M1161 Growler

Ten artykuł dotyczy amerykańskiego wojskowego pojazdu naziemnego, jeepa. Aby zapoznać się z innymi tematami, zobacz Growler (ujednoznacznienie) .
M1161 Growler pojazd do transportu wewnętrznego
USMC Growler.jpg
US Marine Corps M1161 Growler ITV-LSV
Typ Szybki pojazd szturmowy / lekki pojazd użytkowy
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia serwisowa
Czynny 2009 – obecnie
Używany przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Historia produkcji
Projektant Amerykański Growler
Zaprojektowany 1999
Producent Growler Produkcja i inżynieria
Cena jednostkowa Zwiadowca za 209 000 USD, kombinacja moździerzy za 1 078 000 USD
Wytworzony 2009 – obecnie
Warianty Ekspedycyjny system wsparcia ogniowego M1163 prime mover (EFSS)
Specyfikacje
Masa Krawężnik 2058 kg (4537 funtów) lub 3872 kg (8536 funtów) przy maksymalnej ładowności
Długość 4,14 m (163 cale)
Szerokość 1,5 m (59 cali)
Wysokość 1,19 m (47 cali) w stanie złożonym, 1,84 m (72 cale) standardowa wysokość drogi i 1,92 m (76 cali) przy maksymalnym prześwicie
Załoga 1 kierowca, 3 pasażerów
Zbroja Fotele odporne na odłamki kevlaru
Uzbrojenie główne
Karabin maszynowy M2HB .50cal BMG
Uzbrojenie dodatkowe
Automatyczny granatnik M240G 7,62 mm MG lub Mk19 40 mm
Silnik
2,8-litrowy , rzędowy, 4-cylindrowy, 12-zaworowy silnik wysokoprężny OHV z turbodoładowaniem ( Navistar Defence ) 132 KM przy 3600 obr./min / moment obrotowy 230 ft · lbs przy 2000 obr./min
Ładowność 900 kg (2000 funtów) biegi przełajowe
Przenoszenie General Motors 4L70E 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów z nadbiegiem , 2-biegowa manualna skrzynia rozdzielcza Chryslera (2WD Hi/Lo i 4WD Hi/Lo)
Zawieszenie Zawieszenie pęcherza gazowego do jazdy pneumatycznej, regulacja wysokości w terenie za pomocą panelu sterowania na desce rozdzielczej
Pojemność paliwa 91 litrów (24 galonów amerykańskich) przez dwa 45-litrowe (12 galonów amerykańskich) zbiorniki paliwa przy użyciu JP-8 , komercyjnego oleju napędowego , DF-2 lub JP-5
Zakres operacyjny
657 km (408 mil) bez tankowania
Maksymalna prędkość Maksymalnie 137 km/h (85 mph) na drogach utwardzonych, 105 km/h (65 mph) w terenie
Układ kierowniczy
Sterowanie czterema kołami za pomocą joysticka z automatycznym centrowaniem

M1161 Growler jest oficjalnie transportowanym wewnętrznie lekkim pojazdem uderzeniowym (ITV-LSV) zaprojektowanym specjalnie do użytku z samolotem typu tiltrotor V-22 Osprey . M1161 i M1163 to jedyne pojazdy taktyczne certyfikowane do latania w V-22 . M1161 Growler , spełniający wiele ról lekkiego pojazdu użytkowego , lekkiego uderzenia i szybkiego pojazdu szturmowego, jest mniejszy niż większość międzynarodowych pojazdów pełniących tę samą rolę. Przejął obowiązki wariantów M151 i zastąpił Tymczasowy pojazd szybkiego ataku (IFAV).

Oddzielny wariant US Marine Corps , krótszy dwumiejscowy główny napęd M1163 jest połączony z holowanym ciężkim moździerzem M327 kal. 120 mm , a także stał się jego transporterem amunicji po anulowaniu przyczepy M1162.

Historia

Prace nad Growlerem rozpoczęły się w 1999 roku przez American Growler , kiedy Korpus Piechoty Morskiej poszukiwał pojazdu, który mógłby być transportowany w V-22 Osprey . Chociaż początkowy projekt wykorzystywał elementy i części z układu napędowego M151 , który miał zastąpić, ostateczny projekt zawierał całkowicie nowe części i systemy, aby umożliwić mu wypełnienie jego misji. Obejmowało to umożliwienie zmieszczenia go w granicach V-22 ładowni. Do produkcji wariantu M1161 lub M1163 nie użyto żadnych głównych komponentów z projektu M151. Początkowa inżynieria M1161 jest najściślej związana z komercyjnym pojazdem terenowym UV 100 DB firmy American Growler. Produkcja wariantów Growler została później przeniesiona do zakładów General Dynamics , ale poza tym są identyczne.

M1163 Prime Mover z holowanym moździerzem M327 i wariantami M1161 ITV-LSV Growler
M327 odholował ciężki moździerz 120 mm i M1163 Growler z powrotem do MV-22 Osprey na pokładzie USS Iwo Jima .
Growler Prime Mover z moździerzem gwintowanym M327 kal. 120 mm.
M327 120mm gwintowany holowany moździerz gotowy do strzału podczas ćwiczeń

Rozwój

Opracowano dwie różne wersje Growlera; lekki pojazd uderzeniowy M1161 (LSV) i wariant głównego napędu M1163 jako część ekspedycyjnego systemu wsparcia ogniowego (EFSS) holowanego ciężkiego moździerza 120 mm. Zamówiono kilka oddzielnych 36-nabojowych przyczep z amunicją, M1162, ale dalszy projekt został odrzucony, a jego obowiązki związane z przewożeniem 35-funtowych pocisków moździerzowych zostały włączone do M1163 Prime Mover. Wariant M1161 LSV jest uzbrojony w karabin maszynowy M2HB .50cal BMG , M240G 7,62 mm MG lub automatyczny granatnik Mk19 40 mm . Moździerz kalibru 120 mm holowany przez M1163 Prime Mover to francuski RT-120 , używany przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych jako M327 Dragon Fire . Centralna rola Growlera jako zwiadowcy terenowego i wysuniętej z powietrza jednostki wysuniętej do przodu doprowadziła do dalszych modyfikacji, w tym zastosowania gwintowanej precyzyjnej amunicji o rozszerzonym zasięgu (PERM).

W dniu 10 listopada 2004 r. Dowództwo Systemów Korpusu Piechoty Morskiej (MCSC) przyznało kontrakt M67854-05-D-6014 na dostawy na czas nieokreślony i na nieokreśloną ilość, z numerami pozycji w umowie o stałej cenie i cenie plus opłata za rok bazowy i do sześciu lat opcji dla General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) za 12 057 159 USD za zakup 66 EFSS i do 650 ITV. MCSC wybrało GDOTS spośród dwóch innych oferentów. W dniu 20 września 2007 r. Senator Carl Levin , Przewodniczący Senackiej Komisji Sił Zbrojnych złożył protest w imieniu wyborcy, Rae-Beck Automotive, LLC, podwykonawcy jednego z przegranych oferentów. Audyt inspektora generalnego DOD nie potwierdził większości obaw składnika, ale odnotował obawy dotyczące zarządzania programem MCSC i udzielania zamówień na programy EFSS i ITV.

Do 2008 roku koszt jednostkowy wzrósł o 120%, pozostawiając każdy wariant zwiadowczy Growler z kosztem 209 000 USD za sztukę. Cena kontraktowa zaprawy gruntowej wzrosła o 86%, do 1 078 000 USD za sztukę. Pierwsze Growlery zostały rozmieszczone w jednostkach piechoty morskiej w styczniu 2009 roku do testów w terenie, rok po zakontraktowanej dacie dostawy. Do sierpnia 2011 roku wyprodukowano 209 M1161 i 102 M1163, a 42 dodatkowe M1163 zostały zamówione. Ostatecznie zakupiono 266 M1161 ITV i kolejne 145 wariantów „prime mover”. Pojazdy brały udział w walkach z elementami MARSOC w Afganistanie w latach 2011-2014. [ nieudana weryfikacja ]

Problemy z układem przepustnicy M1161 i M1163 zostały zidentyfikowane w maju 2012 roku po wypadku w MCB Camp Pendleton w Kalifornii. Cała flota pojazdów została uziemiona w oczekiwaniu na naprawę.

Podczas RIMPAC 2014 piechota morska wyposażyła Growler ITV w bezzałogowy system zastępczy wsparcia naziemnego (GUSS) firmy Torc Robotics, zmieniając go w bezzałogowy pojazd naziemny . Celem systemu GUSS jest zmniejszenie obciążeń żołnierzy poprzez przenoszenie do 1600 funtów (730 kg) sprzętu; może również służyć jako bezzałogowy pojazd ewakuacji medycznej. ITV wyposażony w GUSS może autonomicznie podążać za osobą noszącą latarnię w określonej odległości, jadąc z prędkością do 8 mil na godzinę (13 km/h). Żołnierz piechoty morskiej może przejąć bezpośrednią kontrolę nad pojazdem za pomocą zrobotyzowanego kontrolera lub przełączyć go w tryb ręczny i w razie potrzeby samodzielnie nim kierować. Bezzałogowy ITV może zostać wystawiony w ciągu pięciu lat.

Wymiana

W czerwcu 2012 r. Dowództwo Operacji Specjalnych Stanów Zjednoczonych ( USSOCOM ) wyraziło zainteresowanie zakupem pojazdów Non Developmental Item (NDI), które byłyby wysoce mobilnymi, przenośnymi platformami V-22 . Marines szukają zamiennika Growlera ITV, równolegle z wysiłkami SOCOM mającymi na celu opracowanie nowego pojazdu transportowego Osprey. Wysiłek wynika z większego zapotrzebowania na operacje i koncepcji Expeditionary Force 21, która kładzie nacisk na lżejsze siły. Jednostki ekspedycyjne piechoty morskiej szybkiego reagowania zwykle rozmieszczają aż 20 ITV.

Ograniczony obiektywny eksperyment i ocena techniczna zostały przeprowadzone przez Marine Corps Warfighting Laboratory we wrześniu 2015 roku w celu określenia potrzeby i znalezienia pojazdów do jej wypełnienia, wykonując misje od lekkich uderzeń po logistykę i ewakuację ofiar . Wniosek był taki, że pojazdy ITV były nieskuteczne jako pojazd uderzeniowy, ale działały dobrze jako pojazd logistyczny, usuwając duży ciężar z pleców piechoty morskiej.

Wyprodukowany w latach 2004-2010 zakup i wystawianie Growler ITV było nieefektywnie zaplanowane, ponieważ operacje w Iraku i Afganistanie doprowadziły do ​​tego, że większość jednostek polegała na pojazdach opancerzonych z powodu zagrożenia bombami przydrożnymi . Pierwotnie przeznaczone dla piechoty, Growlery były wystawiane głównie w zwiadach, morskich operacjach specjalnych i społecznościach artyleryjskich. Nowy ITV zostałby wystawiony z siłami piechoty, aby służyć kompanii wielkości zespołów desantowych. Chociaż zaprojektowane do lekkiego uderzenia, eksperymenty wykazały, że największą rolą ITV jest ewakuacja ofiar (CASEVAC) i logistyka w celu zmniejszenia obciążeń jednostek. Przewidywano, że prace zastępcze rozpoczną się w 2018 roku.

Sprzedaż cywilna

W lutym 2019 roku GovPlanet ogłosił, że po raz pierwszy będzie sprzedawał publicznie ITV Growlers. Growlery zostaną sprzedane na publicznej aukcji w marcu 2019 r.

Operatorzy

Obecni operatorzy

Plus „około 1000 pojazdów dla zagranicznych sił zbrojnych na całym świecie”.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M1161_Growler&oldid=1124657249 ”