Most Jewfish Creek
| Współrzędne | |
|---|---|
mostu Jewfish Creek | |
 | |
| Niesie |
 US 1 ( autostrada zagraniczna ) |
| Krzyże | Niespodzianka nad jeziorem Jewfish Creek |
| Widownia | Key Largo na Florydzie |
| Oficjalne imię | Most Jewfish Creek |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu Florydy |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Betonowy most dźwigarowy |
| Odprawa powyżej | 65 stóp |
| Historia | |
| Otwierany |
1944 (oryginalny most) 22 maja 2008 (obecny most) |
| Statystyka | |
| Myto | Nic |
| Lokalizacja | |
 | |
Jewfish Creek Bridge to most belkowy w Florida Keys . Obejmujący zarówno Jewfish Creek, jak i Lake Surprise, prowadzi Overseas Highway ( US Route 1 ) między Florida Keys a kontynentem Florydy. Most ma 65 stóp (20 m) wysokości i został otwarty w 2008 roku, zastępując mały most zwodzony .
Historia
Oryginalny most belkowy Jewfish Creek został otwarty dla ruchu w 1944 roku wraz z obecnym odcinkiem Overseas Highway między Florida City a Key Largo (lokalnie znany jako 18 Mile Stretch). Wcześniej Overseas Highway była połączona z lądem przez pobliski Card Sound Bridge (który w tamtym czasie był również małym mostem zwodzonym). Obecna trasa została zbudowana wzdłuż pierwotnego pierwszeństwa kolei Overseas Railroad , co skróciło odległość jazdy między Florida City a Key Largo o prawie 14 mil (23 km). Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych , która nadal ma dużą obecność w Key West , szukała lepszego dostępu do lądu podczas II wojny światowej , co jest powodem, dla którego autostrada zamorska została przekierowana na dawne pierwszeństwo przejazdu kolejowego.
Oryginalny Card Sound Bridge został zamknięty dla ruchu kołowego po ukończeniu mostu Jewfish Creek, a jego pozostałości zostały zniszczone przez pożar wkrótce potem. Obecny Card Sound Bridge został otwarty w 1969 roku, przywracając pierwotną trasę i dając Florida Keys dwa dojazdy samochodowe do kontynentu.
Most zwodzony Jewfish Creek został zastąpiony obecnym mostem 22 maja 2008 r. W ramach większego projektu o wartości 300 milionów dolarów, mającego na celu odbudowę całego odcinka US 1 między Florida City a Key Largo. Oprócz mostu zwodzonego, obecny most pozwolił na usunięcie Grobli Niespodzianki, która pochodziła z czasów kolei, przywracając naturalny przepływ wody do Zatoki Florydy . Projekt obejmował również dodanie bariery z dżerseju między pasami ruchu w kierunku północnym i południowym, mijanie pasów w różnych lokalizacjach oraz zastąpienie niefunkcjonalnego mostu zwodzonego kanału C-111 małym mostem stałym.
Cechy
Obecna konstrukcja ma 65 stóp (20 m) wysokości. Posiada dwa pasy oddzielone barierą z Jersey , a także posiada zewnętrzne nasypy zapobiegające przedostawaniu się zanieczyszczeń drogowych do zatoki Florida Bay . Chociaż most omija społeczność Jewfish , w której znajduje się przystań i inne firmy, rampy wyjściowe znajdują się poza głównym mostem, zapewniając dostęp do Jewfish. Boczne i środkowe bariery mostu są pomalowane na kolor „Belize Blue”, który polecił artysta marynistyczny Robert Wyland .
Galeria
Północna strona mostu
Górna część mostu
Wyjdź z ramp łączących obszar między Jewfish Creek i Lake Surprise
Zobacz też
- 1944 zakłady na Florydzie
- Mosty ukończone w 1944 roku
- Mosty ukończone w 2008 roku
- Mosty w hrabstwie Monroe na Florydzie
- Mosty systemu autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych
- Betonowe mosty w Stanach Zjednoczonych
- Klucze Florydy
- Mosty dźwigarowe w Stanach Zjednoczonych
- Mosty drogowe na Florydzie
- Trasa amerykańska 1