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) osiągnął punkt nasycenia i nie był w stanie obsłużyć więcej pociągów ekspresowych. W 2006 roku oddział CR w Bombaju zatwierdził projekty budowy eleganckiego kompleksu stacji, który miał zastąpić zrujnowany kompleks końcowy. Projekt nowego zespołu stacji przygotował architekt PK Das. Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) zgodził się również na budowę rampy z LTT do wiaduktu, który ma powstać w pobliżu, w ramach Santa Cruz – Chembur Link Road (SCLR). Zmodernizowany LTT został zainaugurowany 16 kwietnia 2013 r. Przez ministra kolei Pawana Kumara Bansala . Przebudowa terminalu trwała trzy lata. Nowy kompleks stacji został zbudowany na terenie o powierzchni 50 000 metrów kwadratowych i posiada halę o powierzchni 3300 metrów kwadratowych .

W październiku 2012 r. CR ogłosił plany zaprzestania obsługi pociągów dalekobieżnych w Dadar Terminus w ciągu 5–6 lat. Ładunek zostałby przeniesiony do LTT poprzez zwiększenie liczby peronów na LTT z 5 do 12. CR planuje wprowadzić łączność z innymi środkami transportu, a także wybudować centrum handlowe, parking wielopoziomowy, schody ruchome, restauracje, food courty, lepsze oznakowania i wskaźniki, niedrogie hotele oraz estetyczny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. Projekt będzie realizowany w partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i ma kosztować ₹ 50-60 miliardów. Projekt zostanie zrealizowany przez Railway Land Development Authority na 20 akrach ziemi, którą CR posiada wokół LTT.

Dostępność

LTT znajduje się pośrodku dwóch podmiejskich stacji kolejowych, Tilak Nagar i Kurla, na linii Harbour . Jest łatwo dostępny przez Tilak Nagar , ponieważ z Tilak Nagar do LTT prowadzi bezpośredni most napowietrzny. Udostępniona usługa rikszy jest dostępna z Kurli do LTT przez przejazd kolejowy. Średni czas otwarcia rogatki wynosi 20 minut.

akademiki

Klimatyzowane akademiki zostały zainaugurowane w LTT 16 kwietnia 2013 r. Przez ówczesnego ministra kolei Pawana Kumara Bansala . Akademik w LTT to akademik AC z 24 łóżkami przeznaczony wyłącznie dla kobiet.

Zbieranie wody deszczowej

Central Railway (CR) zakończyła instalację systemu zbierania wody deszczowej w LTT w październiku 2012 r. System kosztował 1 milion funtów (13 000 USD) i pozwoli zaoszczędzić 700 000 litrów wody, co stanowi około 40% dziennego zapotrzebowania stacji na wodę. Projekt zbierania wody deszczowej pomoże w przesiąkaniu wody do podłoża, co ograniczy podtopienia w okolicy w okresie monsunowym. Projekt obejmował wykonanie wykopu o długości 2 km i zasypanie go tłuczniem.

Linki zewnętrzne

• Odjazdy z Lokmanya Tilak Terminus