Most na wyspie Rossa

Ross Island Bridge
Oglądany od południowego wschodu w 2019 roku, po przemalowaniu
Współrzędne
Niesie	Stany Zjednoczone 26
Krzyże	Rzeka Willamette
Widownia	Portland w stanie Oregon
Oficjalne imię	Most na wyspie Rossa
Utrzymywany przez	ODOT
Charakterystyka
Projekt	Więźba pokładu wspornikowego
Długość całkowita	3729 stóp (1137 m)
Najdłuższa rozpiętość	535 stóp (163 m)
Historia
Otwierany	21 grudnia 1926
Lokalizacja

Ross Island Bridge to wspornikowy most kratownicowy , który rozciąga się nad rzeką Willamette w Portland w stanie Oregon . Prowadzi US Route 26 ( Mount Hood Highway ) przez rzekę między południowo-zachodnim i południowo-wschodnim Portland. Most został otwarty w 1926 roku i został zaprojektowany przez Gustava Lindenthala i honoruje pionierkę z Oregonu, Sherry Ross . Jej nazwa pochodzi od bliskości wyspy Rossa . Chociaż wygląda jak most łukowy na pokładzie , to jest wspornikowy most kratownicowy , rzadki typ w Oregonie.

Historia i opis

Most był częścią bezprecedensowego okresu budowy mostów w Portland w latach dwudziestych XX wieku. Został otwarty 21 grudnia 1926 roku, a jego budowa kosztowała 2 miliony dolarów. Most zaprojektował słynny inżynier Gustav Lindenthal .

Nazwa mostu pochodzi od jego położenia w pobliżu Ross Island , wyspy na rzece Willamette, która mierzy około półtora na jedną milę. Most znajduje się około 800 stóp (240 m) na północ od wyspy i nie łączy się z wyspą Rossa ani nie zapewnia do niej dostępu. Po północnej stronie mostu znajduje się chodnik dla pieszych , bez bariery między chodnikiem a prawym pasem w kierunku zachodnim. Most pierwotnie miał chodniki po obu stronach, ale ten po stronie południowej został usunięty w 1958 roku, aby zapewnić więcej miejsca dla pojazdów.

Przejście podziemne dla pieszych zostało zbudowane przy SW Kelly Avenue i SW Naito Parkway w 1942 roku przez stan Oregon w związku z projektem Ross Island Bridge.

Widok z południowego wschodu, z widocznym w tle przejściem Tilikum

Dźwigary mostu były pierwotnie pomalowane na czarno, ale w latach 1955–56 przemalowano je na zielono. W 1961 roku architekt z Portland, Lewis Crutcher, zasugerował przemalowanie wszystkich mostów w centrum Portland z czarnego na różne kolory, a propozycja obejmowała również zmianę koloru mostu Ross Island na niebieski. Propozycja została zatwierdzona przez Komisję Hrabstwa Multnomah, a latem 1965 roku przeprowadzono odmalowanie mostu Ross Island. Kolor mostu pozostaje do dziś niebieski, a konkretnie „błękit ftalowy ”.

Podczas Wielkiego Kryzysu brzeg rzeki Willamette w pobliżu mostu na Wyspie Rossa stał się miejscem Hooverville'a .

W 1976 roku własność została przeniesiona z hrabstwa Multnomah do Departamentu Transportu stanu Oregon . W latach 2000–2001 most przeszedł renowację o wartości 12,5 miliona dolarów, podczas której wymieniono pomost, wymieniono i zmodernizowano balustrady oraz poprawiono system odwadniający i oświetlenie. Podczas tej renowacji odkryto farbę ołowiową , co spowodowało pewne opóźnienia i przekroczenie kosztów.

W 2014 roku rozpoczęto prace nad pełnym przemalowaniem mostu, w tym usunięciem starej, ołowianej farby i przywróceniem mostowi niebieskiego koloru, który wyblakł od czasu nałożenia w 1965 roku. Projekt zakończono na początku 2019 roku.

Podchodzi do

Widok mostu od południowego zachodu, z pokładu Portland Aerial Tram w 2008 roku, kiedy to niebieska farba mostu bardzo wyblakła

Podejście zachodnie

Zachodni koniec mostu ma pełne skrzyżowanie z Naito Parkway ( Oregon Route 10 , Pacific Highway West ), a także dostęp do iz Arthur Street, która prowadzi US 26 w kierunku Interstate 405 . (Do około 2005 r. US 26 biegło na północ Naito Parkway i przez południową stronę centrum Portland). Dostęp jest również zapewniony do iz północnego krańca Oregon Route 43 (Macadam Avenue - Oswego Highway ), która biegnie obok autostrady międzystanowej nr 5 jako drogi frontowe , i umożliwia dostęp do iz I-5 za pomocą pochylni i zawracania.

Chodnik dla pieszych wychodzi z północnej strony równolegle do rampy prowadzącej do Kelly Avenue (prowadzącej do Arthur Street), biegnącej do skrzyżowania Kelly Avenue i Porter Street.

Podejście wschodnie

Most widziany z 99E

Na wschodnim krańcu mostu, US 26 przechodzi w Powell Boulevard, ponieważ przechodzi przez Oregon Route 99E ( Pacific Highway East ). Trasa 99E to szybka arteria , zbudowana zgodnie ze standardami zbliżonymi do autostrad ; nieco na północ przechodzi przez tory kolejowe na bliźniaczych wiaduktach Martina Luthera Kinga Jr. i wiadukcie Grand Avenue. Istnieje bezpośrednia rampa z US 26 na wschód do Route 99E na południe, ale nie ma dostępu w kierunku północnym. Podobnie, istnieje dostęp z Trasy 99E na północ do mostu (przez Woodward Street i 8th Avenue), ale ruch z Trasy 99E na południe musi zjechać na Mill Street, około 0,5 mili (0,80 km) na północ, i kierować się w dół Division Street, 11th Avenue i Milwaukie Avenue do US 26. Ten sam ruch jest wykonywany, aby dotrzeć do US 26 na wschód; US 26 West ma jednak bezpośredni dostęp do Route 99E na północ przez 9th Avenue i Woodward Street. Czwarta bezpośrednia rampa biegnie od Route 99E na północ do US 26 na wschód.

Chodnik dla pieszych staje się po prostu północnym chodnikiem Powell Boulevard, głównej ulicy.

Zobacz też

•  Portal transportowy
•  Portal inżynierski
•  portal z Oregonu
• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Oregonie
• Lista przepraw przez rzekę Willamette
• Transport w Portland, Oregon#Bridges

Linki zewnętrzne

• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr OR-102, „ Most na wyspie Rossa, obejmujący rzekę Willamette przy Powell Boulevard, Portland, hrabstwo Multnomah, OR ”, 14 zdjęć, 2 kolorowe folie, 73 strony z danymi, 2 strony z podpisami zdjęć
• Biblioteka Kongresu , zdjęcia Hooverville'a w pobliżu mostu Ross Island