MS Wyspa Inishmore (1996)
 MS Isle of Inishmore w kierunku Rosslare.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Wyspa Inishmore |
| Operator | irlandzkie promy |
| Port rejestru | |
| Trasa | |
| Budowniczy | Van der Giessen de Noord |
| Koszt | 60 mln IR £ |
| Numer podwórka | 968 |
| Położony | grudzień 1995 |
| Wystrzelony | 4 października 1996 r |
| Zakończony | luty 1997 |
| Czynny | marzec 1997 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9142605 |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 34 031 GT 5860 DWT |
| Długość | 182,5 m (598 stóp 9 cali) |
| Belka | 27,8 m (91 stóp 2 cale) |
| Projekt | 5,8 m (19 stóp 0 cali) |
| Pokłady | 11 |
| Odświeżenie pokładu |
|
| Rampy | Wewnętrzna rampa o szerokości 3,23 m (10 stóp 7 cali) do załadunku jednopoziomowego |
| Klasa lodowa | 1A |
| Zainstalowana moc | 4 silniki wysokoprężne Sulzer 8ZA40S o mocy 5760 kW każdy (łącznie 23040 kW) + 2 stery strumieniowe LIPS 2400 kW |
| Napęd | 2x czterołopatowe śmigła o zmiennym skoku LIPS 4,8 m |
| Prędkość | 21,5 węzła |
| Pojemność |
|
| Załoga | do 140 |
| Notatki | Dzieli formę kadłuba ze Stena Jutlandica |
MS Isle of Inishmore jest promem typu ro-ro należącym do Irish Ferries i obsługującym połączenie Dover - Calais . W momencie wprowadzenia na rynek był największym promem samochodowym działającym w Europie Północnej. Jej imię pochodzi od Inishmore , największej z Wysp Aran . Nazwa promu jest tautologiczna, ponieważ „Inishmore” pochodzi od irlandzkiego określenia „duża wyspa”. Pomimo tego, że nie są to statki siostrzane, projekt statku jest kopiowany ze Stena Line statek Stena Jutlandica aż do nadbudówki.
projekt i konstrukcja
Wyspa Inishmore została zbudowana przez Van der Giessen de Noord w Rotterdamie w Holandii kosztem 60 milionów funtów irlandzkich . Budowę rozpoczęto w grudniu 1995 r., a statek został zwodowany w październiku 1996 r. Został dostarczony do Dublina w lutym 1997 r., Przed wejściem do służby w marcu 1997 r.
Napęd zapewniają cztery silniki wysokoprężne Sulzer . Każda podróż w obie strony między Rosslare a Pembroke wymaga 25 ton morskiego oleju napędowego .
Kariera
Isle of Inishmore rozpoczęła swoją karierę na trasie Dublin - Holyhead firmy Irish Ferries jako okręt flagowy floty firmy, zastępując zbudowany w 1995 roku Isle of Innisfree . Po wprowadzeniu na trasę większego MS Ulysses w marcu 2001 r. Isle of Inishmore została przeniesiona na trasę Rosslare - Pembroke . Została zastąpiona na przejściu Pembroke Dock do Rosslare przez Blue Star 1 . Czarter Blue Star 1 uwolnił Isle of Inishmore od przeprawy Pembroke-Rosslare i, nadal pod marką Irish Ferries, zostanie przeniesiony na przeprawę Dover-Calais. zakończeniu prac w Danii, polegających na wymianie rampy rufowej na przesuwane drzwi oraz zamontowaniu tzw . zarówno Dover, jak i Calais. Następnie statek wszedł do służby 29 czerwca.
Incydenty
W 2006 roku statek zerwał cumy i osiadł na mieliźnie z niewielkimi uszkodzeniami.
Isle of Inishmore w Pembroke Dock wybuchł pożar około godziny 02:30 w kotle na olej termalny znajdującym się w pobliżu maszynowni statku. Zadaniem tego kotła jest wstępne podgrzanie oleju opałowego przed jego użyciem w silnikach głównych statku. Statek przygotowywał się do wypłynięcia do Rosslare o godzinie 02:45, z około 227 pasażerami i 89 członkami załogi na pokładzie. Wszyscy pasażerowie i załoga zostali postawieni w stan gotowości. O godzinie 4:20 pożar został opanowany, nikt nie został ranny. W rezultacie przeprawy z Pembroke do Rosslare o godzinie 02:45 i z Rosslare do Pembroke o godzinie 08:45 zostały odwołane.