Pola pomocnicze lotniska wojskowego Chico

Chico Municipal Airport Chico Army Airfield, zdjęcie USGS z 2006 roku

Pola pomocnicze lotniska Chico Army były szeregiem lotnisk używanych podczas II wojny światowej do obsługi lotniska wojskowego Chico . 11 września 1941 r. armia amerykańska wydzierżawiła od miasta Chico małe lotnisko z lat 30. XX wieku, które znajdowało się na 160 akrach (0,65 km ² ) ziemi. Lotnisko znajdowało się pięć mil (8,0 km) na północ od centrum miasta. Armia zbudowała małe lotnisko w Chico Army Airfield. Z lotniska Chico Army obsługiwane były: podstawowa szkoła latania sił powietrznych armii Stanów Zjednoczonych , szkoła pilotów sił powietrznych armii, kwatera główna 10. bazy, eskadra bazy lotniczej oraz jednostka bazy sił powietrznych 433. armii lub stacja szkolenia załóg bojowych z Fightera. Aby wesprzeć szkolenie wielu pilotów, Chico Army Airfield obsługiwało szereg lotnisk pomocniczych. Niektóre pola pomocnicze były niczym więcej niż pasem startowym pasa startowego , inne były innymi lotniskami operacyjnymi, które wspierały szkolenie na lotnisku wojskowym Chico.

Pole pomocnicze Vina

Pole pomocnicze Vina w 1944 r

Pole pomocnicze Vina, zwane także polem pomocniczym Vina nr 3, było lotniskiem armii amerykańskiej o powierzchni 323,62 akrów, 3 mile na północny wschód od Vina w Kalifornii w hrabstwie Tehama . Vina Auxiliary Field znajdowało się 15 mil na północny zachód od Chico, na wysokości 280 stóp. Vina Auxiliary Field służyło do szkolenia pilotów z Flying School na Chico Army Air Field. Armia kupiła ziemię w 1942 r. I otworzyła utwardzone lądowisko o wymiarach 3000 na 3000 stóp w 1943 r. Kwadratowa mata była również używana jako lądowisko awaryjne. Uszkodzony samolot mógł wylądować nadlatując z dowolnego kierunku. Większość kursantów lądowała i startowała w terenie na trenażerach Vultee BT-13 i BT-15. Po wojnie 20 listopada 1946 lotnisko przekazano Zarządowi Mienia Wojennego . Sprzedany, a następnie używany jako lotnisko cywilne dla hrabstwa Tehama. Później lotnisko zostało zamknięte, a teren sprzedano prywatnemu właścicielowi, który obecnie nazywa się Deer Creek Ranch Airport i jest prywatnym lotniskiem. Lotnisko Deer Creek Ranch Airport jest nadal utwardzoną matą do lądowania o wymiarach 3000 na 3000 stóp, zbudowaną w 1942 roku.

Pole pomocnicze Willows

Willows Auxiliary Field znajduje się jedną milę na zachód od Willows w Kalifornii w hrabstwie Glenn w . Pojedynczy pas startowy w tym miejscu został zbudowany w 1931 roku na trawiastym pastwisku. Pas startowy został zbudowany przez Administrację Lotnictwa Cywilnego w miejscu już wybranym przez lokalne grupy. Lotnisko było obsługiwane przez miasto Willows. 25 kwietnia 1942 r. armia amerykańska wydzierżawiła lotnisko wraz z 318,20 akrami otaczającego terenu i zbudowała na tym miejscu drugi pas startowy. Lotnisko było wykorzystywane przez armię amerykańską do szkolenia pilotów i żołnierzy. Dwa pasy startowe to: pas startowy o długości 4400 stóp biegnący z północy na południe i pas startowy o długości 4400 stóp biegnący z zachodu na północny zachód / ze wschodu na południowy wschód. Pasy startowe były używane jako lotnisko pomocnicze dla Chico Army Airfield i Hamilton Army Airfield . Po ataku na Pearl Harbor USA i Jimmy Doolittle planowali nalot bombowy na Tokio . W 1942 roku niektóre załogi B-25 rozpoczęły ostatnie szkolenie bombowe na Willows Auxiliary Field. Willows Auxiliary Field zostało zamknięte 24 lipca 1944 r., A dzierżawa została rozwiązana 11 czerwca 1945 r. Country otworzyło na tym terenie lotnisko hrabstwa Willows-Glenn . Lotnisko znajduje się na zachód od autostrady międzystanowej nr 5 przy zjeździe California State Route 162 .

Pole pomocnicze Kirkwood

Kirkwood Auxiliary Field , zwane także Kirkwood Auxiliary Army Airfield nr 2, było lotniskiem używanym do szkolenia pilotów w Podstawowej Szkole Lotniczej Sił Powietrznych Armii w Chico Army Air Field. Kirkwood Auxiliary Field znajdowało się w pobliżu Capay w Kalifornii , na północny zachód od Sacramento w Kalifornii . Kirkwood Auxiliary Field znajdowało się 7 mil na północny wschód od miasta Orland w Kalifornii i 18 mil na zachód na północny zachód od miasta Chico. Departament Wojny zakupił 359,62 akrów ziemi uprawnej 8 października 1942 r. Na lotnisko. Armia zbudowała asfaltową matę do lądowania o powierzchni 3000 stóp kwadratowych i kilka drewnianych budynków pomocniczych. Najpopularniejszym samolotem używanym na lotnisku był Vultee BT-13 . Po wojnie, 19 czerwca 1947 roku lotnisko zostało przeniesione do hrabstwa Glenn . Hrabstwo Glenn wykorzystywało lotnisko jako lotnisko cywilne do 1970 roku, po zamknięciu teren wrócił na pola uprawne.

Pole pomocnicze Campbella

Campbell Auxiliary Field , zwane także Campbel Auxiliary Field nr 4, było lotniskiem armii amerykańskiej zbudowanym 12 mil na północny zachód od Chico w . Armia zakupiła 470 akrów pastwisk do wypasu bydła w 1942 roku i zbudowała tam matę do lądowania o wymiarach 3000 stóp x 3000 stóp. Campbell Auxiliary Field służyło do szkolenia pilotów. Ziemię sprzedano 12 lipca 1946 r., a lotnisko zamknięto. Dziś teren jest otwarty i widać lekkie ślady dawnego lądowiska, na północ od Zimmershed Creek i Pin Creek.

Pole pomocnicze Oroville

Opuść pole pomocnicze Oroville na zdjęciu USGS 1950

Pole pomocnicze Oroville, zwane także polem pomocniczym Oroville nr 5, było lotniskiem wojskowym o powierzchni 360 akrów, zbudowanym w 1942 r. W celu szkolenia pilotów. Mata do lądowania o wymiarach 3000 stóp x 3000 stóp znajdowała się w . W przeciwieństwie do innych lotnisk pomocniczych Chino, Oroville Auxiliary Field miało ćwiczebny bombowy . Poligon bombowy obsługiwał poligony bombardowania, bombardowania nurkowego i bombardowania z pominięciem . Na poligonie zbudowano duże białe cele. Pole pomocnicze Oroville zostało zamknięte 1 października 1944 r., Ale ponownie otwarte 18 czerwca 1945 r. 1 listopada 1946 r. Lotnisko zostało zamknięte i nie zostało ponownie otwarte. Dziś teren jest otwarty i widoczne są lekkie ślady dawnego lądowiska, na południe od California State Route 149 przy wiadukcie zjazdowym Openshaw w Wicks Corner w Kalifornii.

Pole pomocnicze Orland

Obecne lotnisko Haigh Field , wyraźnie widać zarys maty do lądowania Orland Auxiliary Field o powierzchni 3000 stóp kwadratowych

Orland Auxiliary Field znajduje się trzy mile (4,8 km) na południowy wschód od miasta Orland w Kalifornii i 13 mil na zachód od miasta Chico. Armia zakupiła 558,20 akrów gruntów rolnych zwanych Crocker tract w 1942 roku dla pola pomocniczego Orland. Armia amerykańska zbudowała na tym terenie lądowisko o wymiarach 3000 x 3000 stóp kwadratowych z kilkoma budynkami pomocniczymi. Pole służyło do szkolenia pilotów myśliwców i bombowców ze szkół Chico Army Airfield. Pole pomocnicze Orland zostało zamknięte 30 listopada 1946 r. Pole pomocnicze Orland zostało przeniesione do hrabstwa Glenn w maju 1947 r. Pod pewnymi warunkami. Warunki były następujące: użyte na lotnisko publiczne, ulepszenia armii zachowane, zmiany nie miały wpływu na lotnisko, armia mogła wynająć lotnisko w stanie wyjątkowym, ziemia nie została sprzedana bez OK. Naruszenie warunków utraty ziemi. Lotnisko Orland-Haigh zostało otwarte w czerwcu 1947 r. Po wschodniej stronie pomocniczej maty do lądowania Orland o wymiarach 3000 na 3000 zbudowano pojedynczy pas startowy o długości 4500. Oryginalny zarys maty Orland Auxiliary Field jest widoczny z powietrza. Lotnisko jest nadal otwarte jako lotnisko Haigh Field , więc nie doszło do naruszenia. Do gruntu dodano oczyszczalnię ścieków z innymi drobnymi zmianami .

Wsparcie lotniska wojskowego Chico

Następujące lotniska były wykorzystywane do wsparcia szkolenia pilotów w szkole Chico Army Airfield lub były kiedyś pod dowództwem Chico Army Airfield. Lotnisko Hamilton Army Airfield również używało lub dowodziło w pewnym momencie tymi lotniskami:

Lotnisko wojskowe hrabstwa Siskiyou

Lotnisko wojskowe hrabstwa Siskiyou jest teraz lotniskiem hrabstwa Siskiyou z pojedynczym pasem startowym o długości 7484 stóp z północy na południe. Zbudowany przez Administrację Lotnictwa Cywilnego (CAA), ale później przekazany armii amerykańskiej. Armia wykorzystała pas startowy 7484 do szkolenia ciężkich bombowców. Działka o powierzchni 985,44 akrów została zbudowana w 1942 roku i znajduje się 4 mile na północny zachód od Montague w Kalifornii . Do nocnego lądowania armia zainstalowała system oświetlenia. Później, w październiku 1943 r., baza została przekształcona w bazę podporządkowaną Hamilton Field . 1 maja 1944 r. został z powrotem przekształcony w Chino Auxiliary Field i używany wyłącznie jako lądowisko awaryjne. 30 grudnia 1944 r. lotnisko zostało uznane przez armię amerykańską za nieaktywne. Lotnisko było używane z przerwami przez strażaków, US Forest Service i kilka małych prywatnych samolotów. W dniu 22 października 1962 r. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wydzierżawiły lotnisko, aby stacjonowało kilka eskadr przechwytujących z bazy sił powietrznych Hamilton i zbudowały kilka ulepszeń na lotnisku. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zakończyły wynajem i usunęły odrzutowce 18 lipca 1971 r., Przywracając lotnisko jako lotnisko hrabstwa.

Lotnisko Armii Redding

Redding Army Airfield stało się po wojnie miejskim lotniskiem Redding . Redding Army Airfield zostało zbudowane w 1942 roku na 1120 akrach nabytej ziemi w pobliżu miasta Redding . Zbudowano dwa pasy startowe wraz z niezbędnymi budynkami pomocniczymi. Jeden pas startowy biegł z północy na południe i miał 6000 stóp długości i 150 stóp szerokości. Drugi pas startowy biegł z północnego zachodu na południowy wschód i miał 5062 stóp długości. Redding Army Airfield znajduje się 160 mil na północ od Sacramento w hrabstwie Shasta w Kalifornii . Miasto chciało nowego lotniska i zgłosiło się do Works Progress Administration , który nosił nazwę Stillwater Airfield . Ale wraz z początkiem II wojny światowej armia amerykańska zmieniła nazwę projektu na Redding Airdrome . Budowa lotniska Redding rozpoczęła się 12 stycznia 1942 r. Po ukończeniu, w marcu 1942 r., lotnisko zostało przemianowane na Redding-Shasta Army Air Field . Podczas operacji nazwa została skrócona do Redding Army Airfield. Lotnisko Redding Army służyło jako przystanek do tankowania i szkolenia na myśliwcu Bell P-39 Airacobra . Na lotnisku składowano bomby do samolotów. 16 listopada 1947 r. Lotnisko Redding Army zostało przekazane miastu Redding. Miasto zajęło pas startowy o długości 6000 stóp i uczyniło go 7003 stóp dla odrzutowców.

Pole pomocnicze Sutterville

Pierwotne cywilne lotnisko w Sacramento nosiło nazwę Sutterville Aerodrome, które znajdowało się sześć mil na południe od miasta Sacramento; został otwarty w 1930 roku na 235 akrach. Wraz z rozpoczęciem II wojny światowej lotnisko Sutterville zostało przejęte do użytku przez armię amerykańską i przemianowane na Sutterville Auxiliary Field. Początkowo lotnisko służyło jako podbaza Hamilton Field. Armia wydzierżawiła teren wokół lotniska i rozszerzyła działalność na lotnisku, zmieniając jego nazwę na Sacramento Army Air Field. Lotnisko było używane przez 4. Siły Powietrzne i Zachodnie Dowództwo Szkolenia Lotniczego. Trening odbył się najpierw na Ball P-39 Aircobras. 7 kwietnia 1945 przesiadł się na ciężki bombowiec z 404. i 405. Armii Sił Powietrznych . Sacramento Army Air Field stało się bazą podrzędną Chico Army Air Field. Był używany wspólnie przez 4. Siły Powietrzne i Zachodnie Dowództwo Szkolenia Lotniczego Sił Powietrznych Armii . Do 1945 r. Armia miała trzy oświetlone pasy startowe: pas startowy o długości 6000 stóp biegnący z północy na zachód przez południe / wschód, pas startowy o długości 5000 stóp z północy na południe i pas startowy o długości 5000 stóp biegnący z północy na wschód przez południe / zachód. Po wojnie lotnisko wojskowe w Sacramento zostało zwrócone właścicielowi, miastu Sacramento, i zostało przemianowane na lotnisko miejskie w Sacramento . W październiku 1967 roku większość linii lotniczych przeniosła się do nowego międzynarodowego lotniska w Sacramento , a lotnisko miejskie w Sacramento zostało przemianowane na Sacramento Executive Airport .

Zobacz też

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0892010924 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honours Historie 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0912799129 .
Thole, Lou (1999), Forgotten Fields of America: Bazy i szkolenia z II wojny światowej, wtedy i teraz . Tom. 2. Pub Historie obrazkowe. ISBN1575100517 _
Lotniska wojskowe w czasie II wojny światowej – Kalifornia