Podróż w klasycznej starożytności
Podróże w starożytności na duże odległości były wyspecjalizowanym przedsięwzięciem. Większość podróży odbywała się w interesie wojennym, dyplomacji, ogólnym budowaniu państwa lub handlu. Społeczne motywacje do podróży obejmowały odwiedzanie miejsc kultu religijnego, festiwali, takich jak igrzyska olimpijskie , oraz względy zdrowotne. Większość podróży była trudna i kosztowna ze względu na niebezpieczeństwo przemocy, niedobór dobrze utrzymanych dróg i zmienność czasu podróży na wodzie, ponieważ starożytne statki podlegały kaprysom zarówno wiatru, jak i przypływów.
Znaczna część starożytnej literatury dotyczy podróży. Na przykład Odyseja opowiada historię podróży Odyseusza do Itaki w ciągu dziesięciu lat; później Eneida opowiada o ucieczce Eneasza z Troi. Gdzie indziej narracje podróżnicze autorów takich jak Herodot i Cezar stanowią bardziej ugruntowane przykłady tego, jak jednostki poruszały się po starożytnym świecie. Zarówno społeczeństwo greckie, jak i rzymskie miały obyczaje związane z podróżowaniem i traktowaniem gości.
Kontekst historyczny
Pierwsze przypadki podróży na duże odległości w szerszym świecie śródziemnomorskim miały miejsce na terenach dzisiejszego Egiptu i Iraku . W Egipcie Nil służył jako kanał handlowy i transportowy. Na Bliskim Wschodzie podróże rzekami Tygrysem i Eufratem były uzupełniane dalekimi podróżami lądowymi w pojazdach podobnych do wozów ciągniętych przez woły. Później rozwinął się rydwan. Pierwotnie zarezerwowane dla członków rodziny królewskiej, rydwany stały się później ważne w działaniach wojennych. Na Bliskim Wschodzie rozwinęły się duże, ale niezbyt wyrafinowane systemy dróg. Później systemy te zostały połączone i przebudowane przez Persów.
Główną motywacją do rozwoju podróży i infrastruktury wspierającej je zarówno w Egipcie, jak i na Bliskim Wschodzie był podbój i późniejsze rządy, trend, który utrzymywał się w Grecji i Rzymie. Istnieją jednak dowody na podróże motywowane turystyką do Egiptu, a goście i skrybowie przyjeżdżali, aby obejrzeć i spisać piramidy i inne pomniki religijne.
Podróże morskie i rzeczne
Najwcześniejsze podróże morskie miały miejsce na Nilu i innych rzekach Bliskiego Wschodu. Ze względu na brak dróg w starożytnej Grecji najskuteczniejszym sposobem transportu dużych ilości towarów, takich jak oliwa z oliwek, była droga morska. Greckie statki budowano w różnych rozmiarach, z których największy mieścił aż 500 ton towarów. Pomimo uzależnienia od sprzyjającej pogody, stosunkowo niewiele wysiłku włożono w krótkie podróże morskie poza pakowaniem i zarządzaniem statkiem, chociaż istniało niebezpieczeństwo piratów i porwań dla okupu.
Dla Rzymian morza były mniej więcej wolne od piratów ze względu na rzymską armię, chociaż strach przed rozbiciem statku przez sztorm był większy i często wspominany w poezji i pieśniach. Podróż statkiem była znacznie przyjemniejsza niż podróż lądem, ale nie była dostępna przez cały rok ze względu na zmiany pływów i inne warunki pogodowe.
Podróże lądowe
Najwcześniejszym godnym uwagi systemem drogowym w starożytnym świecie śródziemnomorskim była Droga Królewska . Najbardziej rozbudowana inkarnacja systemu została zjednoczona i zorganizowana pod panowaniem Dariusza I , władcy imperium Achemenidów w V wieku p.n.e. Został zbudowany z łączenia i ulepszania starszych systemów i służył do umożliwienia szybkiej komunikacji i transportu w całym imperium, a także do pobierania podatków. Ogólnie rzecz biorąc, inne współczesne drogi nie były utwardzone ani dobrze utrzymane, przez co podróżowanie zarówno pieszo, jak i konno było uciążliwe i czasochłonne.
Grecja
Greckie drogi były słabo rozwinięte ze względu na fragmentację greckiego społeczeństwa na szczeblu państwowym oraz ekstremalne koszty budowy dróg na górzystym terenie Grecji. Przynajmniej w Atenach, kiedy budowano drogi, finansowano je ze specjalnych podatków nakładanych na bogatych. Niektóre drogi były trudne do pokonania nawet pieszo, a większości nie można było pokonać ciężkimi wagonami zbudowanymi do ciągnięcia towarów. Godnymi uwagi wyjątkami były drogi między głównymi miastami a pobliskimi sanktuariami i świętymi miejscami, które zostały zbudowane tak, aby wytrzymać każdą pogodę. Jednak żadna część greckiego systemu autostrad nie obejmowała sponsorowanych przez państwo przystanków ani kamieni milowych, jak znaleziono później w Rzymie.
Na greckich drogach groziła przemoc. Z tych samych powodów, dla których drogi w Grecji były słabo i rzadko budowane, oficjalne siły zasadniczo nie miały nadzoru, w związku z czym podróżni byli podatni na zaczepianie przez rozbójników. W związku z tym posiadanie dużej świty było przydatne do ochrony, a transport kosztowności był ryzykowny.
Rzym
Drogi rzymskie były rozległe, głównie w celu ułatwienia transportu wojska. Cierpieli z powodu braku konserwacji, przynajmniej w okresie Republiki Rzymskiej ze względu na fakt, że pierwszeństwo miały bardziej widoczne projekty (nowe konstrukcje w centrum miasta, takie jak akwedukty i gry na arenie). Drogi zostały zbudowane przy niewielkich zasobach i musiały być budowane, aby funkcjonować w różnych warunkach geograficznych i sezonowych. W miarę jak rzymskie drogi odchodziły promieniście od miast, stawały się mniej skomplikowane i czasami były wybrukowane żwirem lub używano znaczników do zilustrowania właściwej ścieżki. Ten brak dbałości o szczegóły kontrastuje z jednolitymi kamiennymi autostradami, które na ogół istniały w pobliżu głównych ośrodków miejskich, zwykle budowanymi przez żołnierzy nadzorowanych przez inżynierów wojskowych. Rzymianie jak najczęściej budowali swoje drogi bez zakrętów. W przeciwieństwie do Grecji niebezpieczeństwo przemocy było mniej wyraźne na rzymskich drogach ze względu na silną centralną armię obecną w Rzymie.
Ze względu na trudność i stres związany z podróżowaniem drogą lądową niewielu cywilów zdecydowało się na dalekie podróże lub handel drogami Rzymu. Zamiast tego głównymi użytkownikami sieci autostrad byli poborcy podatkowi, kurierzy, żołnierze i inni urzędnicy państwowi. [ potrzebne źródło ]
Tworzenie map i itineraria
Uczeni są podzieleni co do tego, czy Grecy i Rzymianie stworzyli reprezentatywne mapy, które miały służyć jako przewodniki, a jeśli tak, to poziom ich wyrafinowania. Ci, którzy twierdzą, że w starożytnym świecie nie było formalnej praktyki kartograficznej, powołują się na brak dowodów i brak materiałów, które utworzyłyby opłacalne mapy. Chińczycy współcześni Rzymianom stworzyli trwałe mapy dzięki dostępowi do jedwabiu, twardszego materiału niż te dostępne w świecie śródziemnomorskim. Papirus, najbardziej prawdopodobny śródziemnomorski kandydat, który można było tanio wyprodukować, był zbyt wrażliwy i nie wytrzymałby długotrwałego użytkowania. Inne materiały, które mogły zostać użyte (drewno lub welin) nie zachowały się; jedyne zapisy, które istnieją do dziś, mają formę tekstową, albo jako dzienniki z podróży, albo opisy map.
Bez łatwego dostępu do map zarówno Grecy, jak i Rzymianie polegali na itinerariach podczas podróży morskich, a Rzymianie używali dokumentów również podczas podróży lądowych. Dokumentami tymi były wykazy miast lub portów oraz odległości między nimi. Itineraria mogła czasami zawierać prymitywne ilustracje, nigdy w skali, aby zorientować podróżnych podczas przemieszczania się po terytorium rzymskim lub greckim. Zachowane przykłady, oba zachowane przez monastyczne tradycje kopiowania, obejmują Itinerary Antonine (obejmujący drogi w Wielkiej Brytanii) i Tabula Peutingeriana (która mogła być przewodnikiem dla kurierów lub dekoracją).
greckie mapy
Greckie mapy były często albo zlokalizowane, miały przedstawiać kształty konkretnych miast, albo przedstawiać abstrakcyjne koncepcje, takie jak królestwo oikoumene , czyli znany świat. Nie zachowały się żadne greckie mapy, ale opisy jednej z nich sporządzone przez Anaksymandra i innych wskazują, że podzielili oikoumene na kontynenty — Europę, Azję i Libię — w ramach których istniały dalsze klasyfikacje. Podziały między kontynentami i narodami często wyznaczały zbiorniki wodne. Greckie mapy dodatkowo podzieliły świat na strefy nadające się do zamieszkania i niegościnne, a niektóre mapy zawierały koncepcję antypodów , oikoumene w innej nadającej się do zamieszkania strefie Ziemi, niedostępnej dzięki greckim technologiom transportowym.
Później greccy naukowcy ustalili, że Ziemia jest okrągła, chociaż toczyła się dyskusja co do trafności tego twierdzenia. Podczas podbojów Aleksandra Wielkiego poszerzyła się hellenistyczna wiedza o świecie, czego efektem była ulepszona mapa świata autorstwa Eratostenesa . Obliczył również obwód Ziemi i opublikował dwa traktaty o geografii, zatytułowane Geographica i O pomiarze Ziemi . Współcześni Eratostenesowi kwestionowali ważność jego metod, chociaż jego obliczenia obwodu Ziemi były dość dokładne.
mapy rzymskie
Podobnie jak Grecy, Rzymianie nie posiadali materiałów ani technologii do tworzenia użytecznych map. Kilka przykładów tego, co mogło być mapami rzymskimi, zostało wprowadzonych przez archeologię, chociaż dyskutowano zarówno o ich ważności jako map, jak i nawet o ich autentyczności. Rzymianie używali itineraria podczas działań wojennych, jako przewodników dla rządowych pracowników pocztowych i podczas podróży cywilnych. Te, które zawierały ilustracje podkreślające tekst, nie byłyby w skali i bardziej przypominałyby mapy tranzytowe niż współczesne mapy w skali. Chociaż nie były używane do podróży, istnieją dowody na to, że mapy zostały stworzone po badaniach przeprowadzonych przez rząd rzymski w procesie znanym jako centuriacja , w którym ziemia została zredukowana do siatek pod uprawę.
Narracje podróżnicze
Pisma w języku greckim, które można zakwalifikować jako narracje podróżnicze, obejmowały Historie Herodota . Fragmenty pracy poświęcone są opisom geograficznym i etnograficznym terytoriów napotkanych podczas jego podróży, od Egiptu po Imperium Perskie. Strabon zebrał również swoje podróże w główne dzieło Geographica , w którym przedstawił swoje koncepcje świata i geografię regionów, takich jak dzisiejsza Hiszpania i Indie.
Commentarii de Bello Gallico Cezara , który opisuje podbój Galii przez Cezara. Germania Tacyta opiera się na informacjach, które uzyskał od tych, którzy podróżowali do Niemiec, chociaż nigdy tego nie zrobił.
paradoksografia
Paradoksografia to gatunek klasycznego pisania podróżniczego, który opowiada o spotkaniach z obcymi lub nadprzyrodzonymi ludami, zwierzętami i wydarzeniami. Takim opisom poświęcono całe dzieła, takie jak dzieła Palaephatusa i skądinąd anonimowego Apoloniusza . Fragmenty innych tekstów zawierają również paradoksografię w niektórych sekcjach, w tym Commentarii de Bello Gallico , Historie i niektóre wersje Romansu Aleksandra .
Gościnność i zakwaterowanie
Grecka gościnność i zakwaterowanie
Grecka gościnność wymagała sprawiedliwego traktowania gości i wzajemnego traktowania gospodarzy, zarysowanego w koncepcji xenia . Xenia domagała się zarówno abstrakcyjnego szacunku, jak i wymiany dóbr materialnych, takich jak prezenty i jedzenie. Znaczna część Odysei dotyczy traktowania Odyseusza przez gości i jego własnych naruszeń ksenii . Xenia pojawia się również w innych greckich mitach, takich jak Baucis i Filemon , w którym przebrani Zeus i Hermes otrzymują schronienie i jedzenie od starszej pary po tym, jak ich sąsiedzi odmówili przyjęcia bóstw; para jest następnie nagradzana.
W kontekście niemitologicznym ksenia zapewniała równe traktowanie zagranicznych dygnitarzy, kupców i gości podczas wizyt w obcych miastach-państwach za pośrednictwem biura proxenos . Proxenos był urzędnikiem mianowanym przez miasto, tubylcem lub przybyszem z zagranicy, który opiekował się obywatelami określonego obcego miasta, gdy odwiedzali miasto, które reprezentował . Oznacza to, że na przykład rodowity obywatel Aten lub mieszkaniec Koryntu byłby mianowany proxenos dla gości Koryntu w Atenach i dlatego był odpowiedzialny zarówno za stosunki dyplomatyczne między dwoma miastami, jak i za interesy obywateli Koryntu w Atenach. Opieka nad mieszkańcami innego miasta oznaczała załatwianie przysług tak przyziemnych, jak zdobycie biletów do teatru, po bardziej skomplikowane procedury, takie jak zapewnienie dostępu do stolicy czy audiencji u urzędników miejskich. Oprócz miast, grupy handlowe lub inne organizacje mogą wyznaczyć pełnomocnika, aby zapewnić uczciwe traktowanie swoich klientów podczas wizyt.
Urząd proxenos był honorowy i wiązał się tylko z tytułem i prestiżem związanym z nominacją. Niektóre badania sugerują, że chociaż proxenosom powierzono zadania dyplomatyczne, mogli także od czasu do czasu angażować się w podstępy lub zbieranie danych wywiadowczych, aby zapewnić swojemu rodzinnemu miastu przewagę w konfliktach.
Istnieje niewiele dowodów na istnienie sformalizowanego systemu zajazdów w greckich miastach, chociaż znaleziono niektóre, które służyły turystom podczas festiwali. Były one zorganizowane wokół centralnego dziedzińca i zapewniały zarówno stajnie, jak i łóżka.
Rzymska gościnność i zakwaterowanie
Obyczaje rzymskiej gościnności były mniej sformalizowane niż w cywilizacji greckiej, chociaż opierały się na niej zarówno xenia, jak i koncepcja hospitium , zasadniczo zromanizowana wersja wcześniejszego terminu. Rzym i miasta rzymskie miały w swoich murach systemy zajazdów, zwanych pojedynczo hospitium lub deversorium . Były one dostępne dla wszystkich i oferowały usługi od prostego dostępu do miejsca do spania po restauracje i stajnie. Tańsze alternatywy, znane jako caupona , obsługiwał marynarzy i żołnierzy oraz oferował alkohol w mniej formalnych restauracjach, a także prostytucję. Na ogół wzdłuż dróg poza głównymi miastami znajdowały się inne zajazdy, znane jako stabulum , które przemawiały do podróżnych.
Motywacje
Starożytne podróże były motywowane tak różnymi powodami, jak handel (w tym komunikacja pocztowa), pielgrzymki religijne, działania wojenne i turystyka.
Handel
Handel między różnymi narodami był integralnym powodem podróży. W okresie Cesarstwa Rzymskiego handel prowadzono z tak różnymi narodami jak Chiny, Indie i Tanzania. Generalnie kupcy rzymscy i chińscy wymieniali posągi i inne przetworzone towary w zamian za chiński jedwab. Handel w Rzymie koncentrował się na dostarczaniu żywności ogromnej populacji miasta; w związku z tym handel zbożem i inną żywnością był dotowany przez rząd. Zboże sprowadzano do miasta z całego imperium: Egipt, Hiszpania, Sardynia i Sycylia były źródłami dla miasta.
Handel w Rzymie był na tyle wyrafinowany, że pojawił się system podobny do systemu proxenos , z urzędami wspieranymi przez różne rządy reprezentujące interesy ich prywatnych obywateli w miastach w całym basenie Morza Śródziemnego. Urzędy te, podobnie jak stacje przesiadkowe wzdłuż rzymskich dróg, były znane jako stationes .
usługi pocztowe
W historii Rzymu istniały co najmniej dwie usługi pocztowe — cursus publicus i agentes in rebus . Oba powstały w okresie Cesarstwa Rzymskiego i oba przetrwały jego rozpad, przynajmniej przez jakiś czas. Czasami argumentuje się, że ustalone trasy cursus publicus zostały nakreślone w Tabula Peutingeriana , zachowana ilustrowana itineraria z IV wieku, chociaż twierdzenie to jest kwestionowane. Obie usługi istniały w celu dostarczania wiadomości (w tym rozkazów wojskowych) i pobierania podatków. Od czasu do czasu działali także jako szpiedzy i kurierzy dla wojska, zbierając dane wywiadowcze i dostarczając rozkazy. Kurierzy polegali na stacjach (przystankach finansowanych ze środków publicznych) i rezydencjach (prywatnych rezydencjach) w zakresie schronienia i pożywienia oraz mieli możliwość zmuszenia prywatnych obywateli do ich utrzymania.
Cursus publicus różnił się od konwencjonalnej, nowoczesnej usługi pocztowej tym, że nie był powszechny (był dostępny tylko w bardziej rozwiniętych prowincjach) oraz tym, że dostawy były realizowane według uznania rządu, a nie według regularnego harmonogramu. Korzystanie z systemu kwater i zwierząt wykorzystywanych przez służbę wymagało oficjalnego zezwolenia wojewody lub cesarza. Gubernatorzy działali jako nadzorcy systemu, a niektórzy urzędnicy państwowi byli również uprawnieni do używania go jako formy transportu osobistego.
Religia i zdrowie
Pielgrzymka do jednej z głównych wyroczni była jednym z głównych powodów podróży religijnych w starożytnym świecie, zwłaszcza w Rzymie. Te pielgrzymki odbywały się na ogół do wyroczni, takich jak ta w Delfach , która była znana jako Pytia lub po prostu Wyrocznia Delficka, tytuł ten przechodził na różne kobiety. Rzymianie odwiedzali te wyrocznie w nadziei uzyskania wglądu w ich przyszłość. Na ogół wyrocznie były kojarzone z bogiem. Na przykład Pythia była kojarzona z Apollem .
Zdrowie odgrywało również rolę w motywowaniu do podróży, zarówno w kulturze rzymskiej, jak i greckiej. Podróżnicy odwiedzali sanktuaria związane z bóstwami lub bogami i określonymi fizjami, takie jak greckie w Epidauros , w nadziei na wyleczenie choroby i choroby. Te sanktuaria były czasami kojarzone z określonymi lekarzami, a także bóstwami. Galena , na przykład, był słynnie kojarzony z sanktuarium Asklepiosa. Miejsca sanktuariów były często odizolowane i obejmowały źródła, a także atrakcje, takie jak dzieła sztuki i stadiony na imprezy sportowe. Istniały również inne formy podróżowania w imię zdrowia, takie jak podróże statkiem.
Festiwale
W kulturze grecko-rzymskiej święta odbywały się corocznie lub co kilka lat i odbywały się z powodów religijnych. Na ogół odbywały się w stałych miejscach, a osoby podróżowały z miasta do miasta, aby w nich uczestniczyć. Jednak istniały również święta uniwersalne, odbywające się w całej Grecji i Rzymie, a obywatele mogli obchodzić zarówno święta powszechne, jak i lokalne za granicą. Najpopularniejszymi z tych festiwali były pierwotnie greckie igrzyska: igrzyska pytyjskie , igrzyska istmijskie , igrzyska nemejskie i najbardziej znane igrzyska olimpijskie . Obracały się one wokół wykonywania artystycznych i sportowych wyczynów ku czci poszczególnych bóstw i nadal były obchodzone po podboju Grecji przez Rzym.
Festiwale celowo służyły motywowaniu do podróży, nie tylko w celu potwierdzenia tożsamości wspólnotowej na poziomie imperialnym lub społecznym, a nie lokalnym, ale także w celu promowania kultury greckiej i rzymskiej w przeciwieństwie do praktyk obcych lub „barbarzyńskich”. Długość festiwali rzadko przekraczała pięć dni, a czas podróży można było mierzyć w tygodniach lub miesiącach.
Noclegi dostępne dla ogółu społeczeństwa na festiwalach wahały się od prymitywnych chat lub namiotów po wyszukane zajazdy zarezerwowane dla greckiej i rzymskiej elity. Kupcy i osoby mające koneksje w innych miastach często zatrzymywali się w domach prywatnych. Napływ turystów, zwłaszcza w Atenach, stworzył tymczasowe gospodarki, w których sprzedawcy, prostytutki i przewodnicy dostarczali towary i usługi odwiedzającym.
Turystyka
W Rzymie turyści podróżowali do nadmorskich i górskich kurortów w różnych porach roku. Nierzadko zdarzało się, że nawet Rzymianie z klasy średniej posiadali wiele willi.
Działania wojenne i osady
Działania wojenne i budowanie państwa były dwoma najczęstszymi powodami podróży nieelitarnych mieszkańców społeczeństwa rzymskiego i greckiego. Szczyt podróży w imię wojny w społeczeństwie hellenistycznym przypadał za Aleksandra, ale jego wysiłki podboju świata poprzedził ogólny grecki, a konkretnie ateński proces kolonialny, który doprowadził do powstania miast w całym basenie Morza Śródziemnego. Działania wojenne Aleksandra doprowadziły do ruchu ludów i kultury hellenistycznej aż do Indii, z osadnictwem w Afganistanie, Egipcie i innych miejscach, i doprowadziły do powstania kilku potomków królestw: imperium Seleucydów i Egiptu ptolemejskiego .
Imigracja
Imigracja była również motywacją do podróży, zwłaszcza do dużych ośrodków miejskich, w tym do samego Rzymu. Istniało niewiele ograniczeń (z wyjątkiem czasu wojny) dotyczących zdolności jednostek i rodzin do migracji, a następnie osiedlania się w miastach, i pomimo rozwarstwienia, w społeczeństwie rzymskim nadal istniał pewien poziom awansu.
w czasach dużej imigracji, a imigracja wzrosła w okresach podbojów, i że była najniższa po splądrowaniu Rzymu przez Alaryka I.
Zobacz też
Notatki
- Adams, Colin; i in. (2011). Podróże i geografia w Cesarstwie Rzymskim . Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-0415620185 .
- Casson, Lionel (1994). Podróż w starożytnym świecie . Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801848087 .
- Brandt, J. Rasmus; i in. (2012). Święta greckie i rzymskie: treść, znaczenie i praktyka . Oksford, Wielka Brytania: Oxford University Press. ISBN 978-0199696093 .
- Michaela Gagarina, wyd. (31 grudnia 2009). Oxford Encyklopedia starożytnej Grecji i Rzymu . Oxford University Press.
- Gerolimatos, André (1986). Szpiegostwo i zdrada: studium pełnomocnika w zbieraniu wywiadu politycznego i wojskowego w klasycznej Grecji . Amsterdam: JC Gieben.
- Herman, Gabriel (1987). Zrytualizowana przyjaźń i miasto greckie . Nowy Jork, NY: Cambridge University Press. ISBN 978-0521522106 .
- Kelly, Christopher (2004). Panowanie nad późniejszym Cesarstwem Rzymskim . Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda. ISBN 978-0-674-01564-7 .
- Talbert, RJA „Gouvernants et Gouvernés dans l' Impérium Romanum ' ”. Cahier des Études Anciennes . Université du Québec a Trois-Rivières.
- Ramsay, AM „Prędkość rzymskiej poczty cesarskiej”. Dziennik studiów rzymskich . Towarzystwo Krzewienia Romanistyki. 15 : 60–74.
- Paul Erdkamp, wyd. (2013). The Cambridge Companion do starożytnego Rzymu . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 978-0521720786 .
- Kennedy, Rebecca F.; Roy, C. Syndor; Goldman, Max L. Rasa i pochodzenie etniczne w świecie klasycznym . Hackett. ISBN 978-1603849944 .
- Gudeman, Alfred. „Źródła Germanii Tacyta”. Transakcje i postępowania Amerykańskiego Towarzystwa Filologicznego . Wydawnictwo Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa.
- Cohen, Getzel M. (1996). Osiedla hellenistyczne w Europie, na wyspach i w Azji Mniejszej . Wydawnictwo Uniwersytetu Kalifornijskiego.
- Richard JA Talbert, wyd. (2012). Perspektywy starożytne: mapy i ich miejsce w Mezopotamii, Egipcie, Grecji i Rzymie . Wydawnictwo Uniwersytetu Chicagowskiego.