Northland Express

Northland Express , znany również jako Opua Express , był ekspresowym pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez Departament Kolei Nowej Zelandii w latach 1925-1956. Kursował z Auckland przez Whangarei do Opua w Bay of Islands .

Operacja

W dniu 29 listopada 1925 r. Ukończono linię North Auckland Line łączącą Auckland z Whangarei i innymi częściami Northland . Wkrótce po tym zaczęły kursować ekspresy pasażerskie, ale kręty, nierówny charakter linii kolejowej sprawił, że nie osiągały one szczególnie dużych prędkości.

Northland Express był główną usługą na północ od Auckland i kursował trzy razy w tygodniu w każdym kierunku. Pociągi mieszane kursowały z końców linii odgałęzień Okaihau i Dargaville , aby połączyć się z Expressem . W latach pięćdziesiątych Northland Express był w stanie utrzymać rozkład jazdy wynoszący 5 godzin i 20 minut na odcinku między Auckland i Whangarei i był obsługiwany przez lokomotywy parowe , takie jak klasa J.

W tandemie z Northland Express , nocny pociąg mieszany kursował między Auckland a Opua do 1956 roku. Ten bezimienny pociąg był lokalnie znany jako Morepork , od rasy rodzimej sowy.

Wymiana

W latach pięćdziesiątych Wydział Kolei podjął decyzję o zastąpieniu pozostałych ekspresów wojewódzkich koleją . W 1955 roku dostarczono 35 88-osobowych wagonów RM klasy , aw listopadzie 1956 roku Northland Express został zastąpiony tymi wagonami. Nie obsługiwali całkowicie tej samej trasy, co Northland Express ; w Otiria , zamiast kierować się na północny wschód w kierunku Opua Branch , pobiegli na północny zachód do Okaihau. Od tego czasu usługi pasażerskie Opua były świadczone przez pociągi mieszane z Whangarei i nie były one zaplanowane w celu zapewnienia połączenia z koleją, chociaż mieszany Dargaville nadal spotykał się z wagonami do marca 1967 r., Kiedy pasażerowie przestali być przewożeni na Dargaville Oddział.

Wagony skróciły czas podróży między Auckland i Whangarei do 4 godzin i 10 minut, ale usterki mechaniczne wagonów i otwarcie mostu Auckland Harbour Bridge w 1959 r . Oznaczały, że wagony nie miały długiej przyszłości. Przestali działać 31 lipca 1967 r., A usługi pasażerskie na linii North Auckland Line oraz oddziałach Okaihau i Opua były obsługiwane pociągami mieszanymi. Mieszanka Okaihau zakończyła się w 1974 roku, a pozostałe w 1976 roku.

Bibliografia

• Grahama Hutchinsa. „Ostatni przystanek, Bay of Islands: The Opua Express, 1946”. Ostatni pociąg do raju: podróże ze złotego wieku kolei nowozelandzkich . Exisle Publishing, 1 czerwca 2011 r