Mansyū Ki-98
| Ki-98 | |
|---|---|
| Rola | Samolot szturmowy |
| Pochodzenie narodowe | Japonia |
| Producent | Firma produkująca samoloty Mandżuria |
| Główny użytkownik | Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej (zamierzone) |
| Numer zbudowany | 1 (zniszczony przed ukończeniem) |
Mansyū Ki-98 , (zapisany również jako Manshū Ki-98 ), był japońskim samolotem szturmowym zaproponowanym przez Mansyū ( Manshūkoku Hikōki KK - Mandżuria Airplane Manufacturing Company Ltd.) podczas II wojny światowej do użytku przez Cesarską Armię Japońską Air siła . Jeszcze niezmontowane komponenty pierwszego prototypu zostały celowo zniszczone przed Japonii .
Projektowanie i rozwój
Pod koniec 1942 roku Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej wydały wymagania dotyczące nowych samolotów bojowych, w tym samolotów szturmowych. Kawasaki zaproponował Kawasaki Ki-102 , a Mansyū Ki-98. Ki-98 miał być jednomiejscowym, dwubomowym, dolnopłatem z centralną gondolą mieszczącą zarówno kokpit, jak i turbodoładowany silnik gwiazdowy Mitsubishi Ha-211 Ru o mocy 1643 kW (2200 KM) za pilotem napędzanie czterołopatowego pchacza śmigła obracające się między wysięgnikami. Podwieszane wysięgniki rozciągały się nieco do przodu od przedniej krawędzi skrzydła, z jajowatymi płetwami podtrzymującymi statecznik poziomy i windę między nimi. Samolot miał chowane trójkołowe podwozie , bąbelkową osłonę kabiny oraz uzbrojenie w postaci jednego 37-mm i dwóch 20-mm działek zamontowanych w dziobie. Wejście do kokpitu miało być przez drzwi w przedniej komorze podwozia.
Wiosną 1944 roku Siły Powietrzne Armii poinstruowały Mansyū, aby zaadaptował projekt jako myśliwca wysokościowego. Główną zmianą był silnik, zastępując oryginalny Ha-211 III turbodoładowanym Mitsubishi Ha-211 Ru . Zwiększona masa nowego silnika, wymagająca powiększenia kadłuba i śmigła o większej średnicy, wymagała przesunięcia wysięgników na zewnątrz.
Budowa pierwszego prototypu została opóźniona przez naloty bombowe na fabrykę w Harbinie do stycznia 1945 roku. Komponenty do pierwszego prototypu były nadal w budowie i nie zostały zmontowane, gdy Związek Radziecki najechał Mandżurię w sierpniu 1945 roku; Armia Mandżukuo nakazała zniszczenie całej dokumentacji i materiałów, aby zapobiec schwytaniu przez siły radzieckie, kończąc projekt Ki-98.
Specyfikacje (szacowany Ki-98)
Dane z japońskich tajnych projektów: Eksperymentalny samolot IJA i IJN 1939–1945
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 11,4 m (37 stóp 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 11,26 m (36 stóp 11 cali)
- Wysokość: 4,29 m (14 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 23,99 m2 ( 258,2 stopy kw.)
- Masa własna: 3500 kg (7716 funtów)
- Masa całkowita: 4500 kg (9921 funtów)
-
Silnik: 1 × Mitsubishi Ha-211 Ru 18-cyl. chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy wspomagany wentylatorem, 1600 kW (2200 KM) do startu
- 1461,6 kW (1960 KM) na 2000 m (6562 stóp)
- 1305 kW (1750 KM) na 8500 m (27887 stóp)
- Śmigła: 4-łopatowe metalowe śmigło pchające o stałej prędkości napędzane przez wał przedłużający o długości 2 m (7 stóp) i średnicy 3,6 m (11 stóp 10 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 730 km / h (450 mph, 390 kn) na 10000 m (32808 stóp)
- Zasięg: 1249 km (776 mil, 674 mil morskich)
- Wytrzymałość: 2 godziny 15 minut przy 499 km/h (310 mph)
- Pułap serwisowy: 10 000 m (33 000 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 15,15 m/s (2982 ft/min)
-
Czas do wysokości:- 5000 m (16404 stóp) w 5 minut 30 sekund
- Obciążenie skrzydła: 187,5 kg/m2 ( 38,4 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,5 kW/kg (0,3 KM/funt)
Uzbrojenie
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Francillon, René J. Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-87021-313-X .
- Dyer, Edwin M. III (2009). Tajne projekty japońskie: samoloty eksperymentalne IJA i IJN 1939–1945 (wyd. 1). Hinkley: wydawnictwo Midland. s. 24–25. ISBN 978-1-85780-317-4 .
Linki zewnętrzne
- Wrażenie artysty na j-aircraft.com
- Erdal Can Alkoçlar
