Martin-Baker Mk.10

Martin-Baker Mk.10.jpg
Mk.10
Martin-Baker Mk.10LE na wystawie w Muzeum Królewskich Sił Powietrznych w Londynie

Martin -Baker Mk.10 to brytyjski fotel wyrzucany ze wspomaganiem rakietowym zaprojektowany i zbudowany przez firmę Martin-Baker . Wprowadzony w latach 70. XX wieku zero-zero był instalowany w wielu typach samolotów bojowych. Lekka wersja jest znana jako Mk.10L .

Historia

Fotel Mk.10 jest rozwinięciem Mk.9 . Podobnie jak Mk.9 ma tylko jedną rączkę strzelania (usunięto rękojeść osłony twarzy), użycie systemu gazu wybuchowego zostało rozszerzone o obsługę pistoletu hamującego i systemu zwalniania uprzęży. Liny przytrzymujące ramiona i możliwość wyrzucania poleceń były nowymi dodatkami. Aby ułatwić konserwację, Mk.10 został zaprojektowany z modułowymi zespołami, co pozwala uniknąć konieczności wyjmowania całego siedzenia z samolotu w celu wykonania drobnych prac serwisowych.

Pierwsze udane awaryjne użycie siedzenia Mk.10 dotyczyło Red Arrows BAE Hawk 17 maja 1980 r. Po tym, jak samolot uderzył w maszt jachtu zacumowanego na morzu w Brighton. Śmiertelny wypadek z udziałem Red Arrows w listopadzie 2011 r. Spowodował tymczasowe uziemienie samolotów Królewskich Sił Powietrznych wyposażonych w siedzenia Mk.10.

Sekwencja operacji

Poruszanie rączką spustową siedziska inicjuje odpalenie miniaturowego lontu detonującego czaszę , po czym odpala główne działo umieszczone z tyłu siedziska, główne działo to rura teleskopowa z dwiema parami ładunków wybuchowych, które strzelają po kolei. Gdy siedzenie przesuwa się w górę po szynach prowadzących, włącza się awaryjne zasilanie tlenem, a przewody sprzętu osobistego i przewody komunikacyjne są automatycznie odłączane, działają również pasy bezpieczeństwa nóg i ramion.

Gdy siedzenie przesuwa się dalej w górę i na zewnątrz samolotu, pakiet rakiet jest wystrzeliwany przez teleskopowy pręt statyczny przymocowany do głównego działa, który pozostaje przymocowany do samolotu po oddzieleniu fotela wyrzucanego. Stalowy pręt, znany jako pistolet hamujący, zostaje wystrzelony i wyciąga dwa małe spadochrony, aby ustabilizować ścieżkę opadania siedzenia. Mechanizm barostatyczny uniemożliwia otwarcie głównego spadochronu powyżej wysokości 16 000 stóp (5000 m) Mechanizm opóźnienia czasowego uruchamia główny spadochron poniżej tej wysokości w połączeniu z innym urządzeniem, aby zapobiec otwarciu spadochronu przy dużej prędkości. Fotel następnie oddziela się od pasażera w celu normalnego zejścia ze spadochronem, a na wypadek awarii automatycznego systemu zapewniony jest ręczny uchwyt oddzielający.

Aplikacje


Do 1989 r. fotel wyrzucany Mk.10 był montowany w 28 różnych typach samolotów na całym świecie: Lista od Martina-Bakera.

Fotele na wystawie

Wypożyczony od producenta Martin-Baker Mk.10LE jest wystawiony statycznie w Royal Air Force Museum London .

Dane techniczne (Mk.IN10LH)

  • Maksymalna wysokość robocza: 50 000 stóp (15 240 m)
  • Minimalna wysokość robocza: Poziom gruntu
  • Minimalna prędkość robocza: zero
  • Maksymalna prędkość operacyjna: prędkość wskazywana 630 węzłów

Notatki

Bibliografia

  •   Philpott, Bryan. Wyrzucać!! Wyrzucać!! . Shepperton, Surrey. Ian Allan Ltd., 1989. ISBN 0-7110-1804-9
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin-Baker_Mk.10&oldid=1063453953 ”