Lot Iberii 1456

Lot Iberii 1456

Airbus A320-200 linii lotniczych Iberia Airlines podobny do wypadku
samolotu
Data	7 lutego 2001 r
Streszczenie	mikroburst , prowadzący do zapadnięcia się podwozia i twardego lądowania
Strona	Lotnisko Bilbao , Hiszpania
Samolot
Typ samolotu	Airbusa A320-200
Operator	Linie lotnicze Iberia
Rejestracja	EC-HKJ
Początek lotu	Lotnisko Barcelona-El Prat , Hiszpania
Miejsce docelowe	Lotnisko Bilbao , Hiszpania
mieszkańcy	143
Pasażerowie	136
Załoga	7
Ofiary śmiertelne	0
Urazy	25
Ocaleni	143

Iberia Flight 1456 był regularnym lotem z lotniska Barcelona-El Prat w Hiszpanii do lotniska Bilbao w Hiszpanii. W środę, 7 lutego 2001 r., Airbus A320, który wystartował z lotniska Barcelona-El Prat w Hiszpanii, napotkał uskok wiatru wywołany mikroporami podczas końcowego podejścia do lotniska Bilbao w Hiszpanii . Uskok wiatru spowodował zawalenie się podwozia samolotu. Wszystkich 143 pasażerów na pokładzie przeżyło; przy czym 25 osób odniosło lekkie obrażenia, a 1 osoba odniosła poważne obrażenia. Samolot został nieodwracalnie uszkodzony w wyniku gehenny i wkrótce potem został wycofany z eksploatacji, co czyni go dziewiątą stratą Airbusa A320 w tamtym czasie. Ten wypadek skłonił Airbusa do opracowania odpornej na awarie modyfikacji oprogramowania do sterowania lotem, zapobiegającej aktywacji wbudowanej ochrony samolotu przed przeciągnięciem przez dużą szybkość zmian kąta natarcia .

Samolot

Samolot został wyprodukowany dla Iberii w 2000 roku. W 2000 roku odbył również swój pierwszy lot. W chwili wypadku wylatał 1149 godzin i 869 cykli. Samolot był wyposażony w 2 silniki CFMI CFM56-5B4/P.

Członkowie załogi

Było trzech członków załogi kokpitu i czterech członków personelu pokładowego.

Załoga kokpitu

Kapitanem był 42-letni Hiszpan, który posiadał licencję pilota linii lotniczych. Posiadał kwalifikacje do pilotowania samolotów Airbus A320 zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów według wskazań przyrządów (IFR). W chwili wypadku miał łącznie 10 805 godzin lotu. Pierwszym oficerem był 27-letni Hiszpan, który posiadał licencję pilota zawodowego. Był uprawniony do latania Airbusem A320 w ramach IFR. W chwili wypadku miał łącznie 2670 godzin lotu. Pilot stażysta, który leciał pod nadzorem, był 24-letnim Hiszpanem i posiadał licencję pilota zawodowego. W chwili wypadku miał łącznie 423 godziny lotu.

Załoga

Na pokładzie samolotu znajdowało się czterech stewardów.

Wypadek

W środę 7 lutego 2001 roku Airbus A320 wystartował z lotniska Barcelona-El Prat w Hiszpanii. Lot przebiegł spokojnie aż do ostatniego podejścia do lotniska w Bilbao. Podczas końcowego podejścia do lotniska Airbus napotkał uskok wiatru wywołany mikroporami. Załoga zdecydowała się na odejście na drugi krąg , ale samolot nie zareagował, powodując zawalenie się podwozia samolotu. Następnie przeprowadzono ewakuację awaryjną. Wszystkich 143 pasażerów samolotu przeżyło, ale 25 osób zostało rannych podczas ewakuacji. Jeden członek załogi i 23 pasażerów odniosło niewielkie obrażenia, a pasażerka została poważnie ranna. Siedmiu rannych pasażerów trafiło do szpitali. Trzej piloci nie odnieśli obrażeń. Samolot został poważnie uszkodzony i odpisany, co czyni go dziewiątą utratą kadłuba Airbusa A320.

Inne uszkodzenia

Pas startowy otrzymał niewielkie uszkodzenia podczas twardego lądowania samolotu. Uszkodzone zostały dwa światła krawędzi pasa startowego.

Dochodzenie

Komisja Badania Wypadków i Incydentów Lotnictwa Cywilnego (CIAIAC) natychmiast wszczęła dochodzenie w sprawie wypadku, które trwało 5 lat i 9 miesięcy. Dochodzenie przeprowadzone przez CIAIAC wykazało:

Uruchomienie systemu kąta natarcia, który przy określonej kombinacji pionowych podmuchów i uskoku wiatru oraz jednoczesnych działań obu członków załogi na bocznych drążkach, nieuwzględnionych w projekcie, zapobiegło podniesieniu się i rozbłysku samolotu podczas lądowania .

Następstwa

Ten wypadek skłonił Airbusa do opracowania modyfikacji oprogramowania sterującego lotem, zapobiegającej aktywacji wbudowanej ochrony samolotu przed przeciągnięciem przez dużą szybkość zmian kąta natarcia. Po tym wypadku CIAIAC wydał cztery zalecenia dotyczące bezpieczeństwa.