Nr 20 Dywizjonu RAAF
| 20 Dywizjonu RAAF | |
|---|---|
 20 Dywizjonu niosący pasy z karabinami maszynowymi rozmawia z członkami Parlamentarnej Komisji ds. Wydatków Wojennych w Darwin na Terytorium Północnym, październik 1944 r.
| |
| Aktywny |
1941–1946 2015 – obecnie |
| Kraj | Australia |
| Oddział | Królewskie Australijskie Siły Powietrzne |
| Rola | Wsparcie lotniskowe |
| Część | Nr 96 Skrzydło , Grupa Wsparcia Bojowego |
| Garnizon / kwatera główna | Baza RAAF Woomera |
| Zaręczyny | II wojna światowa |
| Insygnia | |
| Kod eskadry | RB (1941–1946) |
| Samolot latał | |
| Patrol |
PBY Catalina (1941–1946) Krótkie imperium (1941–1942) |
20 Dywizjon to eskadra wsparcia Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Przechodząc pod kontrolę Skrzydła nr 96 , odpowiada za zarządzanie lotniskiem w RAAF Base Woomera w Australii Południowej. Eskadra powstała jako jednostka patrolu morskiego podczas II wojny światowej. Utworzony w sierpniu 1941 roku, obsługiwał łodzie latające PBY Catalina i Short Empire z baz w Nowej Gwinei, Queensland i na Terytorium Północnym, prowadząc misje poszukiwawczo-ratownicze, minowe, przeciw okrętom podwodnym i bombardowania japońskich celów w Teatr Pacyfiku . Po zakończeniu działań wojennych dywizjon został rozwiązany w marcu 1946 roku. W kwietniu 2015 roku został reaktywowany jako dywizjon wsparcia lotniskowego.
Historia
II wojna światowa
20 Eskadra została utworzona w Port Moresby na Nowej Gwinei 1 sierpnia 1941 r. do ogólnego rozpoznania pod dowództwem dowódcy eskadry WN Gibsona. Jego utworzenie składało się z sześciu PBY Catalina i 133 personelu, ale początkowo dostępnych było tylko pięć samolotów (wszystkie przeniesione z 11 Dywizjonu ) i 55 pracowników. Dywizjon prowadził patrole dalekiego zasięgu między bazami rozsianymi po wyspach na północy Australii we współpracy z 11 Dywizjonem. 18 listopada Cataliny z 20 Dywizjonu zostały wzmocnione przez dwa Short Empire latające łodzie przeniesione z 11 Dywizjonu.
25 listopada 1941 r., po utracie HMAS Sydney , jeden z Catalin z 20 Dywizjonu został wysłany do Australii Zachodniej, aby dołączyć do 11 Dywizjonu Catalina w misjach poszukiwawczo-ratowniczych, ale znaleźli tylko plamy ropy. Do wybuchu wojny na Pacyfiku 20 Dywizjon miał siłę sześciu Catalin i dwóch latających łodzi Imperium. Jej personel na początku grudnia liczył 14 oficerów i 118 żołnierzy. Eskadra podjęła swój pierwszy lot w czasie wojny na Pacyfiku 8 grudnia; Catalina zlokalizowała trzy japońskie luggery w pobliżu wyspy czwartkowej , Queensland. Później w tym miesiącu rozpoczął patrole przeciw okrętom podwodnym, aw styczniu 1942 r. Naloty bombowe na bazy japońskie. Gdy Japończycy wkroczyli na południowo-zachodni Pacyfik, 20 Dywizjon był również odpowiedzialny za ewakuację białych cywilów z obszarów zagrożonych inwazją. 21 stycznia jeden z jego Catalin zlokalizował japońską flotę płynącą do Rabaul i zasygnalizował ostrzeżenie australijskim obrońcom miasta, zanim został zestrzelony przez ogień przeciwlotniczy; była to pierwsza strata bojowa eskadry.
Po upadku Rabaul Cataliny z 11 i 20 eskadr stały się jedyną bronią ofensywną RAAF przeciwko Japończykom. Ich naloty na Rabaul niewiele przyczyniły się do powstrzymania japońskiego natarcia, aw następnych miesiącach sam Port Moresby był poddawany coraz częstszym atakom, które zniszczyły samoloty, obiekty i zapisy eskadr. W lutym 1942 r. Short Empires obsługiwane przez dywizjony nr 11 i 20 zostały przeniesione do nowo utworzonej 33 eskadry (transportowej) . 20 Dywizjon stracił dwie Cataliny podczas patroli 4 i 6 maja; później okazało się, że dziewięciu członków załogi pierwszego zostało schwytanych i ściętych; załoga drugiego również została schwytana, a następnie zniknęła bez śladu.
W odpowiedzi na groźbę inwazji w Port Moresby, 7 maja 1942 r. dywizjony nr 11 i 20 przeniosły się do Bowen w stanie Queensland. Wkrótce atakowały japońskie cele w Lae , Salamaua i Rabaul. 27 czerwca każda eskadra wysłała samolot do czterogodzinnego nalotu na Lae i Salamaua, podczas którego oprócz bomb załogi RAAF zrzucały butelki po piwie, aby zakłócić sen żołnierzy wroga. , zgodnie z oficjalną historią , „coś pomiędzy przenikliwym gwizdkiem a krzykiem”. Do 1 lipca 20 Eskadra liczyła sześć Catalin i 175 pracowników z planowanego utworzenia dziewięciu samolotów i 415 pracowników. Jego głównym zadaniem na początku 1942 roku był rekonesans morski aż do Nowej Gwinei, Wysp Salomona i Nowej Kaledonii ; w drugiej połowie roku większy nacisk położono na nocne bombardowania. Teraz składająca się z 252 oficerów i żołnierzy eskadra przeniosła się do Cairns 11 listopada 1942 r. Z Cairns kontynuował prowadzenie operacji rozpoznawczych, przeciw okrętom podwodnym i okazjonalnych bombardowań nad wodami wokół Nowej Gwinei. W okresie od grudnia 1942 do marca 1943 samoloty 20 Dywizjonu wylatały łącznie 9629 godzin i zrzuciły 227 ton bomb. Rola eskadry zmieniła się w czerwcu 1943 r., kiedy rozpoczęła ona operacje stawiania min nad Holenderskimi Indiami Wschodnimi i Filipinami , choć nadal przeprowadzała naloty bombowe i zrzuty zaopatrzenia.
.jpg)
We wrześniu 1944 roku 20 Dywizjon stał się częścią 76 Skrzydła RAAF wraz z 42 i 43 Dywizjonem i przeniósł się do Darwin na Terytorium Północnym. Wszystkie trzy eskadry obsługiwały Cataliny, których głównym celem było stawianie min. W nocy 30 września Catalina z 20 Dywizjonu została zestrzelona podczas ataku na statek w Pomelaa w Holenderskich Indiach Wschodnich; stratę potęgował fakt, że jeden z koordynatorów akcji wydobywczej, komandor porucznik PE Carr z Królewskiej Marynarki Wojennej Australii , był na pokładzie samolotu i został schwytany przez Japończyków. Inny Catalina z dywizjonu spadł w nocy z 27 na 28 stycznia 1945 r., prawdopodobnie w cyklonie nad Morzem Timorskim , podczas kampanii mającej na celu wydobycie Surabaya . W marcu oddział czterech samolotów 20 Dywizjonu wraz z czterema samolotami z 43 Dywizjonu położył miny u wybrzeży południowych Chin i Formossy w ramach ofensywy 76 Skrzydła na tym obszarze; operacje te były prowadzone z zatoki Leyte na Filipinach. Jeden z Catalin z 20 Dywizjonu zaginął w nocy z 7 na 8 marca, najprawdopodobniej z powodu złej pogody, a nie działań wroga. Trzy samoloty eskadry zaminowały wejście do w Hongkongu 8 kwietnia, a 26 maja cztery jej samoloty Catalina zaminowały port Wenchow w Chinach, najdalej na północ, do jakiego australijski samolot infiltrował podczas wojny na Pacyfiku. Trzy z jego samolotów odbyły ostatnią misję stawiania min przez RAAF 30 lipca.
Ostatnim wojennym wypadem 20 Dywizjonu był patrol 14 sierpnia 1945 r. Po zakończeniu wojny dywizjon pełnił rolę transportową i przewoził australijskich jeńców wojennych do domu z różnych miejsc w Azji Południowo-Wschodniej. Przeniósł się do stacji RAAF Rathmines w Nowej Południowej Walii w dniu 21 listopada. 20 Dywizjon odbył swoją ostatnią misję, lot transportowy do Balikpapan , 21 stycznia 1946 r. I został rozwiązany w Rathmines 27 marca.
Odrodzenie powojenne
20 Dywizjon został reaktywowany 1 kwietnia 2015 r., Aby wspierać operacje lotniskowe w RAAF Base Woomera w Australii Południowej. Składająca się z dziewięciu umundurowanych pracowników i jednego australijskiej służby publicznej pod dowództwem dowódcy eskadry Simona Bartletta, eskadra stanowiła część 96 Skrzydła , wchodzącego w skład Grupy Wsparcia Bojowego (CSG). Lotnisko było wcześniej zarządzane pod auspicjami Aerospace Operational Support Group , ale przegląd dowodzenia i kontroli zlecony przez Szefa Sił Powietrznych zalecił, aby, podobnie jak inne lotniska RAAF, był zarządzany przez CSG. RAAF Base Woomera, obejmująca Woomera Village , była jedną z dwóch jednostek Sił Powietrznych formalnie utworzonych 12 stycznia 2015 r. W ramach reorganizacji Woomera Range Complex , drugą jednostką był RAAF Woomera Test Range .
Projekt herbu reaktywowanej eskadry zawiera orła w kształcie klina , symbolizującego odwagę i szlachetność, miotacz włóczni woomera , symbolizujący miasto i jego rdzenne dziedzictwo, groszek pustynny Sturt reprezentujący Australię Południową oraz gromadę gwiazd Plejady , która znajduje się w folklor miejscowego ludu Kokatha .
Notatki
- 20 Dywizjon (1941–46). „Księga zapisów operacji” . Arkusze historii jednostek RAAF (formularz A50) . Archiwa Narodowe Australii.
- Ether, Steve (1995). Latające Eskadry Australijskich Sił Obronnych . Weston Creek, Australijskie Terytorium Stołeczne: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3 .
- Gillison, Douglas (1962). Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1939–1942 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 3 – Powietrze. Tom. 1. Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 2000369 .
- Johnston, Mark (2011). Whispering Death: australijscy lotnicy w wojnie na Pacyfiku . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-901-3 .
- Odgers, George (1968). Wojna powietrzna przeciwko Japonii 1943–1945 . Australia w wojnie 1939–1945. Seria 3 – Powietrze. Tom. 2 (przedruk wyd.). Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 246580191 .
- Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Morskie i Transportowe . Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia, tom 4 . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42796-5 .