Pontiaca Banshee

Pontiaca Banshee (XP-833).
Przegląd
Pontiaca Banshee (XP-833).
Producent	General Motors
Produkcja	1964
Chronologia
Poprzednik	Pontiac Club de Mer
Następca	Pontiac Banshee II (1966)

Pontiaca Banshee
Przegląd
Pontiaca Banshee
Producent	General Motors
Produkcja	1964–1968 (I–III), 1988 (IV)
Chronologia
Poprzednik	Pontiac Club de Mer
Następca	Pontiac Rageous

Pontiac Banshee to linia samochodów koncepcyjnych zaprojektowanych przez firmę Pontiac , przyjmujących rolę ustanowioną wcześniej przez Firebirds firmy General Motors z lat pięćdziesiątych. Cztery „samochody marzeń” Banshee zostały wyprodukowane do 1988 roku jako ćwiczenia projektowe mające na celu ustalenie motywów zewnętrznych i wewnętrznych, które można było zmodyfikować dla produkcyjnych wersji sportowych i wyczynowych samochodów Pontiac. Banshee był również głównym kandydatem na wersję Camaro Pontiaca, zanim został nazwany Firebird w świetle wszelkich śmiercionośne skojarzenia ze słowem Banshee.

Banshee (XP-833)

W 1964 roku Pontiac opracował projekt XP-833, mały dwumiejscowy samochód z długą, obszerną maską i krótkim tylnym pokładem . Skonstruowano kilka różnych wersji, ale zbudowano tylko dwa prototypy do jazdy. Jednym z nich był srebrny hardtop z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym, a drugim biały kabriolet z silnikiem V-8 . Opracowano również wersję 4-osobową o nazwie kodowej XP-851. Nazwa Banshee została nadana wstecznie w 1971 roku, kiedy inżynier Bill Collins zainstalował pozostałe odznaki Banshee zaczerpnięte z późniejszego projektu XP-798, XP-833 nigdy nie był nazywany Banshee podczas jego opracowywania.

Stylistyka tych samochodów bardzo przypomina to, co pojawiło się w trzeciej generacji Chevroleta Corvette z 1968 roku, a także Opla GT . Innym elementem stylistycznym, który przyczynił się do produkcji, był projekt tylnych świateł , które są niemal identyczne z tymi, które można znaleźć w pierwszej generacji Pontiac Firebirds . Rzeczywiście, wysokie osiągi i zmysłowa stylistyka Banshee mogły doprowadzić do jego upadku. Szef Pontiaca John DeLorean nazwał ten samochód „Mustang Fighter” i plotka głosi, że w pełni zamierzał wprowadzić go do produkcji. Jednak jego szefowie w GM uważali, że będzie to zagrożenie dla Corvette , kanibalizując jej sprzedaż i (jeśli DeLorean postawi na swoim) również przewyższając ją.

Nie podobało się to kierownictwu GM, które reklamowało Corvette jako swoją najlepszą; nawet dzisiaj modele takie jak Camaro i Firebird – mimo że używają tego samego silnika co Corvette – mają te silniki nieco przestrojone, więc nie będą miały tak wysokiej mocy znamionowej jak Corvette. Banshee miałby równoważną moc, ale ważyłby 500 funtów (227 kg) mniej niż Corvette, więc byłby potężnym pakietem. Był w stanie osiągnąć 60 mil na godzinę (97 km / h) na drugim biegu. Kierownictwo GM poinstruowało DeLoreana, aby zaprzestał dalszego rozwoju w 1964 roku, chociaż bezpośredni następca został opracowany jako XP-858. W posunięciu pełnym ironii, notatka do szefa projektu GM, Billa Mitchella, z 10 września 1965 r., Poinstruowała Mitchella, aby jego personel zaktualizował zewnętrzną glinę XP-833 i wewnętrzne kozły „odzwierciedlające projekt Chevroleta dla dwuosobowego wersja coupe ”. I tak oto projekt XP-833 został zmieniony, aby stał się C3 Corvette , z którym nie mógł konkurować ^{[ potrzebne źródło ]} .

Banshee (XP-798)

Oznaczony kodowo XP-798, Pontiac Banshee z 1966 roku był samochodem koncepcyjnym inspirowanym europejskimi pojazdami typu grand tourer , który ewoluował jako 4-osobowa wersja studium konkurencyjnej Corvette dla Pontiaca o nazwie kodowej XP-778. Miał Pontiac 421 V8 , niezależne zawieszenie na 4 koła i był wyposażony w przesuwane drzwi na zawiasach i panele dachowe na zawiasach dla łatwiejszego dostępu do tylnych siedzeń. Rozpoczął rozwój w 1962 roku i pierwotnie miał nosić nazwę Pontiac Scorpion, nazwę wcześniej kojarzoną z badaniem Pontiaca z 1961 roku o nazwie kodowej XP-758, ale został przemianowany na Banshee przez Delorean po myśliwcu . We wczesnych etapach planowano również odpowiednik Chevroleta. Miał być pokazany na New York Auto Show w 1966 roku z napisanym komunikatem prasowym, ale został wycofany z pokazu w ostatniej chwili przez Jamesa Roche'a , ku irytacji DeLoreana. Nad Banshee wciąż pracowano przez kilka lat, zanim projekt został anulowany, a prototyp ostatecznie zmiażdżony, chociaż przekazałby swoją odznakę prototypom XP-833.

Banshee II

Wyprodukowany w 1968 roku Banshee II był drugim z serii Banshee.

Pontiac Banshee II z 1968 roku miał aerodynamiczne powłoki z włókna szklanego na standardowych panelach wewnętrznych Firebird i niemal fabryczne czarne wnętrze.

W 1969 roku Banshee II został zmodyfikowany białą farbą i grafiką, w tym kalkomanią na nosie.

Miał płaskie kołpaki , głęboką maskę z żaluzjami , ścięte szkło, otwory wentylacyjne do hamulców, minimalny prześwit i oddzielne zagłówki dla pasażerów i kierowcy. Był napędzany silnikiem 400 CID V8.

Banshee III

Wyprodukowany w 1974 roku Banshee III był trzecim z serii Banshee. Przód nosi pewne podobieństwa do późniejszych Trans-Ams.

Pontiac Banshee III z 1974 roku został opracowany na podstawie platformy Pontiac Firebird z długim pochylonym przodem i bardziej aerodynamicznym tyłem. Przód stanowił gładkie połączenie blachy zderzaka i zakrytych reflektorów w celu poprawy aerodynamiki. System miękkiego zderzaka przedniego składał się z uretanu w kolorze nadwozia na podstawie z pianki pochłaniającej energię, a prostokątne reflektory kwarcowo-halogenowe miały system trójwiązkowy, niski, autostradowy i wysoki.

Szyba boczna została przymocowana i zlicowana z blachą, aby poprawić aerodynamikę i zmniejszyć hałas powodowany przez wiatr, aw konstrukcji stałej szyby bocznej zastosowano elektrycznie sterowany panel dostępu lub okno poboru opłat .

Wnętrze miało czerwoną skórzaną tapicerkę . Dostęp do bagażnika zapewnia klapa , tylne siedzenia można złożyć, aby uzyskać dodatkową przestrzeń bagażową, a system pasów bezpieczeństwa został zakotwiczony w siedzeniu strukturalnym . Napędzał go silnik Pontiac 455 CID Super Duty V8.

Metaliczny bordowy Banshee III miał swoją publiczną premierę w 1974 roku. Miał cztery tylne światła typu szczeliny, ale po modernizacji w 1976 roku stało się to dwudziestoma „zaawansowanymi technologicznie tylnymi światłami z okrągłymi otworami” .

Banshee IV

Pontiac Banshee IV zaparkowany przed hotelem na lotnisku w Dayton, połowa lat 90.

Znany w GM jako „Banshee IV”, ten samochód został odsłonięty w 1988 roku, dwudrzwiowy, czteromiejscowy Banshee IV miał elegancki i zmysłowy futurystyczny design. Jego z włókna szklanego była pomalowana na jaskrawoczerwony kolor , a trójkątna maska była matowo-czarna . Tylne koła napędzał 230- konny silnik V8 z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu i wtryskiem paliwa. System wyświetlaczy przeziernych (HUD) wyświetlał informacje o prędkości, obrotach silnika i poziomie paliwa na przedniej szybie w polu widzenia kierowcy. Deska rozdzielcza zawierała wyświetlacze wideo i liczne przyciski; sama kierownica zawierała około dwudziestu. Podwójne tylne skrzydła były również regulowane. Podobnie jak jego poprzednicy, miał on na celu ustalenie motywów wyglądu zewnętrznego i wnętrza, które zostałyby zmodyfikowane dla wersji produkcyjnej Pontiaca Firebird. Banshee IV z powodzeniem wpłynął na ogólny wygląd czwartej generacji Firebirda , a także rozszerzył się na czwartą generację Chevroleta Camaro . Miał 201 cali długości.

Banshee w mediach

Wydanie magazynu Motor Trend z marca 1989 roku zawierało trzystronicowy artykuł opisujący Banshee IV.
Pojazd mocno wzorowany na Banshee IV pojawił się jako „ Knight Industries 4000 ” w kontynuacji filmu telewizyjnego Knight Rider 2000 (1991), chociaż w rzeczywistości użyto dostosowanego Dodge Stealth ES z 1991 roku.
Revell wypuścił plastikowy model Banshee IV w skali 1:25.
Firma Hot Wheels wypuściła kilka odmian swojego odlewanego ciśnieniowo modelu Banshee IV w skali 1:64.
Banshee IV można zobaczyć w filmie Powrót do przyszłości II z 1989 roku .
Banshee IV pojawia się krótko w filmie Demolition Man z 1993 roku wraz z kilkoma innymi samochodami koncepcyjnymi GM.
Banshee IV pojawia się krótko w serialu telewizyjnym Power Rangers: Time Force z 2001 roku jako ponownie użyty rekwizyt z Demolition Man .
Banshee XP-833 to mobilna gra wyścigowa CSR Classics .

Pojazdy przetrwania

Oba oryginalne Pontiace Banshee z 1964 roku przetrwały do dziś i znajdują się w rękach prywatnych kolekcjonerów. Srebrna wersja Banshee z twardym dachem była ostatnio widziana w sekcji samochodów klasycznych Napoli Indoor Auto w Milford w stanie Connecticut do 2020 roku, kiedy to coupe zostało wystawione na sprzedaż i można je było używać jako wymianę u dealera Kia w Connecticut . Uważa się, że jest to jeden z dwóch pojazdów Banshee I, które przetrwały wielu właścicieli, ponieważ coupe zostało nabyte przez pracownika GM po zakończeniu okresu eksploatacji na pokazie samochodowym i zaczęło wymieniać się między kolekcjonerami po śmierci pierwotnego właściciela w 2006 roku.