M274 ½-tonowa ciężarówka platformowa 4 × 4

Ciężarówka M274, platforma, narzędzie, 1 / 2 ton, 4X4
M274 muł mechaniczny
Typ	1 ⁄ 2 tony (454 kg) wózek platformowy 4x4
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Projektant	Willysa
Producent	Willys, Bowen Mc Laughlin York, Baifield Industries, Brunszwik
Wytworzony	1956-1970
Warianty	M274 A1, A2, A3, A4, A5
Specyfikacje
Masa	795 funtów (361 kg)
Długość	118 cali (3,00 m)
Szerokość	50 cali (1,27 m)
Wysokość	50 cali (1,27 m)
Silnik	Willys AO4-4-53 16 KM (12 kW)
Przenoszenie	3 biegi x 2 zakres trf. sprawa
Zawieszenie	Tylko opony niskociśnieniowe
Pojemność paliwa	8 galonów amerykańskich (30 l)
Zakres operacyjny	108 mil (173,8 km)
Maksymalna prędkość	25 mil na godzinę (40 kilometrów na godzinę)

M274 z karabinem bezodrzutowym M40

Załadowany M274 z opuszczoną kolumną kierownicy

W służbie podczas wojny w Wietnamie do konserwacji helikoptera Bell UH-1 w Camp Radcliff , 1966

US Military M274 Truck, Platform, Utility, 1 ⁄ 2 Ton, 4X4 lub „Carrier, Light Weapons, Infantry, 1 ⁄ 2 ton, 4x4”, znany również jako „ Muł ”, „ Muł wojskowy ” lub „ Muł mechaniczny” ”, to napędzana 4 koła, napędzana benzyną ciężarówka / pojazd typu ciągnik, który może przewozić do 1 ⁄ 2 ton amerykańskich (0,45 tony) w terenie. Został wprowadzony w 1956 roku i używany do lat 80-tych.

Tło

M274 Mule został wprowadzony w 1956 roku w celu uzupełnienia zarówno 1 / 4 -tonowych (0,23-tonowych) ciężarówek („ Jeepy ”), jak i 3 / 4 -krótkich (0,68-tonowych) ciężarówek (Weapons Carrier Series i M37 series ) w batalionach powietrznodesantowych i piechoty. M274 ewoluował od ulepszeń do pojazdu zaprojektowanego pod koniec drugiej wojny światowej przez Willys-Overland jako transporter śmieci do ewakuacji medycznej z obszarów i terenu, do których dostęp byłby problemem dla standardowego lekkiego pojazdu z tamtego okresu (Jeepa). Patent USA 2457400 na oryginalny projekt został złożony 2 grudnia 1944 r. I wydany 28 grudnia 1948 r. Wydaje się, że żaden patent nie został wydany na późniejszy model produkcyjny. Dalsze testy przeprowadzone przez armię amerykańską w Eglin Field na Florydzie dowiodły, że jest on również przydatny jako nośnik zaopatrzenia i ludzi. W 1948 roku armia amerykańska zakupiła niewielką liczbę tych pojazdów testowych z oznaczeniem „Jungle Burden Carrier” do oceny w walce w dżungli iw siłach powietrznych.

Od ich wprowadzenia do 1970 roku, kiedy zaprzestano produkcji, wyprodukowano 11 240 mułów. Były używane przez cały czas jako platformy dla różnych systemów uzbrojenia oraz do przewożenia ludzi, zaopatrzenia i broni / amunicji podczas wojny w Wietnamie i innych amerykańskich operacjach wojskowych do lat 80. Jako całkowicie otwarty i odsłonięty pojazd nie zapewniały żadnej ochrony kierowcy, ale było to stosunkowo nieistotne, ponieważ były używane głównie jako transportery ładunków i pojazdy wsparcia piechoty średniego zasięgu, a nie pojazdy taktyczne.

Fotel kierowcy można było zdjąć, kolumnę kierownicy przesunąć do przodu, a pojazd jechać do tyłu, aby pomieścić więcej ładunku. W przypadku ostrzału kolumnę kierownicy można było przesunąć dalej do przodu i w dół, aby operator mógł obsługiwać pojazd, czołgając się za nim. Zostały wycofane z użytku wojskowego w latach 80. XX wieku wraz z wprowadzeniem HMMWV . HMMWV nie był jednak w stanie pełnić roli Mule, więc wprowadzono M-Gator, wojskową odmianę popularnego pojazdu John Deere Gator .

Uzbrojenie

Muły M274 były często wyposażone w szeroką gamę broni, zwłaszcza podczas wojny w Wietnamie. Można je było zmodyfikować tak, aby przenosiły praktycznie każdy rodzaj broni konwencjonalnej, którą można było zamontować na ciężarówce. Najczęściej M274 był wyposażony w:

• Lekkie karabiny maszynowe M60 7,62 mm NATO
• Karabiny maszynowe kalibru M2HB .50
• Karabiny bezodrzutowe M 40 106 mm
• Systemy rakiet przeciwpancernych TOW

Silnik, układ napędowy i prędkości

Wszystkie muły M274 były napędzane silnikami benzynowymi wewnętrznego spalania. Warianty M274 z odpowiednimi silnikami to:

• M274 - czterocylindrowy czterosuwowy Willys
• M274 A1 - czterocylindrowy czterosuwowy Willys
• M274 A2 do A5 - dwucylindrowy dwusuwowy Continental-Hercules, chłodzony powietrzem

Wszystkie muły miały trzybiegową manualną, niezsynchronizowaną skrzynię biegów z dwubiegowymi skrzyniami rozdzielczymi i były pojazdami z napędem na cztery koła. Wszystkie muły z wyjątkiem wariantów A5 miały sterowanie na cztery koła. Tylko warianty A5 miały standardowo elektryczny zapłon. Nie miały zawieszenia oprócz niskociśnieniowych opon i poduszek siedzeń.

Niższe prędkości i duża moc (14 KM lub 10 kW) Mule sprawiły, że był to wszechstronny pojazd terenowy. Mógł wspinać się po kłodach, wspinać się po stromych zboczach i przekraczać rzeki na pierwszym biegu.

Niski zakres Pierwszy – 1,6 km/h Drugi – 6,4 km/h Trzeci – 14 km/h

Duży zasięg Pierwszy – 7 mph (11 km/h) Drugi – 18 mph (29 km/h) Trzeci – 25 mph (40 km/h)

Zobacz też

• liczby G

•   Crismon, Fred W. (2001). Wojskowe pojazdy kołowe Stanów Zjednoczonych (wyd. 3). Pub Victory WWII. s. 235–237. ISBN 0-970056-71-0 .
•   Doyle, David (2003). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych . Publikacje Krause. s. 51–54. ISBN 0-87349-508-X .
•   Ware, Pat (2010). Światowa encyklopedia pojazdów wojskowych . Książki Lorenza. P. 225. ISBN 978-0-7548-2052-9 .
• „Mechaniczny muł” . Muzeum Transportu Armii Stanów Zjednoczonych . 15 maja 2013 . Źródło 4 grudnia 2014 r .

Linki zewnętrzne

• Strona Muzeum Transportu Armii Stanów Zjednoczonych na temat M274 Mule
• Witryna Olive-Drab na M274
• Witryna Billa Watsona M274 Mule
• „Jungle Buggy Packs A Load” , maj 1948, popularnonaukowy, z którego wyewoluował M27 pojazd
• Badanie lunaryzacji pojazdu, pojazd armii amerykańskiej M-274 „Mule”. Tom 2, część 1: Dyskusja techniczna
• Badanie lunaryzacji pojazdu, pojazd armii amerykańskiej M-274 „Mule”. Tom 2, część 2: Dodatek
• M274A2 w US Veterans Memorial Museum