Lotnisko Kalinka
Kalinka Airfield (Blagodatnoye) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 US KH-4B zdjęcie satelitarne Blagodatnoye, 1971
| |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Lokalizacja | Blagodatnoje | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 151 stóp / 46 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  Kalinka Pokazane w Kraju Chabarowskim
 Kalinka Kalinka (Rosja)
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Lotnisko Kalinka to cywilne lotnisko położone w Kraju Chabarowskim w Rosji , położone 23 km na wschód od Chabarowska , w pobliżu miasta Kalinka.
Pierwotnie była to Blagodatnoye ( ros . 10-й участок , Kalinka ), była rosyjska baza wojskowa i była częścią Dalekowschodniego Okręgu Wojskowego Sił Obrony Powietrznej Związku Radzieckiego i gościła pułk przechwytujący latający Suchoj Su-9 (NATO: Fishpot) i Mikojan- Samolot Gurewicz MiG-17 (NATO: Fresco). Został zamknięty jako baza wojskowa w 2009 roku.
Historia
Od listopada 1948 do października 1952 582 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego stacjonował na samolotach latających Ławoczkin Ła-7 (1948-1950), Lend-Lease Bell P-63 Kingcobra (1950) i Mikojan -Gurewicz MiG-15 (1950-1952 ). W październiku 1950 pułk został przeniesiony na lotnisko Denshahe (Chiny).
Od czerwca 1948 r. do rozwiązania w 1994 r. 301 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego opierał się na samolotach Jakowlew Jak-9 , Jakowlew Jak-11 , P-63 Kingcobra (1953-1953), MiG-15 (marzec 1953-1955), Mikojan-Gurewicz MiG-17 (wrzesień 1953 do 1962), Suchoj Su-9 (luty 1962 do 1976) i Mikojan -Gurewicz MiG-23 MLD (1976 do 1994).
Od 1968 r. do rozwiązania w 1988 r. 26 Gwardyjski Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego (od 1979 r. 26 Gwardyjski Pułk Lotnictwa Bombowego) bazował na samolotach Suchoj Su- 7 (1968–1972) i Suchoj Su-17 (1972) (do 1979) i Suchoj Su-24 (1979-1988).
Od 1988 do 1998 roku na lotnisku stacjonował 216 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego na samolotach Suchoj Su-27 .
Od 2010 roku lotnisko przestało być wykorzystywane do celów wojskowych. Operatorzy cywilni to Federacja Sportów Lotniczych Dalekiego Wschodu, Czelawia-Wostok, Przedstawicielstwo Chabarowskiego Oddziału Regionalnego AOPA-Rosja. Zdjęcia satelitarne pokazują, że utrzymywana część pasa startowego została skrócona do 800 m (2600 stóp).