Mitsubishi Ki-18
|
|
| Ki-18 | |
|---|---|
| Mitsubishi Ki-18 | |
| Rola | prototyp samolotu myśliwskiego |
| Producent | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd |
| Pierwszy lot | sierpień 1935 |
| Główny użytkownik | Siły Powietrzne IJA |
| Numer zbudowany | 1 |
Mitsubishi Ki-18 ( 三菱 キ18 , Ki-jyuhachi ) był nieudaną i niezamówioną próbą Mitsubishi spełnienia wymagań armii japońskiej z 1934 r. dotyczących nowoczesnego jednomiejscowego myśliwca jednopłatowego , odpowiedniego dla potrzeb Cesarskiej Armii Japońskiej. siła . Podczas tych zawodów Nakajima wystartował w Nakajima Ki-11 (który był nieco podobny do Boeinga P-26 Peashooter ), a Kawasaki wszedł do bardziej zwrotnego dwupłatowca Kawasaki Ki-10 . Zawody wygrał Kawasaki, ale nowy myśliwiec nie został przyjęty przez IJAAF z wielkim entuzjazmem.
Projektowanie i rozwój
W 1934 roku Mitsubishi opracowało prototyp myśliwca Ka-14 9-Shi specjalnie na potrzeby Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Projekt wykazywał wyjątkowe osiągi i za zgodą Marynarki Wojennej armia podpisała kontrakt z Mitsubishi na zmodyfikowaną wersję do oceny, która została oznaczona jako Ki-18.
Ki-18 był dolnopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji z powierzchniami sterowymi pokrytymi tkaniną. Był napędzany dziewięciocylindrowymi silnikami gwiazdowymi Nakajima Kotobuki -5 o mocy 410 kW (550 KM) do startu i 447 kW (600 KM) na wysokości 3100 m (10170 stóp), napędzający dwułopatowy stały drewniane śmigło .
Główne zewnętrzne różnice między Ki-18 i Ka-14 obejmowały powiększony ster , większe podwozie (z kolcami ) i osłonę silnika . Wewnętrznie kierunek ruchu przepustnicy został odwrócony, aby sprostać praktyce armii, a karabiny maszynowe zastąpiono standardową bronią armii.
Ki-18 odbył swój pierwszy lot po ukończeniu w sierpniu 1935 roku w Wojskowym Instytucie Badań Technicznych Tachikawa , a później był testowany w Szkole Lotniczej Armii Akeno do końca 1935 roku.
Na początku 1936 roku silnik zmieniono na Nakajima Kotobuki 3 o mocy 477 kW (640 KM) do startu i 533 kW (715 KM) na wysokości 2800 m (9190 stóp). Podczas testów Ki-18 osiągnął maksymalną prędkość 444 km / h (276 mil / h) na wysokości 3050 m (10010 stóp), a samolot był w stanie wznieść się na wysokość 5000 m (16400 stóp) w 6 minut 25,8 sekundy, co było uważane za wyjątkową stawkę w tamtym czasie.
Wyniki testów Akeno Army Flying School dały Ki-18 bardzo wysoką rekomendację i zaproponowano produkcję myśliwca do służby na pierwszej linii. Jednak Army Air Technical Research Institute stanowczo sprzeciwiał się używaniu projektu Marynarki Wojennej i po zignorowaniu danych stwierdził, że silniki Nakajima Kotobuki są „niewiarygodne” i że Ki-18 nie ma osiągów niezbędnych dla myśliwca wojskowego. Zamiast tego Army Air Technical Research Institute zalecił zorganizowanie nowych zawodów, do udziału w których zaproszono Nakajimę, Kawasaki i Mitsubishi. Ponieważ Ki-10 wszedł do produkcji zaledwie rok wcześniej, propozycja ta została natychmiast odrzucona przez armię Sztab Generalny Cesarskiej Armii Japońskiej . W ten sposób Ki-18 miał tylko jeden samolot, chociaż zasadniczo identyczny Ka-14 został zaakceptowany jako rewolucyjny myśliwiec przez japońską marynarkę wojenną jako myśliwiec pokładowy Mitsubishi A5M Typ 96 .
Warianty
- Ki-18 : Prototyp do testów (wyprodukowano 1 sztukę)
Operatorzy
Dane techniczne (Ki-18)
Dane z japońskich samolotów, 1910-1941, Famous Airplanes of the World, pierwsza seria, nr 76: Army Experimental Fighters (1)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 7,655 m (25 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 11 m (36 stóp 1 cal)
- Wysokość: 3,15 m (10 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 17,8 m 2 (192 stopy kwadratowe)
- Masa własna: 1110 kg (2447 funtów)
- Masa całkowita: 1422 kg (3135 funtów)
- Silnik: 1 × Nakajima Kotobuki 5 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 333 kW (447 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 444 km / h (276 mph, 240 kn) na 3050 m (10007 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 12,95 m/s (2549 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 79,9 kg/m2 ( 16,4 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,31 kW/kg (0,19 KM/funt)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 × stałe strzelające do przodu karabiny maszynowe Typ 89 kal. 7,7 mm (0,303 cala)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
- Uwagi
- Bibliografia
- Dr Francillon, René J. Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam & Company Ltd., 1970 (wydanie drugie 1979). ISBN 0-370-30251-6 .
- Januszewski Tadeusz. Mitsubishi A5M Claude . Sandomierz, Polska/Redbourn, Wielka Brytania: Mushroom Model Publications, 2003. ISBN 83-917178-0-1 .
- Mikesh, Robert C. i Shorzoe Abe. Samoloty japońskie, 1910-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-563-2 .
- Nieznany autor. Słynne samoloty świata, pierwsza seria, nr 76: Army Experimental Fighters (1) . Tokio: Bunrin-Do, sierpień 1976.
- Nieznany autor. Słynne samoloty świata, druga seria, nr 24: Army Experimental Fighters . Tokio: Bunrin-Do, wrzesień 1990.