Mops (lokomotywa parowa)
Lokomotywy „Pug” to małe lokomotywy parowe , które były produkowane do lekkich prac manewrowych , zwykle w stoczniach , fabrykach , hutach , kopalniach i innych podobnych miejscach. Nazwa pochodzi od popularnego w Szkocji określenia na małą przemysłową lokomotywę manewrową , zazwyczaj czołg 0-4-0 .
Chociaż najczęściej używany w małych silnikach manewrowych, na niektórych kolejach termin „mops” był używany w odniesieniu do wszystkich silników czołgowych. Na przykład bardzo duże Glasgow and South Western Railway 540 Class 4-6-4T były znane ich maszynistom jako „Big Pugs”.
Etymologia
„Mops” było słowem w dialekcie szkockim oznaczającym „małpę”, a więc sugerującym brzydki wygląd. Sugeruje się, że doprowadziło to do zastosowania tego terminu do krótkich i przysadzistych silników manewrowych.
Alternatywną sugestią jest to, że nazwa pochodzi od małego, mocnego mopsa , starożytnej i dobrze znanej rasy z zadartym nosem, pomarszczoną twarzą i kwadratowym ciałem. Większość lokomotyw mopsów była czołgami siodłowymi , o ogólnym wyglądzie z płaskim przodem i przysadzistym lub kwadratowym.
Przykłady
Wielu producentów lokomotyw produkowało lokomotywy typu Pug, głównie do prac manewrowych na obszarach o ciasnych zakrętach (takich jak tereny przemysłowe, doki i porty), do których lokomotywy 0-6-0 były mniej przystosowane, pomimo ich większej siły pociągowej.
Anglia
Lancashire and Yorkshire Railway L&YR Class 21 to jeden z wielu przykładów angielskich lekkich manewrowców, którym nadano przydomek „Mopsy”. Great Eastern Railway GER Class 209 jest przykładem klasy mopsów wyprodukowanej po raz pierwszy przez Neilson and Company w 1874 r., A później produkcja była kontynuowana przez sam GER we własnych zakładach.
Szkocja
W Szkocji firma Neilson and Company zaprojektowała i zbudowała odnoszącą sukcesy lokomotywę mopsową w latach osiemdziesiątych XIX wieku, a następnie udzieliła licencji na produkcję największym szkockim firmom kolejowym. Caledonian Railway kupiła cztery oryginały od Neilsons, po czym zbudowała kolejne 34 we własnych zakładach i wyznaczyła im klasę Caledonian Railway 0F . North British Railway kupiło dwa oryginały od Neilsona, po czym zbudowało kolejne 36 we własnych zakładach i oznaczyło je jako NBR G Class (powszechnie nazywany „Mopsami” przez personel z północnej Wielkiej Brytanii). Ponad sto tego typu lokomotyw mopsów weszło do służby w całej Szkocji i służyło niezwykle długo, a ostatnie egzemplarze zostały wycofane dopiero w latach sześćdziesiątych XX wieku.
Numer zakładu 1821 (przedstawiona tabliczka producenta), lokomotywa parowa 0-4-0 mops zamówiona od Andrew Barclay Sons & Co. w dniu 12 lutego 1924 r. Przez Auchlochan Collieries , została dostarczona klientowi w 1925 r. I pracowała w kopalni Mauchline Colliery numer 7 w Ayrshire jako lokomotywa Mauchline nr 1 od otwarcia kopalni do co najmniej 1939 r., zanim zakończyła swoje dni w Bank Colliery jako nr 15 do sierpnia 1969 r. i została złomowana wkrótce po zamknięciu tej kopalni.
Na całym świecie
Mopsy były używane na całym świecie, na przykład lokomotywa Black Hawthorn o rozstawie metrów , lokomotywa 0-4-0ST, która została sprowadzona do Indii w 1873 r. W ramach projektu irygacyjnego i przetaczana w Ajmer przez kilka lat w późniejszej części jej życia zawodowego. Można go teraz zobaczyć na cokole przed fabrykami Ajmer.
W fikcji
W książkach The Railway Series autorstwa wielebnego W. Awdry'ego postać o imieniu „ Mops ” pojawia się w 12. książce, The Eight Famous Loans . Po problemach z konsekwentną dokładnością rysunków we wczesnych książkach, późniejsze postacie były bardziej oparte na prawdziwych lokomotywach. Chociaż nie została wyraźnie zidentyfikowana przez Awdry'ego, lokomotywa na ilustracji autorstwa Johna T. Kenneya została zidentyfikowana jako najbardziej przypominająca LMS Kitson 0-4-0ST .
Modelarstwo kolejowe
Firma produkująca modele kolei Hornby wyprodukowała lokomotywę 0-4-0 Caledonian Railway Pug, a koleje Dapol Model wyprodukowały markę LMS ex-Lancashire i Yorkshire Pug . Ten model jest obecnie produkowany przez firmę Hornby.