Platforma MQB Grupy Volkswagen

Platforma MQB Grupy Volkswagen
Hannover-Messe 2012 by-RaBoe 233.jpg

„ MQB Bodengruppe ” Zespół podłogi Volkswagen MQB na targach Hannover Messe 2012 .
Przegląd
Producent Grupa Volkswagena
Produkcja 2012 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Układ
Chronologia
Poprzednik

Platforma PQ25 Platforma PQ35 Platforma PQ46

Platforma MQB Grupy Volkswagen to strategia firmy polegająca na wspólnej modułowej konstrukcji jej poprzecznych samochodów z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła (opcjonalny silnik z przodu i układ z napędem na cztery koła ). Po raz pierwszy został wprowadzony w Volkswagenie Golfie Mk7 pod koniec 2012 roku. Volkswagen wydał około 8 miliardów dolarów na rozwój tej nowej platformy i samochodów, które ją wykorzystują. Platforma stanowi podstawę szerokiej gamy samochodów, od klasy supermini do średniej klasy SUV. MQB umożliwia Volkswagenowi montaż dowolnych samochodów opartych na tej platformie we wszystkich swoich fabrykach gotowych do MQB. Pozwala to grupie Volkswagena na elastyczne przenoszenie produkcji w razie potrzeby między różnymi fabrykami. Począwszy od 2012 r., Grupa Volkswagen sprzedawała strategię pod kryptonimem MQB , co oznacza Modularer Querbaukasten , tłumacząc z niemieckiego na „Modular Transversal Toolkit” lub „Modular Transverse Matrix”. MQB to jedna ze strategii w ramach ogólnego programu MB (Modularer Baukasten lub modułowa matryca) VW, który obejmuje również podobną strategię MLB dla pojazdów z podłużną orientacją silnika.

MQB nie jest platformą jako taką, ale raczej systemem wprowadzającym racjonalność do różnych platform z silnikami poprzecznymi, niezależnie od dziesięciu konfiguracji nadwozia produkowanych przez firmę dla którejkolwiek z jedenastu marek pojazdów. W ten sposób MQB koordynuje podstawową „matrycę” komponentów na wielu różnych platformach — na przykład dzieląc wspólny rdzeń mocowania silnika dla wszystkich układów napędowych (np. waga. Koncepcja pozwala na produkcję różnych modeli w tej samej fabryce, co dodatkowo obniża koszty.

Ulrich Hackenberg, szef działu badań i rozwoju Volkswagena (do 2015 r. szef działu rozwoju Audi), nazwał MB „bronią strategiczną”.

Komentarze prasowe

Brytyjski magazyn Car powiedział, że „pomysł zwiastuje powrót do podstawowych zasad masowej produkcji w branży, w której w ciągu ostatnich 100 lat złożoność wymknęła się spod kontroli. Poprzez stworzenie znormalizowanego, wymiennego zestawu części, z którego można zbudować różnorodne samochody , (firma) planuje skrócić czas budowy samochodu o 30%.

Blog samochodowy Jalopnik powiedział: „Największą cechą jest jednolite położenie wszystkich silników i przekładni” oraz że „montaż wszystkich silników w tym samym miejscu (firma) ma nadzieję na obniżenie kosztów inżynieryjnych i wagi / złożoności podczas przenoszenia samochód na inne modele." Około 60% kosztów prac rozwojowych dotyczy pedału gazu i przednich kół, w tym silnika.

Modele oparte na MQB

Modele MQB obejmują zarówno samochody supermini , jak i duże samochody rodzinne . Architektura MQB zastępuje PQ25 , PQ35 i PQ46 .

Wszystkie samochody MQB będą miały tę samą oś przednią, skrzynię na pedały i ustawienie silnika, pomimo różnych rozstawów osi , rozstawu kół i wymiarów zewnętrznych.

MQB pierwszej generacji (2012)

Platforma MQB „pierwszej generacji” stanowi podstawę różnych pojazdów od segmentu C wzwyż.

MQB drugiej generacji (MQB Ax; 2016)

W 2016 roku zadebiutował MQB „drugiej generacji”, który wprowadza również trzy różne typy platformy pogrupowane według wielkości / segmentu. Wprowadzenie kategorii MQB A0 umożliwia zastosowanie platformy w mniejszych i tańszych pojazdach segmentu B.

MQB A0

MQB A0 IN

Tania odmiana platformy A0 na rynek indyjski została wprowadzona w 2019 roku i wykorzystywana w pojazdach wypuszczanych od 2021 roku.

MQB A1

MQB A2

MQB Evo (2019)

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Group_MQB_platform&oldid=1145317348 ”