Most Escambia Bay
Escambia Bay Bridge | |
|---|---|
 Na moście w kierunku wschodnim
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
 6 pasów I-10
|
| Krzyże | Zatoka Escambia |
| Widownia | Hrabstwo Escambia / Hrabstwo Santa Rosa , niedaleko Pensacola , Floryda , USA |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu Florydy (FDOT) |
| numer identyfikacyjny |
480213 (w kierunku wschodnim) 480214 (w kierunku zachodnim) |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most z dźwigarów żelbetowych |
| Długość całkowita |
13820 stóp (4210 m) (w kierunku wschodnim) 13736 stóp (4187 m) (w kierunku zachodnim) |
| Odprawa poniżej | 65 stóp (20 m) |
| Historia | |
| Otwierany |
1968 (oryginalny most) 2007 (obecny most) |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 50 000 |
| Lokalizacja | |
 | |
Escambia Bay Bridge to sześciopasmowy most autostradowy , który prowadzi międzystanową 10 (I-10) przez zatokę Escambia w pobliżu Pensacola na Florydzie .
Historia
.jpg)
Oryginalny czteropasmowy most został otwarty w 1968 roku. Składał się z podwójnych przęseł po dwa pasy, każde bez poboczy, i został poważnie uszkodzony podczas huraganu Ivan w 2004 roku. Fala sztormowa zrzuciła łącznie 58 przęseł z mostów w kierunku wschodnim i zachodnim oraz źle wyrównała inny 66 przęseł, powodując zamknięcie mostu dla ruchu w obu kierunkach. Projekt o wartości 26,5 miliona dolarów został przyznany Gilbertowi Southern / Massmanowi i Parsons Corporation na wykonanie awaryjnych napraw mostu. Ruch normalnie przeznaczony dla mostu został przekierowany wzdłuż US Route 90 (US 90, zjazd 17) przez ponad dwa miesiące, podczas gdy tymczasowe przęsła zostały zbudowane wzdłuż istniejącej podkonstrukcji mostu, co spowodowało poważne korki. Przęsła w kierunku zachodnim zostały ukończone i oddane do ruchu 4 października, 7 dni przed planowanym terminem, natomiast przęsła w kierunku wschodnim zostały ukończone i oddane do ruchu 20 listopada, 66 dni po wylądowaniu Ivana i 27 dni przed planowanym terminem. Obaj wykonawcy otrzymali 1,5 miliona dolarów premii za wcześniejsze ukończenie.
Budowa nowego mostu, który miał zastąpić ten uszkodzony przez huragan, rozpoczęła się na początku 2006 r. Ponieważ oryginalny most pozostał na miejscu podczas budowy, nowy most został poprowadzony na południe i ma zakrzywioną linię trasowania w pobliżu początku i końca każdego podejścia . W przeciwieństwie do poprzedniego mostu, nowy most ma w sumie sześć pasów ruchu (trzy w kierunku wschodnim i trzy w kierunku zachodnim), a także pobocza, nowoczesne barierki i oświetlenie. Zachodnia część mostu została otwarta 12 grudnia 2007 roku.
Most łączy północną część Florydy z wybrzeżem Zatoki Perskiej i jest używany przez około 50 000 pojazdów dziennie.
Most Scenic Highway, który biegnie nad i prostopadle do mostu I-10 (widoczny biegnący od lewej do prawej na samym dole powyższego zdjęcia) również został zastąpiony nowym mostem w 2015 roku.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Escambia Bay Bridge w Wikimedia Commons
- Most Escambia Bay Bridge ponownie otwarty dla ruchu
- Gwardia Narodowa Armii Florydy zabezpiecza most Escambia Bay
- Zdjęcia mostu z Florydy DOT
- 1968 zakładów na Florydzie
- Mosty ukończone w 1968 roku
- Mosty ukończone w 2007 roku
- Mosty w systemie autostrad międzystanowych
- Betonowe mosty w Stanach Zjednoczonych
- Mosty dźwigarowe w Stanach Zjednoczonych
- Autostrada międzystanowa 10
- Obszar metropolitalny Pensacola
- Mosty drogowe na Florydzie
- Budynki i konstrukcje transportowe w hrabstwie Escambia na Florydzie
- Budynki i konstrukcje transportowe w hrabstwie Santa Rosa na Florydzie