Seria Oldsmobile 60

drugiej generacji
Przegląd
	Oldsmobile 66 Club Coupe
drugiej generacji
Lata modelowe	1941-1942, 1946-1948
Montaż	; ; ; ; ; ; ; ; ; ; (główny zakład) Lansing, Michigan (montaż oddziału) South Gate, Kalifornia Kansas City, Kansas Framingham, Massachusetts Linden, New Jersey nowe lokalizacje w 1947 Wilmington, Delaware Atlanta, Georgia Pagewood, Nowa Południowa Walia
Projektant	Harleya Earla
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; ; ; ; ; ; 2-drzwiowy biznes coupe 2-drzwiowy klubowy coupe 2-drzwiowy sedan coupe 2-drzwiowy klubowy sedan coupe 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet 4-drzwiowy kombi
Układ	Układ FR
Platforma	Ciało
Powiązany	; ; ; ; ; Pontiac Torpedo Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster
Układ napędowy
Silnik	; 238 cu in (3,9 l) Oldsmobile rzędowy sześciocylindrowy silnik 257 cu in (4,2 l) Oldsmobile prosty ósemkowy silnik
Przenoszenie	; 3-biegowa synchronizowana manualna 4-biegowa automatyczna Hydra-Matic
Wymiary
Rozstaw osi	119,0 cala (3023 mm)
Długość	204,0 cala (5182 mm)
Masa własna	3300–4000 funtów (1500–1800 kg)

Pierwsza generacja
Pierwsza generacja
	1940 Oldsmobile 66 Special Sedan
Przegląd
Lata modelowe	1939–1940
Montaż	; ; ; ; ; (zgromadzenie główne) Lansing, Michigan (zgromadzenie oddziału) Linden, New Jersey South Gate, Kalifornia Osaka, Japonia
Projektant	Harleya Earla
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; ; ; ; ; 2-drzwiowy biznes coupe 2-drzwiowy klubowy coupe 2-drzwiowy sedan coupe 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet 4-drzwiowy kombi
Platforma	Ciało
Powiązany	; ; ; Pontiac Deluxe Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85
Układ napędowy
Silnik	; 215 cu in (3,5 l) Oldsmobile I6 230 cu in (3,8 l) Oldsmobile I6
Przenoszenie	; 3-biegowa synchronizacja manualna 4-biegowa automatyczna Hydra-Matic
Wymiary
Rozstaw osi	; 1939: 115,0 cala (2921 mm) 1940: 116,0 cala (2946 mm)
Długość	; 1939: 189,0 cala (4801 mm) 1940: 197,8 cala (5024 mm)
Wysokość	; 1939: 66,0 cala (1676 mm) 1940: 65,0 cala (1651 mm)
Masa własna	3100–3700 funtów (1400–1700 kg)

Oldsmobile Series 60
Oldsmobile Series 60
	1941 Oldsmobile Series 60 coupé
Przegląd
Producent	Oldsmobile ( General Motors )
Produkcja	1938–1948
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód pełnowymiarowy
Układ	Układ FR
Platforma	Ciało
Chronologia
Poprzednik	Oldsmobile serii F 60
Następca	Oldsmobile Omega (produkt podstawowy)

Seria 60 „Special” to pełnowymiarowy samochód produkowany przez firmę Oldsmobile w latach modelowych 1939-1948. Był to ich podstawowy model wykorzystujący platformę nadwozia GM „A”, dając Oldsmobile produkt klasy podstawowej z bardziej standardowymi funkcjami, które byłyby opcjonalne w pojazdach Chevrolet i Pontiac korzystających z tej samej platformy. Początkowo używanym silnikiem był 6-cylindrowy silnik z płaską głowicą, podczas gdy starsze modele wykorzystywały 8-cylindrowy silnik z płaską głowicą. W celach marketingowych Oldsmobile Series 60 lub Oldsmobile 66 wykorzystywał krajową autostradę US Route 66 powstała w 1926 roku. To właśnie w tej generacji wszystkie pojazdy GM miały zwiększone wymiary szerokości, aby pomieścić trzech pasażerów na przedniej kanapie i dodatkowych trzech pasażerów w pojazdach montowanych na tylnej kanapie. Osiągnięto to poprzez usunięcie płyty progowej, dodając w ten sposób dodatkowe miejsce w kabinie pasażerskiej i modernizując zamontowaną w podłodze dźwignię zmiany biegów do selektora biegów zainstalowanego w kolumnie kierownicy dla automatycznej skrzyni biegów Hydramatic.

1939–1940

Standardy nazewnictwa zmieniały się w Oldsmobile w późnych latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku. Od 1932 do 1938 Oldsmobile miał dwie serie: „ F ” i „ L ”. Seria F była wyposażona w sześciocylindrowy silnik rzędowy, a seria L w dłuższe nadwozie i ośmiocylindrowy silnik rzędowy. Seria F została zastąpiona serią 60 w 1939 r., A seria L została zastąpiona serią 70 , przy czym seria 70 była napędzana odpowiednio sześcioma i ośmioma prostymi. Seria 60 wykorzystywała nadwozie typu A GM a seria 70 wykorzystywała korpus B. Seria 60 miała również wspólną konwencję nazewnictwa z bardziej ekskluzywnym Buickiem Series 40 , zwanym także Buick Special jako produkt podstawowy dla Buicka.

1939 Oldsmobile 66 Special Business Coupe

Seria 60 zajmowała pozycję podstawową dla Oldsmobiles sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych od 1939 do 1948 lat modelowych. Zostały przycięte na poziomie podstawowym, a pod względem części i komponentów modele serii 60 były blisko spokrewnione z Chevroletami i Pontiacami . Konwencje nazewnictwa stosowane przez GM od lat 1910-tych dla wszystkich dywizji wykorzystywały oznaczenia alfanumeryczne, które zmieniały się co roku. Począwszy od wojny Oldsmobile zmieniły ich oznaczenia i ujednoliciły je tak, aby pierwsza liczba oznaczała platformę podwozia, a druga liczbę cylindrów.

Oldsmobile z 1939 r. Były dostępne z „automatyczną bezpieczną skrzynią biegów” i były półautomatyczne , ponieważ nadal używały sprzęgła do włączania przekładni planetarnej , a następnie automatycznie zmieniały biegi. Przekładnia Hydramatic , całkowicie bezsprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów , zadebiutowała w roku modelowym 1940.

W 1939 roku dostępne były cztery wersje nadwozia: biznesowe coupe bez tylnego siedzenia, klubowe coupe z dwoma składanymi tylnymi siedzeniami, dwudrzwiowy sedan z pełną tylną kanapą i czterodrzwiowy sedan, który miał wspólną linię dachu z dwudrzwiowy sedan. Rozstaw osi wynosił 115 cali. Oparcia przednich siedzeń zostały zaokrąglone i wyściełane w celu ochrony pasażerów tylnych siedzeń. Zastosowano 216CID 90 KM (67 kW) I6 .

do Oldsmobile wprowadzono jeszcze większe nadwozie typu C , które jako jedyne było napędzane przez prostą ósemkę. Aby odróżnić ją od serii 80 z poprzedniego roku, nazwano ją serią 90 (w tym roku nie było serii 80). Serie otrzymały również nazwy po raz pierwszy w tym roku, a serie 60, 70 i 90 nazwano odpowiednio Special, Dynamic i Custom Cruiser.

W 1940 roku do gamy modeli dodano dwa style nadwozia: wyprodukowano dwudrzwiowy kabriolet i czterodrzwiowy kombi z opcjonalnym drewnianym nadwoziem przedstawiającym 633 i notowaną cenę detaliczną 1042 USD (20154 USD w dolarach z 2021 r.). Ponadto do klubowego coupe dodano pełne tylne siedzenie , chociaż nadal nie dzieliło ono linii dachu z nieco obszerniejszym dwudrzwiowym sedanem. Nowością w tym roku był również luksusowy pakiet wyposażenia.

1941–1948

W 1941 roku oba silniki były oferowane w każdej serii Oldsmobile, więc aby je rozróżnić, użyto drugiej cyfry do oznaczenia liczby cylindrów, więc Special 60 został zastąpiony Special 66 i 68'. Jedynym sposobem na zainstalowanie ośmiocylindrowego silnika w nadwoziu GM A w latach 1941-1948 był zakup Oldsmobile Special 68 lub Pontiac Deluxe Torpedo Eight .

W 1941 roku rozstaw osi serii 60 zwiększono do 119 cali. Wyprodukowano dwa modele, 66, w którym zastosowano sześciocylindrowy silnik rzędowy 238 w 3 (3,9 l) oraz 68, w którym zastosowano nowy 257CID 110 KM (82 kW) ( ^4,2 L) prosta ósemka. Wszystkie serie 60 były wyposażone w trzybiegową manualną zmianę biegów w kolumnie lub opcjonalną czterobiegową automatyczną Hydramatic . Obie opcje można było połączyć z dowolnym silnikiem. Dzięki przesunięciu kolumny i nowej, szerszej stylistyce „torpedy” bez stopni, trzech pasażerów mogło teraz wygodnie pomieścić się z przodu. Używał pełnego oprzyrządowania.

1941 Oldsmobile 66 Special Kombi

W 1941 roku oferta składała się z trzyosobowego dwudrzwiowego biznesowego coupe bez tylnego siedzenia, sześcioosobowego dwudrzwiowego klubowego coupe z tylnym siedzeniem, dwudrzwiowego sedana, czterodrzwiowego sedana z tylnym siedzeniem, który dzielił linię dachu z dwudrzwiowym sedanem, czterodrzwiowym ośmioosobowym kombi z drewnianym nadwoziem i trzyosobowym dwudrzwiowym kabrioletem . Z wyjątkiem kabrioletu i kombi, wszystkie były dostępne w wersji standardowej lub luksusowej. Kombi zostało wystawione z ceną detaliczną 1176 USD (21 666 USD w dolarach z 2021 r.).

W 1942 roku Oldsmobile pozostał ze swoją serią Special 60 na dole formatu trzech serii. Jak w przypadku wszystkich producentów samochodów, produkcja została wstrzymana na początku roku z powodu wojny, można było zamówić zarówno silnik sześcio-, jak i ośmiocylindrowy. Teraz niezwykle rzadki, dostępny był zarówno kabriolet, jak i kombi. Nową wersją nadwozia był sześcioosobowy dwudrzwiowy klubowy sedan typu fastback .

Produkcja została opóźniona od 1942 do 1945 roku z powodu wysiłków produkcyjnych poświęconych produkcji obronnej podczas II wojny światowej. Zanim produkcja została przerwana, aby uczcić ówczesne 44-lecie firmy, wszystkie Oldsmobile były instalowane z małą plakietką na kratce z przyczepionym „B44”. To nie było oznaczenie modelu.

W 1946 roku seria Special 60 ponownie była najtańszą grupą samochodów Oldsmobile. Special 60s miał tylko sześciocylindrową moc, chociaż ośmiocylindrowy był oferowany w innych latach. Biznesowe coupe i dwudrzwiowy sedan zostały wycofane. Wnętrza były wykonane z brązowej mieszanki we wzór tkaniny. Standardowy rozmiar opony wynosił 6,00 x 16 cali. W kabrioletach oferowano skórzane wnętrza. Cechy techniczne obejmowały utwardzane elektrycznie aluminiowe tłoki, smarowanie pod pełnym ciśnieniem i automatyczne ssanie z szybkim trybem biegu jałowego. W 1946 roku podwójne wycieraczki były standardem.

Oldsmobile 66 Club z 1947 roku

W 1947 roku w niedrogiej serii Special 60 oferowano więcej modeli niż w pozostałych dwóch seriach Oldsmobile. Ośmiocylindrowy silnik powrócił do serii Special 60 i ponownie oferowano 66 i 68 wersji każdego typu nadwozia. Standardowe wyposażenie obejmowało: bezpieczne szyby, koło zapasowe i oponę, dwa klaksony, pompę podciśnieniową i zapalniczkę. Standardową tkaniną wewnętrzną była jasnobrązowa tkanina mieszana. Standardowy rozmiar opony wynosił 6,00 x 16 cali. Moc wzrosła do 100 dla szóstki i 110 dla ósemki. Miał również promień skrętu 37 stóp (11 m).

Modele 66 i 68 zostały przemianowane na Dynamic 66 i 68 w 1948 r., Dzieląc to oznaczenie z serią 70. Seria Dynamic 60 była najmniejszym dostępnym Oldsmobile i oferowała największą różnorodność lub style nadwozia. Dostępne były zarówno silniki sześciocylindrowe, jak i ośmiocylindrowe, które zostały oznaczone jako 66 i 68. Standardowe wyposażenie serii 60 obejmowało: podwójne klaksony, podwójne osłony przeciwsłoneczne i zapalniczkę. Pakiet wyposażenia deluxe zawierał poduszki siedzeń z gumy piankowej, luksusową kierownicę, luksusowy zestaw wskaźników, zegar i chromowane pierścienie ozdobne. Standardowe opony miały wymiary 6,00 x 16 cali. Tapicerka była ze sznurka Bedforda lub sukna.

Oznaczenie modelu Series 60 zostało wycofane po 1948 r., Sześciocylindrowy silnik z głowicą L został następnie zwiększony do pojemności skokowej 257 cu in (4,2 l) i był używany tylko w Oldsmobile 76, który został wycofany w 1950 r. Przeprowadzono ograniczoną liczbę produkcja w 1950 roku, ale tylko pięć istnieje dzisiaj.

1941 Oldsmobile Special 66 lub 68 2-drzwiowy sedan z tyłu
Kombi Oldsmobile 66 z 1948 roku

Produkcja australijska

As Oldsmobile z 1946 roku

Seria 60 była również produkowana w latach 1946-1948 przez General Motors-Holden's w Australii, gdzie była sprzedawana jako Oldsmobile Ace. Zamontowano lokalne nadwozia, a samochody te są zupełnie inne niż tylne włazy i były ostatnimi samochodami GM, które miały „drzwi samobójcze” (zawiasy z tyłu).

Produkcja południowoafrykańska

Samochody były eksportowane do Republiki Południowej Afryki w formie kompletnego demontażu (CKD) do lokalnego montażu.