SM91
| SM91 | |
|---|---|
 M25 w Göteborgu
| |
| Producent | Hägglunds |
| Zbudowana | 1958–62 |
| Numer zbudowany | 36 |
| Pojemność | 78 |
| Operator(zy) | Oslo Sporvognsdrift |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 14,16 m (46 stóp 5 cali) |
| Szerokość | 2,65 m (8 stóp 8 cali) |
| Waga | 18 ton |
| Układ elektryczny | Linia napowietrzna 600 V DC |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
SM91 to norweskie oznaczenie typu tramwaju, który kursował na Tramwajach w Oslo do 2002 roku. Tramwaje zostały sprowadzone ze Szwecji , gdzie pierwotnie kursowały na Tramwajach w Göteborgu pod oznaczeniem M25. Tramwaje były pierwotnie dostarczane do Göteborg Tramway w latach 1958-1961. W sumie 36 tramwajów zostało ostatecznie wyeksportowanych do Oslo w Norwegii w liczbie od 264 do 299.
Historia
Hägglund zbudował 125 tramwajów dla Göteborgs Spårvägar, gdzie otrzymał oznaczenie M25 i numery seryjne 501–625. Budowano je w latach 1958-1962. Po podjęciu 3 września 1967 roku decyzji o przejściu z ruchu lewostronnego na prawostronny na Dagen H , przedsiębiorstwo tramwajowe zamówiło dodatkowo 130 tramwajów serii M28 i M29. M25 zostały następnie odesłane z powrotem do Hägglunds w celu przestawienia na ruch prawostronny, z drzwiami po obu stronach. Następnie dwa tramwaje jechały tyłem do siebie, a kierunek tramwajów można było po prostu odwrócić na Dagen H.
Osło
Na początku lat 90. modernizowano obwodnicę Ring 3 , co spowodowało zakłócenia na linii Grünerløkka – Torshov w Storo , gdzie przecina tę autostradę. Aby kontynuować pracę na linii, tramwaje musiały zawracać bez pętli zwrotnej , ale firma nie miała wystarczającej liczby tramwajów, które mogłyby kursować w ten sposób. Jednak Göteborg miał kilka nadwyżek tramwajów M25, które mogły kursować jeden po drugim. Tramwaje zostały zatem zakupione przez Oslo po symbolicznej cenie NOK 1 każdy, chociaż modernizacja tramwajów do użytku w Oslo kosztowała 200 000 NOK. Tylny samochód jadący tyłem do siebie musiał być zamknięty podczas podróży, ponieważ jego drzwi były skierowane w lewą stronę drogi.
Tramwaje zostały wycofane, ponieważ zostały zastąpione nowymi włoskimi tramwajami przegubowymi ( SL95 ).
wypadek z 2001 roku
Obawy dotyczące bezpieczeństwa SM91 zostały podniesione po śmiertelnym wypadku podczas wieczornych godzin szczytu na Holbergs plass w dniu 16 stycznia 2001 r. Matka z wózkiem zahaczyła stopą o drzwi tramwaju, gdy wjeżdżała, i została wciągnięta za tramwaj, gdy ruszył przenieść. Obrażenia, jakich doznała, okazały się śmiertelne.
Później okazało się, że motorniczy kilkakrotnie zgłaszał problemy z drzwiami tramwaju na kilka godzin przed wypadkiem. Cztery minuty przed wypadkiem poprosiła o nowy tramwaj, ale odmówiono jej, ponieważ nie było już dostępnych tramwajów. Przed ofiarą śmiertelną doszło do kilku incydentów, w których pasażerowie zostali przytrzaśnięci drzwiami podczas przewożenia wózków, chociaż w poprzednich przypadkach tramwaj był w stanie zatrzymać się, zanim sytuacja stała się poważniejsza.
W następstwie wypadku Oslo Sporveier zaprzestało łączenia tramwajów w pociągi dwuwagonowe i obsługiwało je tylko indywidualnie. Wymieniono również zabezpieczenia przed uwięzieniem ludzi w drzwiach oraz zamontowano klamki awaryjne. Zarówno firma tramwajowa, jak i 30-letnia motorniczy zostali oskarżeni o nieumyślne spowodowanie śmierci . W sądzie okręgowym w Oslo zarówno firma, jak i kierowca zostali uniewinnieni od zarzutu zabójstwa, ale uznani za winnych mniejszych zarzutów. W apelacji firma tramwajowa została ostatecznie skazana w Sądzie Apelacyjnym w Borgarting i nakazał zapłatę grzywny w wysokości 5 mln NOK; był to pierwszy raz, kiedy firma została uznana za winną zabójstwa w Norwegii. Wyrok skazujący maszynistę tramwaju za pomniejsze zarzuty dotyczące niezachowania należytej ostrożności w ruchu drogowym został utrzymany w mocy i otrzymała karę 30 dni więzienia w zawieszeniu .
Specyfikacje
Klasa M25 została zbudowana przez Hägglunds jako 125 tramwajów jednowagonowych w latach 1958-1962. Tramwaje o standardowym rozstawie mają 15,132 m (49 stóp 7,7 cala) długości, 2,650 m (8 stóp 8,3 cala) szerokości i ważą 18 200 ton (17,9 długich ton ; 20,1 ton amerykańskich). Wyposażone są w dwa wózki , każdy z dwiema osiami , co daje układ kół Bo'Bo' . Rozstaw osi wynosi 1800 metrów (5 stóp 10,9 cala), odległość środka wózka wynosi 7000 metrów (22 stopy 11,6 cala), a średnica koła wynosi 680 milimetrów (2 stopy 3 cale).
Każdy tramwaj miał cztery silniki o łącznej mocy 200 kilowatów (270 KM), co zapewniało maksymalną prędkość 60 kilometrów na godzinę (37 mil na godzinę). Tramwaje miały 38 miejsc siedzących i stały o 38 więcej.
