Pomarańczowy William

Pomarańczowy William
Typ	Przeciwpancerny pocisk kierowany
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia serwisowa
Czynny	nie wszedł do służby
Historia produkcji
Zaprojektowany	1956–1960
Producent	Inżynieria Fairey'a
Specyfikacje
Masa	223 funty (101 kg)
Długość	86,5 cala (2,2 m)
Głowica bojowa	HESZ
Masa głowicy	Plastikowy materiał wybuchowy o masie 37 funtów (17 kg).
Mechanizm detonacji	uderzenie
Rozpiętość skrzydeł	34 cale (0,86 m)
Gaz pędny	Dwustopniowa rakieta na paliwo stałe
Zakres operacyjny	do 6000 m (20 000 stóp)
System prowadzenia	SACLOS
Układ kierowniczy	powierzchnie kontrolne
Uruchom platformę	pojazd

Orange William był brytyjskim projektem mającym na celu opracowanie pocisku przeciwpancernego dalekiego zasięgu jako możliwej alternatywy dla Malkary opracowywanej w Australii . Projekt powstał w 1954 roku, a wynikający z niego kontrakt wygrał Fairey Engineering w 1956 roku. Był bardzo podobny do Malkary pod względem formy i układu, w tym charakterystycznego kwadratowego kadłuba Malkary. Różnił się przede wszystkim systemem naprowadzania ( półautomatyczne kierowanie do linii wzroku ) oraz wykorzystaniem podczerwieni prowadzenie przewodowe Malkary . Nazwa to losowo wybrany „ tęczowy kod ”.

Początkowa umowa przewidywała przeprowadzenie testów w 1960 r. z datą rozpoczęcia eksploatacji w 1962 r. . Problemy z łączem poleceń okazały się trudne do rozwiązania, a później wydawało się, że wymagają całkowitej wymiany. Projekt został anulowany we wrześniu 1959 roku, ponieważ nie miał wejść do służby przed czołgiem Chieftain , który uznano za zdolny do radzenia sobie z każdym dostępnym radzieckim czołgiem. Malkara została zakupiona zgodnie z pierwotnym przeznaczeniem, aby dać powietrznodesantowym możliwość radzenia sobie z czołgami ciężkimi.

Ponieważ nowy ciężki pocisk przeciwpancerny był nadal pożądany, rozpoczęto nowe projekty jako broń Quickfire i Swingfire . Ta ostatnia stała się główną ciężką bronią przeciwpancerną armii brytyjskiej do lat 90.

Historia

Malkara, pierwszy pocisk przeciwpancerny armii brytyjskiej , został opracowany we współpracy z armią australijską . Malkara była ciężką bronią dalekiego zasięgu przewożoną w pojeździe, która wykorzystywała system optyczny w pojeździe wyrzutni do śledzenia. Operator porównał lokalizację celu z flarami na ogonie pocisku i wysyłał polecenia lewo-prawo do pocisku za pomocą przewodów sterujących, podczas gdy elektronika utrzymywała go na stałej wysokości.

System okazał się trudny w praktyce; operatorzy kierowali pociskiem, dopóki nie zobaczyli, że zachodzi on na cel, po czym często leciał szybko w kierunku bocznym i trzeba było go zatrzymać, wprowadzając kierunek przeciwny. To powodowało, że pocisk latał tam iz powrotem po ścieżce celu i było szczególnie trudno trafić we właściwy sposób, jeśli cel się poruszał. Innym problemem było to, że aby wystrzelić, pociski musiały zostać podniesione w powietrze, gdzie stały się widoczne dla wroga i zaprosiły do ​​kontrataku. Projekt zawierał funkcje mające na celu maksymalne skrócenie tego czasu, ale dym pozostawiony po wystrzale wskazywał na jego niepewną lokalizację na tyle długo, aby go zdradzić.

Orange William był zasadniczo wersją Malkary, która próbowała zaradzić tym dwóm niedociągnięciom. Chociaż sam pocisk był na pierwszy rzut oka prawie identyczny, Orange William był nieco dłuższy z nieco mniejszymi skrzydłami w połowie rozstawionymi i miał większy silnik, który zapewniał zasięg do 6000 jardów (5500 m). Elementy sterujące zamontowane z tyłu były zasilane butlą ze sprężonym powietrzem o ciśnieniu 3000 psi, a elektronikę baterią stopionej soli . Aby ochronić wyrzutnię przed atakiem, w Orange William wyrzutnię i system naprowadzania umieszczono na dwóch różnych pojazdach. Pozwoliło to wyrzutni pozostać całkowicie pod osłoną, podczas gdy pojazd naprowadzający mógł być silnie zakamuflowany i kierować pociskami z przodu. Chociaż zasięg pocisku wynosił 6000 jardów, zasięg starcia wynosił 4000 jardów, przy założeniu, że wyrzutnia mogła znajdować się do 2000 jardów za pojazdem naprowadzającym.

Aby system działał, trzeba było ustawić oba pojazdy i dokładnie zmierzyć odległość między nimi. Jeden operator ręcznie śledził pocisk za pomocą małego systemu namierzania, a drugi robił to samo dla celu. Ponieważ pocisk leciał wzdłuż przeciwprostokątnej trójkąta utworzonego przez wyrzutnię, pojazd naprowadzający i cel, naprowadzaniem musiał zarządzać komputer. Komputer obliczył poprawki i wysyłał polecenia do pocisku przez łącze IR, aby pocisk leciał po właściwej ścieżce. To znacznie ułatwiło zadanie śledzenia, ponieważ operatorzy musieli po prostu utrzymywać swoje systemy nakierowane na odpowiednie cele i nie musieli bezpośrednio wprowadzać poprawek. Chociaż data rozpoczęcia projektu pozwoliła na tranzystoryzację komputera , jego rozmiar, wymagania dotyczące zasilania i dwa systemy śledzenia wymagały pojazdu, który to wszystko przewiezie.

Początkowo uważano, że skrajnie tylne położenie wyrzutni oznacza, że ​​nie trzeba jej opancerzać. Oryginalnym pojazdem wybranym do tej roli był 5-tonowy transporter gąsienicowy FV420. Okazało się to zbyt delikatne dla pola i zastąpił go nowy pojazd oparty na transporterze gąsienicowym FV421, tworząc FV426. Został opancerzony 12-milimetrową (0,47 cala) stalową płytą, aby wytrzymać ostrzał z ciężkiego karabinu maszynowego 0,5 cala (12,7 mm) i wybuchy artyleryjskie w promieniu 20 stóp (6 m) i dodał obronę przed bronią jądrową i chemiczną . Dostawę dwóch prototypów zaplanowano na maj 1960 roku.

Podczas testów stwierdzono, że sygnały naprowadzające w podczerwieni były blokowane przez deszcz, mgłę lub śnieg i mogły być mylone przez światło słoneczne wpadające przez wylot rakiety, co powodowało migotanie jak sygnały sterujące. Zaproponowano łącze radiowe 25 GHz w celu zastąpienia systemu IR, ale nigdy nie kontynuowano, ponieważ projekt „wpadł w piasek”. Złożoność systemu i ciągłe problemy z łączem dowodzenia doprowadziły do ​​​​jego anulowania we wrześniu 1959 r. Po wydaniu około 5 000 000 funtów. W tym czasie 120 mm Royal Ordnance L11 wydawało się, że pistolet na Chieftaina rozwiązuje problem radzenia sobie z nowym radzieckim pancerzem, będąc jednocześnie tańszym i bardziej skutecznym. Jak zauważył Christopher Soames w debacie parlamentarnej 9 marca 1960 r.:

Były dwa powody, które skłoniły nas do anulowania Orange William. Po pierwsze, w miarę rozwoju stało się jasne, że jeśli ma spełniać wymagania personelu, musi być tak złożony, że nie nadaje się jako broń na pierwszą linię. Drugim czynnikiem jest to, że w miarę postępu prac nad nowym czołgiem podstawowym i jego działem stało się jasne, że będzie w stanie poradzić sobie z każdym czołgiem, z którym, jak widać w przyszłości, prawdopodobnie będzie musiał się zmierzyć.

Zakupy Malkary przebiegały, ponieważ była ona wystarczająco mała i lekka, aby można ją było transportować drogą powietrzną, w przeciwieństwie do dział przeciwpancernych , poprzedniej broni dalekiego zasięgu. Wszedł do służby w 1958 roku na statku Humber Hornet . Fairey otrzymał kontrakt produkcyjny dla Malkary w Wielkiej Brytanii, a także sprzedaż w Europie, chociaż nie uzyskano dalszej sprzedaży. Armia brytyjska nadal była zainteresowana ciężkim pociskiem dalekiego zasięgu i wkrótce potem rozpoczęła projekty Quickfire i Swingfire , z których późniejszy wszedł do służby w 1966 roku.

Bibliografia

• Elliott, Clive (2002). „Szerszeń FV1620” (PDF) . Warwheels.net .
•   Lister, David (2020). Ciemny wiek czołgów: utracona zbroja Wielkiej Brytanii, 1945–1970 . Pióro i miecz wojskowy. ISBN 9781526755179 .
•   Suttie, William (2015). Fabryka czołgów: rozwój brytyjskich pojazdów wojskowych i zakład Chobham . Prasa historii. ISBN 9780750963510 .
•   Francuski, David (2012). Armia, imperium i zimna wojna: armia brytyjska i polityka wojskowa, 1945-1971 . OUP Oksford. ISBN 978-0-19-954823-1 .
• Sekretarz Stanu ds. Wojny (pan Christopher Soames) (9 marca 1960), „Głosowanie A. liczba sił lądowych” , debaty w Izbie Gmin , parlament Wielkiej Brytanii, t. 619, kc 439
• Boski, Dawid (1964). Stępiony Miecz . Hutchinsona.