Szef Pontiac Star

Seria 28
Seria 28
	1955 Star Chief kabriolet
Przegląd
Lata modelowe	1955–1957
Montaż	; ; ; ; ; ; ; (główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Pontiac ) (zespół oddziałów) Arlington, Teksas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Arlington ) Doraville, Georgia , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Doraville ) „Atlanta” Framingham, Massachusetts , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Framingham ) Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fairfax ) Linden, New Jersey , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Linden ) ; ; South Gate, Kalifornia , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie South Gate ) Wilmington, Delaware , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Wilmington )
Nadwozie i podwozie
Platforma	Ciało
Powiązany	; Pontiac Chieftain Chevrolet Bel Air
Układ napędowy
Silnik	; ; 287 cu in (4,7 l) Strato Streak V8 (1955) 316,6 cu in (5,2 l) V8 (1956) 347 cu in (5,7 l) V8 (1957)
Przenoszenie	; 3-biegowa manualna 3-biegowa Strato-Flight Hydra-Matic
Wymiary
Rozstaw osi	124 cale (3100 mm)
Długość	213,7 cala (5430 mm)
Szerokość	76,6 cala (1950 mm)
Masa własna	3860 funtów (1750 kg)

Seria 28
Seria 28
	1954 Star Chief 2-drzwiowy hardtop
Przegląd
Lata modelowe	1954
Montaż	; ; ; ; ; ; (główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Pontiac ) (zespół oddziałów) Framingham, Massachusetts , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Framingham ) Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fairfax ) Linden, New Jersey , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Linden ) Wilmington, Delaware , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Wilmington )
Nadwozie i podwozie
Platforma	Ciało
Powiązany	; ; Pontiac Chieftain Pontiac Strato-Streak Chevrolet Bel Air
Układ napędowy
Silnik	268 cu in (4,39 l) prosto osiem I8
Wymiary
Rozstaw osi	; ; ; 1954: 124 cali (3100 mm) Inne Pontiaki: 1949-51: 120,0 cali (3050 mm) 1952-54: 122,0 cali (3100 mm)
Długość	; ; ; ; 1954: 213 cali (5400 mm) Inne Pontiaki: 1949-51: 5143,5 mm (202,50 cala) 1952: 5143,5 mm (202,50 cala) 1953–1954: 5149,85 mm (202,750 cala)
Szerokość	; 75,8 cala (1925 mm) (1949–1952) 76,6 cala (1946 mm)” (1953–1954)

Pontiac Star Chief
Pontiac Star Chief
	1957 Pontiac Star Chief
Przegląd
Producent	Pontiaca ( General Motors )
Produkcja	1954–1966
Montaż	; ; ; ; ; ; ; ; (główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone (montaż oddziału) South Gate, Kalifornia , Stany Zjednoczone Wilmington, Delaware , Stany Zjednoczone Atlanta, Georgia , Stany Zjednoczone Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone Framingham, Massachusetts , Stany Zjednoczone Linden, New Jersey , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy
Budowa ciała	; ; ; ; 2-drzwiowy kabriolet 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupe 4-drzwiowe kombi 4-drzwiowe hardtop
Układ	Układ FR
Chronologia
Poprzednik	Pontiaca Streamlinera
Następca	Dyrektor Pontiaca

Pontiac Star Chief to model samochodu , który był produkowany przez Pontiac w latach 1954-1966. Był to najwyższy pakiet wyposażenia Pontiaca w Pontiac Chieftain , z późniejszymi generacjami zbudowanymi na dłuższych rozstawach osi i służącymi jako platforma fundamentowa dla Pontiac Bonneville . Samochód można było łatwo rozpoznać po chromowanych listwach w kształcie gwiazdy wzdłuż boków, w które wyposażone były wszystkie modele Star Chiefs.

Pierwsza generacja (1954)

W latach 1954-1957 Star Chief był prestiżowym modelem Pontiaca i był oparty na Pontiac Chieftain . W 1954 roku Pontiac wprowadził również klimatyzację ze wszystkimi komponentami pod maską, po raz pierwszy w tym przedziale cenowym. Pasy bezpieczeństwa zostały dodane jako opcje w 1956 roku. Star Chief był dostępny w wersji Deluxe i droższej wersji Custom, z topowym twardym dachem o nazwie Catalina .

Przed wprowadzeniem Star Chiefa wszystkie Pontiaki miały wspólny skromny rozstaw osi Chevroleta od początku Pontiaca. Wprowadzenie tego nowego, premierowego modelu w 1954 roku było pierwszym zastosowaniem dłuższego rozstawu osi 123,5 cala (313,7 cm) młodszych Oldsmobiles i Buicks w dywizji Pontiac. Samochód nadal znajdował się na platformie A, ale z 11 cali (28 cm) dodanymi w kierunku tylnej części ramy. Moc w pierwszym roku pochodziła z czcigodnego ośmiocylindrowego silnika Pontiaca, przy czym sześciocylindrowy silnik nie był dostępny. Osiem wytwarzało 127 KM (95 kW) w Star Chief, o pięć więcej niż w innych Pontiacach.

Sedan Star Chief z 1954 roku

Druga generacja (1955-1957)

Wraz z zupełnie nowym nadwoziem, prosta ósemka została zastąpiona nową mocą Strato Streak V-8 w 1955 roku. Typowa dla Pontiaców z 1955 roku jest konstrukcja z dwoma szerokimi „Silver Streaks” biegnącymi wzdłuż maski. Ozdoba maski „Indian” była wykonana z bursztynowego plastiku, który świecił po włączeniu reflektorów. roku wprowadzono nowy dwudrzwiowy kombi Star Chief Safari z twardym dachem, który był podobny do Bel Air Nomad Chevroleta , dzielony z Pontiac Chieftain . Ten wariant trwał do 1957 roku; potem nazwa Safari była używana dla wszystkich standardowych czterodrzwiowych wagonów dywizji. Safari zostało wprowadzone 31 stycznia 1955 roku, ponad trzy miesiące za resztą lat pięćdziesiątych. Ceny podane dla Star Chiefa wynosiły średnio 2594 USD (26240 USD w dolarach z 2021 r.), A 203 404 odnotowano jako wyprodukowane w 1955 r.

Kiedy fabuła I Love Lucy wskazywała na hollywoodzką scenerię w sezonie 1954-1955, bohaterowie pojechali (w odcinku 110, „California Here We Come”) na Zachodnie Wybrzeże w czerwono-białym kabriolecie Star Chief z 1955 roku, który w poprzedni odcinek „Lucy uczy się jeździć” został „zderzony” z Cadillacem Type V-63 z 1922 roku . General Motors był sponsorem pokazu, a Pontiac był kilkakrotnie używany do lokowania produktu .

Safari nie był częścią linii Star Chief, ponieważ siedział na krótszym rozstawie osi Chieftain 122 cale (3100 mm). Oficjalnie był częścią „serii 27”, podczas gdy dłuższy Star Chief otrzymał oznaczenie „serii 28”. wprowadzono czterodrzwiowe kombi „ Custom Safari Transcontinental ”.

W 1956 roku projekt został lekko zmieniony, z cięższymi zderzakami i pionowym przecięciem na przednich drzwiach powyżej linii cięcia. W 1957 roku wprowadzono wysokiej klasy model Star Chief Custom Bonneville, który był częścią dążeń szefa dywizji do wydźwignięcia marki z zastoju. Srebrne smugi biegnące wzdłuż maski zostały usunięte w nowym projekcie „Star Flight”. Wszystkie wskaźniki zostały umieszczone w owalu na desce rozdzielczej, a boczne wykończenie miało włócznię w kształcie pocisku za przednimi drzwiami.

1955 Pontiac Star Chief Custom Catalina
Dwudrzwiowy Pontiac Star Chief z 1956 r. Catalina
Szef Pontiaca z 1957 roku

Trzecia generacja (1958)

1958 Pontiac Star Chief Catalina 2-drzwiowy twardy dach

Seria 27/28
1958 Pontiac Star Chief Custom 4-drzwiowy sedan Golden Jubilee Edition
Przegląd
Lata modelowe	1958
Montaż	(główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone ( Pontiac Assembly ) (zespół oddziałów) Doraville, Georgia , Stany Zjednoczone ( Doraville Assembly ) „Atlanta” South Gate, Kalifornia , Stany Zjednoczone ( South Gate Assembly ) Wilmington, Delaware , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Wilmingtona )
Nadwozie i podwozie
Układ	Układ FR
Platforma	Platforma GM B
Powiązany	Pontiaca Bonneville Chevroleta Impala
Wymiary
Rozstaw osi	122 cale (3100 mm) (Safari) 124 cale (3100 mm)
Szerokość	77,4 cala (1966 mm)

W 1958 roku Bonneville po raz pierwszy otrzymał własną pozycję w ofercie Pontiaca jako najlepszy Pontiac i był dostępny tylko jako dwudrzwiowy hardtop i dwudrzwiowy kabriolet . Chociaż nie był już prestiżowym modelem Pontiaca, Star Chief pozostał dobrze wyposażonym samochodem i najlepszymi czterodrzwiowymi hardtopami i sedanami w dywizji. Star Chief z 1958 roku otrzymał zupełnie nowe nadwozie i zaktualizowane podwozie o wyglądzie, który był wspólny dla wszystkich samochodów GM w tym roku. Nadwozie było znacznie dłuższe i niższe, posiadało nową osłonę chłodnicy o strukturze plastra miodu i podwójne reflektory. Modele sedan i coupé miały większy rozstaw osi wynoszący 124 cale, podczas gdy model Custom Safari pozostał na podwoziu krótszym o dwa cale, dzielonym z mniejszym Chieftainem . Pomimo nowego nadwozia sprzedaż Star Chiefa z 1958 roku gwałtownie spadła; spadła o około 60%, podczas gdy ogólna sprzedaż Pontiaca spadła o ponad jedną trzecią. Rok 1958 był również rokiem, w którym nie była już oferowana funkcja stylizacji „Silver Streak”, która została po raz pierwszy zastosowana w 1933 roku.

1958 Star Chief Custom Safari (model 2793 SD)

Silnik został zaktualizowany z jednostki 347 cu in (5,7 l) używanej w 1957 roku do nieco znudzonej wersji 370 cu in (6,1 l). Moc wzrosła tylko nieznacznie, do 255 KM (190 kW) w wersji manualnej, podczas gdy najmocniejsza opcja „PM” wynosiła teraz do 330 KM (246 kW).

Czwarta generacja (1959-1960)

Seria 24
1959 Star Chief
Przegląd
Lata modelowe	1959-1960
Montaż	(główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Pontiac ) (montaż oddziału) Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fairfax )
Nadwozie i podwozie
Układ	Układ FR
Platforma	Platforma GM B
Powiązany	Pontiaca Bonneville Chevroleta Impala
Wymiary
Rozstaw osi	124 cale (3150 mm)
Długość	215,5 cala (5474 mm) (samochody) 210,5 cala (5347 mm) (wagony)
Szerokość	80 cali (2032 mm)
Wysokość	56,4 cala (1433 mm)

W 1959 roku, kiedy Bonneville zyskał pełną gamę stylów nadwozia, Star Chief był ograniczony do sedanów i hardtopów, podczas gdy Bonneville i nowe modele Catalina przyciągnęły lwią część uwagi Pontiaca na rynku. W 1959 roku Star Chief zarobił 17,97% sprzedaży Pontiaca. Był to również pierwszy rok Pontiaków z „szerokim rozstawem kół” z przednią szerokością bieżnika 63,7 cala (1618 mm) i tylną szerokością bieżnika 64 cali (1626 mm).

wprowadzono nową Venturę , a następnie Star Chief był ograniczony do czterodrzwiowych sedanów i hardtopów. To było nowatorskie, ale nieudane podejście. Star Chief został wyposażony i zasilany w sposób podobny do tańszej, nieco mniejszej Catalina .

Ventura była bardziej bogato wyposażona na wzór wysokiej klasy Bonneville , ale była dostępna tylko z dwojgiem drzwi i jeździła z nieco krótszym rozstawem osi Cataliny . Dało to nabywcom sedanów o skromnych dochodach większy wybór niż Catalina za niewiele więcej pieniędzy, a nabywcom ekskluzywnych coupe lżejszą, bardziej dynamiczną alternatywę dla dużego Bonneville. Ventura przetrwała tylko do 1961 roku i została zastąpiona jeszcze bardziej sportowym nowym Grand Prix . Star Chief nadal był dostępny tylko z czterema drzwiami do końca produkcji. W porównaniu z Cataliną, Star Chief był wyposażony tylko nieznacznie bardziej bogato; głównym dodatkowym elementem wnętrza był zegar elektryczny.

Sedan Pontiac Star Chief z 1960 roku

Piąta generacja (1961-1964)

Seria 26
1961 Star Chief Sedan
Przegląd
Lata modelowe	1961–1964
Montaż	(główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone ( Pontiac Assembly ) (montaż oddziałów) Doraville, Georgia , Stany Zjednoczone ( Doraville Assembly ) Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Fairfax Assembly ) South Gate, Kalifornia , Stany Zjednoczone ( South Gate Assembly )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan 4-drzwiowy twardy dach
Układ	Układ FR
Platforma	Ciało B
Powiązany	Pontiaca Bonneville Chevroleta Impala
Wymiary
Rozstaw osi	123 cale (3124 mm)
Długość	218,6 cala (5552 mm)

W 1962 roku Pontiac oferował 421 cu in (7 l) Super Duty V8 z dwoma czterocylindrowymi gaźnikami o mocy 405 KM (302 kW), jako opcję 2250 USD jako podstawowy Star Chief notowany na 3097 USD (27744 USD w 2021 r. dolarów). Rzadka opcja, prawdopodobnie nigdy nie była zamawiana w tym nieco ciężkim sedanie. Podobnie jak w innych seriach Pontiaca, 4-drzwiowy hardtop został oznaczony jako Star Chief Vista. Tylne światła Bonneville i trzy chromowane gwiazdy z każdej strony nadal odróżniały samochód od Cataliny. W zależności od rocznika gwiazdy znajdowały się albo na dachu, albo na tylnym błotniku. Nie oferowano wagonów. Wszystkie Safari wagony z tego okresu (w tym Bonneville Safari) miały o cztery i pół cala krótszy rozstaw osi, wspólny dla Chevroleta i Cataliny.

1962 Pontiac Star Chief 4-drzwiowy sedan
1963 Pontiac Star Chief 4-drzwiowy sedan
1964 Pontiac Star Chief 4-drzwiowy sedan

Szósta generacja (1965-1966)

Sedan Pontiac Star z 1966 roku

Przegląd
serii 256

Lata modelowe	1965–1966
Montaż	(główny zakład) Pontiac, Michigan , Stany Zjednoczone ( Pontiac Assembly ) (montaż oddziału) Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Fairfax Assembly ) South Gate, Kalifornia , Stany Zjednoczone ( South Gate Assembly )
Nadwozie i podwozie
Układ	Układ FR
Platforma	Ciało B
Powiązany	Pontiaca Bonneville Chevroleta Impala
Wymiary
Rozstaw osi	124 cale (3150 mm)

W 1966 roku samochód został przemianowany na Star Chief Executive jako pierwszy krok w kierunku wycofania nazwy, która w połowie lat 60. stała się przestarzała. W 1967 roku Pontiac porzucił nazwę Star Chief w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych i zmienił nazwę modelu ze średniej półki cenowej na Executive .

W Kanadzie modele Pontiaca wykorzystywały układy napędowe Chevroleta w celu uzyskania większej oszczędności. Aby upewnić się, że kupującym używane samochody w USA nie sprzedawano tańszych modeli kanadyjskich, zastosowano różne nazwy serii. Kanadyjski odpowiednik Star Chief nazywał się Laurentian. Niemniej jednak Pontiac oferował serię o podobnej nazwie, zwaną Strato Chief , ale ten model był najtańszym dużym kanadyjskim Pontiacem.