Oldsmobile serii L

Oldsmobile Eight F-Series
Oldsmobile Eight F-Series
	1934 Oldsmobile Eight L-Series Sport Coupe
Przegląd
Producent	Oldsmobile ( General Motors )
Produkcja	Ciało Fishera ; Detroit w stanie Michigan
Montaż	; ; ; ; (główny zakład) Lansing Car Assembly ; Lansing, Michigan (zgromadzenie oddziału) Linden Assembly ; Linden, New Jersey (od 1937) South Gate Assembly ; South Gate, Kalifornia (od 1937)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	Terenówka; Dwudrzwiowe coupé ; Czterodrzwiowy sedan ;
Układ	Silnik z przodu, napęd z tyłu
Platforma	Ciało B
Układ napędowy
Silnik	240,4 cala sześciennego (3,9 l) rzędowy 8
Przenoszenie	; Automatyczna bezpieczna skrzynia biegów (1937-1939) 3-biegowa manualna skrzynia biegów
Chronologia
Następca	; Olds Series 80 Olds Series 90

Oldsmobile L-Series lub Oldsmobile 8 był produkowany od 1932 do 1938 roku. Oldsmobile nie oferował pełnowymiarowego luksusowego statku flagowego od anulowania Oldsmobile Light Eight w 1923 roku, a ekskluzywna marka Viking towarzysząca Oldsmobile nie nie sprzedaje się zbyt dobrze, został odwołany po dwóch latach. Model z 1933 roku wprowadził zupełnie nowy styl nadwozia, na który wpływ miał „opływowy” wygląd, i został udostępniony wszystkim markom GM dzięki Studio GM Art and Color kierowanemu przez Harleya Earla . Wygląd wskazywał na wpływy pojazdów Chrysler i Lincoln-Zephyr , a wszystkie Oldsmobile były produkowane w Lansing w stanie Michigan . Ze względu na popularność Oldsmobile F-Series , Oldsmobile dostrzegł okazję do sprzedaży podobnej wielkości alternatywy dla Buicka Super , Cadillaca Series 355 i „młodszej” towarzyszącej marki LaSalle , platformy, którą seria L udostępniła na GM C platforma . Został on zastąpiony przez Oldsmobile Series 90 wprowadzony w 1938 roku i był eksportowany do Japonii jako zestaw do demontażu i montowany w Osaka Assembly w Osace w Japonii .

od L-32 do L-38

Seria L była wyposażona w ośmiocylindrowy rzędowy silnik z zaworem bocznym o pojemności 240 cu in (3933 cm3) i mocy 87 KM. Ta generacja miała rozstaw osi 116–124 cali (2959–3150 mm) i była oferowana jako sedan z zamkniętym nadwoziem, coupe i kabriolet. Wszystkie cztery koła były teraz oferowane w standardzie z hydraulicznymi hamulcami bębnowymi, aw 1933 roku koła z drewnianymi szprychami zostały na stałe wycofane z tłoczonych stalowych tarcz. Dzięki nowoczesnemu, opływowemu wyglądowi, który zyskał powszechnie akceptowaną opinię publiczną, wszystkie wersje nadwozia pojazdów GM przyjęły ten wygląd, przy całkowitej długości 179–200 cali (4540–5069 mm). Cena detaliczna 4-drzwiowego sedana z bagażnikiem L-38 z 1938 r. Wynosiła 1107 USD (21 310 USD w dolarach z 2021 r.). Rok 1933 był pierwszym rokiem, w którym wszystkie pojazdy GM zostały wyposażone w opcjonalne wyposażenie okna wentylacyjne , które początkowo nosiły nazwę „Indywidualnie kontrolowana wentylacja bez przeciągów”, później przemianowano je na „Ventiplanes”, które zgłoszono do patentu 28 listopada 1932 r. Zostały one przydzielone firmie Ternstedt Manufacturing Company, spółce zależnej GM, która produkowała komponenty dla Fisher Body

1933 Oldsmobile Osiem serii L Model L-33 Touring Sedan
1936 Oldsmobile Eight L-Series Model L-36 2-drzwiowy sedan z bagażnikiem

Zobacz też