Port lotniczy Chico

Port lotniczy Chico

Lotnisko wojskowe Chico
Chico Municipal Airport - USGS Topo.jpg
Ortofotomapa USGS 2006
Streszczenie
Typ lotniska Użytek publiczny
Właściciel Miasto Chiko
Służy Chico, Kalifornia
Lokalizacja Chico, Kalifornia , 4 mile (6 km) na północ od centrum Chico
Wysokość AMSL 240 stóp / 73 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapy
CICarptDiagramQ12012.gif
KCIC is located in California
KCIC
KCIC
Lokalizacja
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
13L/31R 6724 2049 Asfalt
13R/31L 3000 914 Asfalt
Lądowiska dla helikopterów
Numer Długość Powierzchnia
stopa M
H1 64 20 Beton
Statystyki (04.2012 – 04.2013)
Operacje lotnicze 48467
Samolot bazowy 97
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa
Odwzoruj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap  
Pobierz współrzędne jako: KML

Regionalny port lotniczy Chico ( IATA : CIC , ICAO : KCIC , FAA LID : CIC ) znajduje się cztery mile (6 km) na północ od Chico , w hrabstwie Butte w Kalifornii , Stany Zjednoczone. Lotnisko zajmuje powierzchnię 1475 akrów (6,0 km 2 ), posiada dwa pasy startowe i jedno lądowisko dla helikopterów . Jego operator ze stałą bazą , Northgate Aviation, zapewnia paliwo, konserwację, szkolenie w locie i loty czarterowe. Lotnisko widziało odrzutowce linii lotniczych, ale żadna linia pasażerska nie obsługuje Chico od czasu, gdy United Express zakończył loty do San Francisco.

Wcześniejsze usługi lotnicze i Pacific Express

Linie lotnicze w Chico to regionalne filie American Airlines American Eagle , Hughes Airwest , Pacific Express , Reno Air Express i WestAir działające jako United Express .

Southwest Airways i ich następcy zapewniali jedyne usługi lotnicze do Chico od 1947 do czerwca 1979. Dwie linie lotnicze latały odrzutowcami z Chico: Hughes Airwest z Douglasami DC-9 oraz, od 1982 do 1984, Pacific Express z BAC One-Elevens . Obie linie lotnicze poleciały do ​​San Francisco. Hughes Airwest latał również bezpośrednio samolotami DC-9 do Seattle, Phoenix, Las Vegas, Portland, San Jose i innych miast. Przed usługą DC-9 Air West latał samolotami Fairchild F-27 do San Francisco i Portland. Od 1982 do 1984 roku Pacific Express obsługiwał jeden wylot BAC One-Eleven dziennie do San Francisco, a niektóre loty zatrzymywały się w Sacramento. Zgodnie z rozkładem jazdy z 1 lutego 1984 r. Linia lotnicza miała codziennie rano BAC One-Eleven bez międzylądowania do Sacramento, dalej do San Francisco, Bakersfield i Santa Barbara. Inne linie lotnicze to American Eagle , Reno Air Express i WestAir, które latały mniejszymi samolotami turbośmigłowymi, takimi jak BAe Jetstream 31, głównie do San Francisco lub San Jose.

Usługa świadczona przez SkyWest Airlines działająca jako United Express z Embraer EMB-120 Brasilias bez międzylądowania do San Francisco zakończyła się 2 grudnia 2014 r. Lotnisko nie obsługuje obecnie regularnych pasażerskich usług lotniczych.

Pacific Express miał siedzibę w Chico, ale zaprzestał wszystkich operacji lotniczych na początku 1984 roku. Pacific Express latał do 22 miast w Kalifornii, Nevadzie, Oregonie, Idaho i Waszyngtonie z BAC One-Elevens i Boeingami 737-200 . Linia lotnicza zamówiła nowe BAe 146-200 , ale nigdy nie odebrała dostawy. Kilka z tych BAe 146 zostało przejętych przez Pacific Southwest Airlines (PSA). Pacific Express krótko miał umowę o współdzieleniu kodów z Pan American World Airways ( Pan Am ), kiedy linia lotnicza działała jako Pan Am Pacific Express.

Historia

Miasto Chico zbudowało małe lotnisko na 160 akrach (0,65 km 2 ) ziemi, pięć mil (8 km) na północ od miasta pod koniec lat trzydziestych XX wieku i wydzierżawiło obiekt operatorowi stacjonarnemu . Lotnisko zostało rozbudowane w 1941 r., Aby pomóc w zaspokojeniu potrzeb armii Stanów Zjednoczonych, 11 września 1941 r., Kiedy Rada Miasta Chico podpisała umowę dzierżawy z Korpusem Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych ( reprezentującym Departament Wojny ) na użytkowanie 1045 akrów (4,2 km 2 ) gruntu za 1 USD rocznie z opcją wykupu. Miasto zapewniło również wszystkie media i drogi dojazdowe do pola. Na budowę wszystkich potrzebnych obiektów w bardzo krótkim czasie, podobnie jak w innych bazach, przeznaczono od czterech do pięciu milionów dolarów. Ostatecznie wybudowano 140 budynków, a także pasy startowe, płyty postojowe i drogi serwisowe.

Chico Army Airfield było pod dowództwem 10. Army Air Force Base Unit, AAF West Coast Training Center, Army Air Forces Training Command . Chico AAF miał również pięć pomocniczych lądowisk :

15 kwietnia 1942 r. wkroczyła pierwsza kadra stałych żołnierzy, którzy zarządzali polem. Pole zostało otwarte jako Chico Army Flying School 15 kwietnia 1942 r. Pierwsi kadeci przybyli 25 kwietnia 1942 r. Z Moffett Field, gdzie ukończyli część ich podstawowego pilotażu oprócz podstawowego szkolenia. Podstawowe szkolenie w Chico rozpoczęło się 28 lipca 1942 r.

Chico Army Air Field 1942 Podręcznik szkolny

Całkowicie czarna kompania została przydzielona do pola w sierpniu 1942 r. Pierwsze WAC przybyły w październiku 1943 r. Kadra czarnych WAC została umieszczona na jedenastoakrowym terenie po drugiej stronie Cohasset Road od pola. WASPS (piloci armii kobiet) często dostarczali samoloty na pole. W szczytowym okresie Chico Army Air Field zatrudniało około 4000 pracowników. W ciągu pierwszych dwóch lat przeszkolił 5500 kadetów i tysiące personelu naziemnego.

W kwietniu 1944 roku misja pola została zmieniona z podstawowego szkolenia lotniczego podchorążych na szkolenie pilotów myśliwskich. 24 kwietnia 1944 pole zostało przeniesione z Zachodniego Dowództwa Szkolenia Lotniczego do IV Dowództwa Myśliwskiego .

Nowe dowództwo sprowadziło pilotów, którzy ukończyli podstawowe i zaawansowane szkolenie i otrzymali prowizje przed przybyciem do Chico. Tutaj mieli się uczyć taktyki latania bojowego na samolotach Bell King Cobra (P-63), później przeszli na dwusilnikowe samoloty Lockheed P-38 Lightings. To wszystko były samoloty śmigłowe. W maju 1945 roku wprowadzono szkolenia odrzutowe na samolotach szkolno-treningowych P-59, aw lipcu na samolotach P-51`Mustang. 25 sierpnia 1945 r. IV Dowództwo Myśliwskie zostało zastąpione przez 21. Skrzydło Bombowe. Jego zadaniem było przetwarzanie zarówno personelu, jak i samolotów do zadań zagranicznych. W październiku 1945 r. skrzydło przemianowano na Dowództwo Pierwszej Inscenizacji. Teraz przetwarzanymi samolotami były bombowce B-29 Superfortress i załogi.

Chico Army Air Field zostało wyłączone 31 grudnia 1945 r. Majątek został przekroczony i przekazany przez armię amerykańską General Services Administration (GSA) do zbycia. Dzierżawa 1045,3 akrów została zakończona 8 czerwca 1948 r. Umowa o rozwiązaniu dzierżawy obejmowała przeniesienie wszystkich ulepszeń zbudowanych przez rząd Stanów Zjednoczonych do miasta Chico. GSA przekazała 10,97 akrów miastu Chico aktem z dnia 28 stycznia 1949 r. Całkowita sprzedana powierzchnia wynosiła 1056,27.

Dowództwo Lotnictwa Strategicznego

30 stycznia 1959 r. Siły Powietrzne ogłosiły plany przeprowadzenia badań w pobliżu Bazy Sił Powietrznych Beale w celu określenia wykonalności budowy baz rakietowych. Międzykontynentalna rakieta balistyczna Titan -I znajdowała się po północnej stronie lotniska od 1962 do 1965 roku, będąc częścią systemu 851. Strategicznej Dywizjonu Rakietowego Beale AFB , składającego się z kilku międzykontynentalnych rakiet międzykontynentalnych, skupionych wokół Marysville. Jego formalne oznaczenie brzmiało Beale 851-C. Ostatni pocisk został opuszczony do kompleksu Chico 4C 20 kwietnia 1962 r.

Kompleks rakietowy Chico miał dwa wypadki w 1962 roku. 24 maja, podczas sprawdzania wykonawcy, straszliwy wybuch wstrząsnął wyrzutnią 1 w kompleksie, niszcząc Titan I i powodując poważne uszkodzenia silosu. 6 czerwca ponownie pojawiły się kłopoty, gdy pożar w innym silosie zabił pracownika. Po dochodzeniu Siły Powietrzne stwierdziły, że dwie oddzielne eksplozje miały miejsce z powodu zablokowanego odpowietrznika i zablokowanego zaworu. Silos został naprawiony i ponownie oddany do użytku.

Obecnie miejsce to ma zamknięte wszystkie trzy silosy startowe, ale na obszarze startowym nastąpiły pewne prace rozwojowe, w których wzniesiono staw retencyjny, kilka drzew i kilka parterowych budynków. Wydaje się, że jest używany do pewnego rodzaju materiału wydobywanego/sortującego, który jest transportowany na place budowy w rejonie Chico.

W kulturze popularnej

Top Gun: Maverick został nakręcony u podnóża Chico w lipcu 2019 roku jako ostatnie sceny między F-14 a dwoma SU-57 , które zostały wykonane przy użyciu dwóch L-39 i CGI . Ekipa filmowa spędziła 10 dni na filmowaniu i potajemnie wykorzystała lotnisko Chico jako miejsce postoju.

2022 Zmiana nazwy wysiłku

15 listopada 2022 r. Rada Miasta Chico podjęła uchwałę o zmianie nazwy Portu Lotniczego Miejskiego Chico na Port Lotniczy Regionalny Chico. „Celem zmiany nazwy lotniska jest reprezentowanie całego obszaru, który obsługuje i będzie obsługiwał po powrocie usług lotniczych” – powiedział Erik Gustafson, dyrektor ds. operacji i konserwacji robót publicznych. „Nie jesteśmy innowatorami w tej kwestii. Lotniska często zmieniają nazwy, aby zyskać większy udział w rynku”. Miasto zatrudniło firmę zajmującą się marketingiem lotnisk, która zgodziła się, aby słowo „regionalny” dodało wartość i utrzymało „Chico”, aby skojarzyć przybywających podróżnych ze znanymi udogodnieniami Chico.


Zobacz też

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

  •   Manning, Thomas A. (2005), Historia dowództwa edukacji i szkolenia lotniczego, 1942–2002 . Biuro Historii i Badań, siedziba główna, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467
  •   Shaw, Frederick J. (2004), Lokalizacja baz sił powietrznych, dziedzictwo historii , program historii i muzeów sił powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Waszyngton DC OCLC 57007862 , 1050653629
  1. ^ Formularz lotniska FAA 5010 dla CIC PDF . Federalna Administracja Lotnictwa. Obowiązuje od 13 listopada 2014 r.
  2. ^ http://www.departedflights.com , 1 lutego 1984 Rozkład lotów Pacific Express
  3. ^ „AKTUALIZACJA: SkyWest opuszcza Chico” . Rekordowy reflektor.
  4. ^ http://www.departedflights.com , 1 lutego 1984 Rozkład jazdy systemu Pacific Express, „Pan Am Pacific Express”
  5. ^ Agencja przebudowy Chico (14 czerwca 2004). „Zmieniony i przeredagowany plan rozwoju projektu przebudowy lotniska miejskiego Chico” (PDF) . Miasto Chiko. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 3 stycznia 2007 r . Źródło 15 czerwca 2014 r .
  6. ^ „Mapa Titan I” . Kalifornijska Komisja Filmowa.
  7. ^ „Historia Beale AFB” . Global Security.org.
  8. ^ Saam, Kelly (16 czerwca 2022). „Ściśle tajna misja Chico podczas kręcenia filmu „Top Gun: Maverick” ” . Źródło 16 czerwca 2022 r . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  9. ^ http://chico-ca.granicus.com/GeneratedAgendaViewer.php?view_id=2&clip_id=1088
  10. Bibliografia Linki zewnętrzne

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chico_Municipal_Airport&oldid=1133350313 ”