Makrellbekken (stacja)
 | |||||||||||
 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Makrellbekken , Vestre Aker , Oslo , Norwegia |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Podniesienie | 99,6 m (327 stóp) | ||||||||||
| Posiadany przez | Sporveien | ||||||||||
| Obsługiwany przez | Sporveien T-banen | ||||||||||
| Linie) | Linia Roa | ||||||||||
| Dystans | 5,4 km (3,4 mil) od Stortinget | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | Na poziomie | ||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | Tak | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Strefa taryfowa | Strefa 1 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 24 stycznia 1935 r | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Makrellbekken to stacja szybkiego transportu na linii Røa (linia 2) metra w Oslo . Znajduje się w dzielnicy Makrellbekken w dzielnicy Vestre Aker w Oslo w Norwegii . Znajduje się 5,4 km (3,4 mil) od Stortinget , stacja jest obsługiwana przez linię 2 metra, zwykle z piętnastominutowym wyprzedzeniem . Czas podróży do Stortinget wynosi 10 minut.
Stacja została otwarta 24 stycznia 1935 roku w ramach przedłużenia linii Røa do Røa . W Makrellbekken linia Røa przechodzi pod Sørkedalsveien, którą podąża od czasu Volvat . Stacja otrzymała znaczną modernizację w 1995 roku, w którym stacja została obniżona poniżej drogi, zastępując przejazd kolejowy .
Historia
Makrellbekken i okoliczne dzielnice zostały otwarte dla budownictwa mieszkaniowego w latach dwudziestych XX wieku. To wzbudziło zainteresowanie Akersbanerne , który zbudował linię Røa (wówczas znaną jako linia Smestad) wzdłuż Sørkedalsveien do Smestad w 1912 r. Makrellbekken początkowo zaproponował przedłużenie Makrellbekken i otrzymał na to pozwolenie 26 maja 1933 r. Poważna kontrowersja była związana do linii przecinającej Sørkedalsveien. Wielu kierowców i okolicznych mieszkańców obawiało się, że przejazd kolejowy będzie niebezpieczny. W Smestad linia musiała być zbudowana w wykopie przejść pod Ullernchauséen. To podejście nie zostało wybrane w Makrellbakken.
Budowę rozpoczęto w 1933 r. W tym czasie Akersbanerne borykało się z problemami finansowymi i zostało przejęte przez Holmenkolbanen . Ten ostatni zaproponował przedłużenie budowy dalej na zachód, aż do Røa . Zgodę rządu wydano 29 czerwca 1934 r. I natychmiast rozpoczęto budowę. Całe 2,9-kilometrowe (1,8 mil) przedłużenie zostało otwarte 24 stycznia 1935 r. Stacja została nazwana na cześć potoku Makrellbekken, który biegnie wzdłuż toru dalej do Holmen .
Nowa linia początkowo nie była opłacalna, ponieważ Schøyens Bilcentraler zachował koncesję na obsługę autobusów w okolicy. Trasę autobusową zlikwidowano dopiero z wybuchem II wojny światowej. Odcinek od Makrellbekken do Røa został początkowo zbudowany jako jednotorowy. Został on zmodernizowany do dwutorowego 6 lipca 1939 r., Kiedy to zainstalowano również tor najazdowy. Przejazd kolejowy z Sørkedalsveien został ukończony 15 grudnia.
SK Njård otworzyło swoją halę Njårdhallen w 1960 roku. W tamtym czasie była to największa hala sportowa w krajach nordyckich. W latach 60. i 70. XX wieku pozostawał głównym miejscem koncertów w Oslo. Potem stał się za mały na większe imprezy. Dodatkowe pociągi były w okresie powszechnym w związku z imprezami sportowymi i muzycznymi w hali.
Połączenie wschodniej i zachodniej sieci metra na początku lat 90. oznaczało, że linia Røa miała zostać zmodernizowana do standardu metra. Oznaczało to, że perony miały zostać przedłużone do 110 metrów (360 stóp), aby umożliwić pociągi metra składające się z sześciu wagonów. Oprócz całkowitej renowacji torów oznaczało to wymianę przewodów napowietrznych na trzecią szynę . Tego nie można było połączyć z przejazdem kolejowym. W związku z tym pierwszeństwo przejazdu zostało obniżone za Makrellbekken i Sørkedalsveien umieszczonymi na wiadukcie nad torami i stacją. Wymaga to przebudowy kilkuset metrów linii.
Praca
Stacja jest obsługiwana przez linię 2 metra w Oslo. W regularnych godzinach kursuje z prędkością 15 minut. Czas podróży do Stortinget to 10 minut. Operacje są wykonywane przez Sporveien T-banen na podstawie umowy z Ruter , zarządem transportu publicznego w Oslo i Akershus. Sama infrastruktura jest własnością spółki komunalnej Sporveien . Usługa jest świadczona za pomocą trzy- i sześciowagonowych pociągów MX3000 . W 2002 roku stacja miała średnio 564 pasażerów na pokład. Znajduje się w strefie taryfowej 1.
Udogodnienia
Makrellbekken to stacja szybkiego transportu położona na linii Røa, 5,4 km (3,4 mil) od Stortinget w centrum miasta. Makrellbekken to otwarta stacja naziemna z dwoma platformami bocznymi . Jest częściowo położony pod wiaduktem, który prowadzi Sørkedalsveien. Stacja spełnia standardy metra w Oslo. Obejmuje to dwie platformy boczne o długości 120 metrów (390 stóp) i wiadukt. Stacja jest zbudowana z masywnego betonu. Stacja znajduje się w sąsiedztwie hali sportowej Njårdhallen i Ambasady Stanów Zjednoczonych .
Wypadki i incydenty
W dniu 1 lutego 2004 r. jadący pociąg wykoleił się w Makrellbekken po tym, jak uderzył w traktor z pługiem śnieżnym . Przyczyną wypadku był podmuch wiatru, który wiał śniegiem w ciągnik, dezorientując maszynistę i zmuszając go do podjechania zbyt blisko krawędzi peronu z wystającą łopatą w chwili, gdy pociąg nadjechał. Jedyne obrażenia maszynisty były niewielkie. Raport krytycznie odniósł się do procedur bezpieczeństwa metra, wskazując, że firma nie ostrzegła wystarczająco podwykonawcy o zagrożeniach związanych z zadaniem odśnieżania.
Zobacz też
Biografia
- Aspenberg, Nils Carl (1995). Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen . Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-18-3 .
