Port Grand Faw
Port Grand Faw ( arab . ميناء الفاو الكبير) ( romanizacja : mina'a al faw al kabir) to port w budowie na wybrzeżu Iraku , na północnym krańcu Zatoki Perskiej .
Port jest uważany za strategiczny projekt narodowy dla Iraku i stanie się jednym z największych portów na świecie i największym na Bliskim Wschodzie, ponadto port wzmocni pozycję geopolityczną Iraku w regionie i na świecie.
| Lokalizacja | |
|---|---|
| Grand Faw Port | |
 | |
| Lokalizacja |
 Faw , Basra , Irak
|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| UN/LOCODE | IRQ FAW |
| Detale | |
| Wybudowany |
Faza I: (2013-2019) 11 metrów (36 stóp ) maksymalne zanurzenie (kadłub) kanałów Faza II: (2020-2025) 19,8 m (64,9 stóp) maksymalne zanurzenie kanałów Faza III: (2030-2045) do ustalenia maksymalny zasięg kanałów |
| Obsługiwany przez |
Generalna Spółka Transportu Morskiego Generalna Spółka Portowa
|
| Rodzaj portu | ładunków masowych , terminal kontenerowy , ro-ro i terminal naftowy |
| Rozmiar | 54 km 2 Strefa Wolnego Handlu |
| Liczba koi _ |
Faza I: 5 do 2023 Faza II: 30 do 2030 Faza III: 90 do 2045 |
| Linie kolejowe |
Linia kolei dużych prędkości Bagdad – Basra Kolej Berlin – Bagdad (w budowie) |
| Rozstaw szyn | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
| Typy ciężarówek |
Ciągnik siodłowy Cysterna |
| Statystyka | |
|
Witryna internetowa | |
Historia
Port znajduje się na półwyspie Faw , na południe od Basry . Historia tego projektu sięga czasów powojennych , następnie została ponownie przedstawiona w latach siedemdziesiątych, a pierwsze poważne i operacyjne kroki wdrożeniowe rozpoczęto w latach osiemdziesiątych, jednak po wybuchu wojny iracko -irańskiej projekt został zatrzymany. Po militarnej inwazji na Irak prowadzonej przez Stany Zjednoczone i sojuszników oraz upadku poprzedniego reżimu, do Iraku udały się największe międzynarodowe firmy inwestycyjne, aby ponownie zaproponować realizację projektu. Duża firma inwestycyjna złożyła propozycję i faza budowy miała się zakończyć, a eksploatacja rozpocząć do 2038 r. Ale Ministerstwo Transportu odrzucił go i dokonał poważnych zmian konstrukcyjnych. Zmiany ministerstwa miały na celu zwiększenie wielkości projektu z 12 do 54 km2, utworzenie około 100 stanowisk do rozładunku i załadunku różnego rodzaju towarów, budowę elektrowni, stacji odsalania wody, budowę obszaru kontenerowego o powierzchni ponad miliona metrów kwadratowych m2 oraz plac wielofunkcyjny o powierzchni 600 km2. Oprócz budowy rafinerii produktów ropopochodnych, zakładu petrochemicznego i rozbudowy stacji kolejowych łączących Basrę z innymi gubernatorstwami w Iraku oraz budowy nowej łączącej Półwysep Faw z Basrą. Ponadto Irak planuje utworzenie dużych baza morska na półwyspie Faw.
Według ekspertów opóźnienie projektu jest związane z problemami finansowymi, technicznymi oraz wewnętrznymi i zewnętrznymi problemami politycznymi, które znacznie opóźniły ukończenie pierwszej fazy projektu.
Przegląd
Projekt został po raz pierwszy oficjalnie zaproponowany i ogłoszony w 2010 roku, jednak niezliczone opóźnienia spowodowane konfliktem w Iraku i blokadą niedoborów gotówki z powodu wewnętrznych działań wojennych i niskich cen ropy. spowodował wstrzymanie realizacji projektu. Jednak ostatecznie w 2020 roku premier Iraku Mustafa al-Kadhimi uruchomił drugą fazę portu, a południowokoreańska firma Daewoo Engineering wygrała w grudniu kontrakty na port o wartości 2,7 miliarda dolarów. O kontrakty walczyło kilka innych firm, w tym chińskie , emirackie i amerykańskie .
Irak ma nadzieję na utworzenie krótszego korytarza transportowego między Bliskim Wschodem a Europą , z pominięciem Kanału Sueskiego , poprzez ewentualną rozbudowę krajowej sieci kolejowej.
Budowa
Falochrony portu zostały już ukończone i kosztowały ponad 1 miliard dolarów, stały się najdłuższymi na świecie o długości 14,523 km . Falochrony zostały zbudowane przez Daewoo Engineering & Construction Co. Ltd ( Korea Południowa ), GCPI ( Irak ) i TECHNITAL ( Włochy ) w Basrze w Iraku w dniu 2 kwietnia 2020 r., zgodnie z rekordem Guinnessa .
Rozpoczęła się budowa pierwszych odcinków głównego nabrzeża, a także dróg i tunelu łączącego go z portem Um-Qasr po drugiej stronie drogi wodnej Khor-Al-Zubair.