Most Boone'a (Oregon)

Boone Bridge
Zachodnia strona mostu od północnego brzegu
Współrzędne
Niesie	I-5
Krzyże	Rzeka Willamette
Widownia	Wilsonville, Oregon
Utrzymywany przez	Departament Transportu Oregonu
Charakterystyka
Projekt	system belek stropowych z dźwigarów stalowych
Długość całkowita	1111 stóp (339 m)
Szerokość	116 stóp (35 m)
Odprawa poniżej	75 stóp (23 m)
Historia
Otwierany	1954
Lokalizacja

Boone Bridge to most autostradowy ze stalowych dźwigarów nad rzeką Willamette w Wilsonville w stanie Oregon w Stanach Zjednoczonych . Zbudowany w 1954 roku, przecina rzekę do Charbonneau w Wilsonville, prowadząc międzystanową nr 5 do otwartej doliny Willamette z obszaru metropolitalnego Portland . Utrzymywany przez Departament Transportu stanu Oregon most o długości 1111 stóp (339 m) ma trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Na zachodzie znajduje się miejsce dawnego promu Boone'a , który zastąpił most.

Historia

Alphonso Boone (wnuk Daniela Boone'a ) i jego syn Jesse Boone uruchomili Boone's Ferry przez odcinek Newberg Pool rzeki Willamette w 1847 roku. Wykarczowali także drewno i zbudowali drogę na południe w kierunku Salem i na północ w kierunku Portland, tworząc pierwsze połączenie lądowe od Salem do północnej części doliny Willamette. Most kolejowy został zbudowany w górę rzeki w 1907 roku i był używany przez Oregon Electric Railway .

W 1953 roku Oregon rozpoczął budowę mostu autostradowego na wschód od przystani promowych, który miał obsługiwać drogę międzystanową nr 5. Czteropasmowy, ustawiony w linii północ-południe most został ukończony w 1954 roku i otwarty dla ruchu w lipcu, a prom zakończył usługę o godz. ten czas. Stan nazwał most Boone Bridge na cześć rodziny Boone. W tamtym czasie na jednym z filarów mostu znajdował się znak z brązu upamiętniający nazwę, ale został on usunięty, gdy most został później poszerzony.

Stan poszerzył Boone Bridge z pierwotnych czterech pasów ruchu do łącznie sześciu pasów w 1970 r., Po trzy pasy w każdym kierunku. 1 kwietnia 1995 roku most został ponownie poświęcony jako most Boone'a, a na moście dodano znak wraz z tablicą na pobliskim miejscu postojowym, aby uczcić wcześniejszy prom. W latach 1998-1999 most został wyposażony w stalowe liny i nową jezdnię w celu przygotowania mostu na trzęsienia ziemi kosztem 4 milionów dolarów. W maju 1999 r. wypadek dziesięciu samochodów na moście wstrzymał ruch na dziewięć godzin. Śmiertelny wypadek doprowadził do tymczasowego ograniczenia prędkości. Do 2008 roku most przewoził dziennie ponad 131 300 samochodów.

Detale

Zbudowany ze stalowych dźwigarów od spodu most ma 1111 stóp (339 m) długości. Boone Bridge ma 116 stóp (35 m) szerokości i wznosi się 75 stóp (23 m) nad rzeką. Prom Canby , który również przecina rzekę Willamette, znajduje się kilka mil na wschód. Tuż w górę rzeki, na zachód od Boone Bridge, znajduje się most kolejowy Portland & Western Railroad .

Most jest uważany za wąski punkt w regionalnym systemie transportowym, a Oregon Route 217 i Interstate 205 kierują ruch na Interstate 5, aby przeprawić się przez rzekę na moście. Urzędnicy ds. Transportu w Oregonie zaproponowali kilka opcji, w tym nowe przęsło, a także nowe odcinki autostrad łączące Oregon Route 18 bezpośrednio z autostradą międzystanową 5 na południe od mostu wraz z przedłużeniem autostrady międzystanowej 205 na południe od Oregon City w celu połączenia z I-5 w Aurora lub Woodburn . Koszt wymiany istniejącego mostu szacuje się na 48 424 000 USD.

Widok od zachodu na południowy brzeg rzeki

Widok z połowy lat pięćdziesiątych XX wieku z wkrótce zamykanego lądowiska Boone's Ferrry

To drugie skrzyżowanie Willamette przez autostradę międzystanową nr 5, pierwsze w Portland na moście Marquam .

Zobacz też

•  Portal transportowy
•  Portal inżynierski
•  portal z Oregonu
• Lista przepraw przez rzekę Willamette

Linki zewnętrzne

• Prom przekraczający rzekę z mostem w tle