Holmenkolbanen

Aby zapoznać się z linią metra, zobacz Holmenkollen Line .
A/S Holmenkolbanen
Przemysł Transport
Założony 17 lutego 1896
Siedziba
Osło
,
Norwegia
Rodzic Oslo Sporveier

A/S Holmenkolbanen była firmą, która była właścicielem i operatorem części Oslo Tramway i Oslo Metro w Norwegii od 1898 do 1975 roku, kiedy usługi zostały przejęte przez większościowego właściciela Oslo Sporveier . Holmenkolbanen otworzył Holmenkoll Line w 1898 r. I rozbudował ją, stając się pierwszą nordycką koleją podziemną w 1928 r. Firma przejęła działalność Smestad Line w 1933 r., Sognsvann Line w 1934 r. Firma została połączona z Oslo Sporveier w 1992 r.

Historia

Wagon elektryczny HKB 110 firmy Holmenkollbanen z 1930 roku w Sporveismuseet w Oslo.

Firma została założona 17 lutego 1896 roku przez HM Heyerdahla i Alberta Fengera Kroga jako czołowych dyrektorów. Celem było zbudowanie podmiejskiej linii tramwajowej — Holmenkoll Line — z dzielnicy Holmenkollen w północno-zachodnim Oslo do końca ulicznej linii tramwajowej w Majorstuen . Linia została otwarta najpierw do Besserud (wówczas Holmenkolen) 31 maja 1898 r., A następnie do Frognerseteren 15 maja 1916 r. Druga część linii została zbudowana przez jej spółkę zależną A / S Tryvandsbanen i obejmowała jednotorowa linia towarowa do Tryvandshøiden . Została utworzona 4 stycznia 1912 r., rozwiązana 1 stycznia 1920 r.

Podmiejski wagon tramwajowy Holmenkolbane na stacji Nationaltheatret w 1928 roku

Aby oferować bezpośrednie usługi do centrum miasta, firma rozpoczęła budowę wspólnego tunelu ( Fellestunnelen ) prowadzącego do podziemnej stacji Nationaltheatret . Budowa rozpoczęła się w 1912 r., Ale musiała zostać przerwana w październiku 1914 r., Po tym, jak około trzydzieści nieruchomości zostało poważnie uszkodzonych w wyniku budowy; niektóre trzeba było nawet zrównać z ziemią. Ugodę osiągnięto dopiero w 1925 r., a budowę rozpoczęto ponownie w 1926 r., a linię uruchomiono 28 czerwca 1928 r. Jednak właściciele nieruchomości nie byli zadowoleni z ugody i zakończyła się ona w sądzie, a właściciele nieruchomości uzyskali dodatkowe roszczenia.

Koszt tunelu był zbyt wysoki, aby firma mogła go udźwignąć i do 1932 roku nie była w stanie obsłużyć swojego zainteresowania. Aby uratować firmę, miejska Akersbanerne zgodziła się na fuzję pomiędzy A/S Holmenkolbanen i dwiema z trzech linii Akersbanerne – Smestad Line i budowaną Sognsvann Line , które miałyby dzielić tunel do centrum, przy czym transakcja miała miejsce w dniu 16 listopada 1933 r.

W 1942 roku linia Kolsås została przebudowana i zakończona linią Smestad, aw 1944 roku właściciel Bærumsbanen został kupiony przez Oslo Sporveier . Po fuzji gmin Aker i Oslo w dniu 1 stycznia 1948 r. Połączyły się dwie miejskie spółki tramwajowe Akersbanerne i Oslo Sporveier; dzięki temu operacje wszystkich czterech zachodnich linii zostały zebrane w A/S Holmenkolbanen. Operacja została przeniesiona do Oslo Sporveier 1 sierpnia 1975 r., Po zakupie prawie wszystkich udziałów w spółce i wycofaniu jej z giełdy w Oslo . A/S Holmenkolbanen pozostawała odrębną spółką do 6 maja 1992 r., kiedy to została w pełni połączona z Oslo Sporveier.

Galeria historyczna

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Holmenkolbanen&oldid=1024715310 ”