Lotnisko Loakan
|
Lotnisko Loakan
Słuchaj Loakan Paliparan ng Loakan | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lotnisko w 1983 r
| |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel/Operator | Urząd Lotnictwa Cywilnego Filipin | ||||||||||
| Serwuje | Baguio | ||||||||||
| Otwierany | 1934 | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 1296 m / 4251 stóp | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
.svg)  TORBA/RPUB Lokalizacja na Filipinach
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2021) | |||||||||||
| |||||||||||
Statystyki Urzędu Lotnictwa Cywilnego Filipin. | |||||||||||
Port lotniczy Loakan ( Ilocano : Pagtayaban ti Loakan , filipiński : Paliparan ng Loakan ) ( IATA : BAG , ICAO : RPUB ) obsługuje ogólny obszar Baguio na Filipinach. Zostało sklasyfikowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Filipin jako główne (mniejsze krajowe) lotnisko klasy 2 (CAAP). Lotnisko Loakan, jedyne lotnisko w mieście, zostało zbudowane w 1934 roku. Jego krótki pas startowy, często słaba widoczność i głębokie wąwozy na obu końcach pasa nadal stanowią duże wyzwanie dla pilotów, zwłaszcza jeśli chodzi o lądowanie.
Historia
Budownictwo i II wojna światowa
Lotnisko zostało zbudowane w 1934 roku przez amerykański rząd kolonialny. 15 marca 1941 r. Na lotnisku wylądował pierwszy lot Philippine Airlines wykonany samolotem Beechcraft Model 18 z pola Nielson w Manili . W grudniu 1941 roku, podczas japońskiej okupacji Filipin , lotnisko zostało zajęte przez 9. Pułk Cesarskiej Armii Japońskiej . Obszar ten został odbity przez armię Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1945 roku.
Powojenne i ostateczne zamknięcie
Wkrótce na lotnisko rozpoczęły się loty komercyjne. Jednak ze względu na wyniesienie lotniska i trudności nawigacyjne w przypadku słabej widoczności, lotnisko zostało skreślone z tras lotów wielu linii lotniczych. Po trzęsieniu ziemi w Luzon w 1990 roku linie lotnicze ograniczyły liczbę lotów na lotnisko.
Podczas prezydentury Glorii Macapagal Arroyo w 2008 roku planowano zamknięcie lotniska i przekształcenie go w przedłużenie Strefy Ekonomicznej Miasta Baguio. To jednak zniechęciło urzędników władz miasta Baguio.
W okresie zamknięcia dla lotów komercyjnych z lotniska korzystały samoloty wojskowe i prywatne.
Ponowne otwarcie
Plany ożywienia lotniska od lat zapowiadało wiele podmiotów. Były próby ponownego otwarcia lotniska dla lotów komercyjnych w 2012 i 2015 roku.
W styczniu 2020 r. władze miasta Baguio ogłosiły, że rozważają zawarcie umowy z San Miguel Corporation na otwarcie i obsługę lotniska w drugim kwartale 2020 r. Rozpoczęły już działania mające na celu zapewnienie gotowości lotniska do operacji komercyjnych poprzez rozwiązanie problemy dostrzeżone przez CAAP, takie jak wkraczanie mieszkańców i przeszkody na pasie startowym, ale spotkały się z protestami mieszkańców, którzy mają uzasadnione tytuły własności do ziemi na tym obszarze.
Chociaż władze miasta ogłosiły w następnym roku, że lotnisko jest już gotowe do przyjmowania lotów komercyjnych po wykonaniu wstępnych kroków nakreślonych przez CAAP w celu rozwiązania kwestii bezpieczeństwa samolotów komercyjnych, bardziej ukierunkowana data otwarcia została ogłoszona dopiero w 2022 r., z władze miasta ogłaszają, że zamierzają ponownie otworzyć lotnisko w listopadzie 2022 r., przed świętami Bożego Narodzenia . Ogłosił również, że wyda około 68 milionów jenów na remont terminala lotniska.
Lotnisko Loakan zostało ponownie otwarte 16 grudnia 2022 r., A Philippine Airlines uruchomiły pierwszy regularny lot komercyjny na lotnisko od dziesięcioleci do iz międzynarodowego lotniska Mactan – Cebu w dniu ponownego otwarcia.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Ekspres PAL | Cebu |
Incydenty i wypadki
- 30 marca 1952 roku samolot Philippine Airlines DC-3 rozbił się krótko po starcie, zabijając 10 z 29 pasażerów na pokładzie.
- Rankiem 27 czerwca 1987 roku samolot Philippine Airlines Flight 206 , Hawker Siddeley HS 748 z Manili, rozbił się na zboczach góry Ugo podczas próby lądowania podczas monsunu , zabijając 50 osób na pokładzie. Philippine Air Force Bell UH-1 Huey zaginął podczas operacji odzyskiwania po tej katastrofie.
- Cessna T-41 filipińskich sił powietrznych rozbił się tuż po starcie. Wszyscy czterej lotnicy zginęli.
- 7 kwietnia 2009 roku prezydencki helikopter Bell 412 należący do filipińskich sił powietrznych , przewożący ośmiu kluczowych współpracowników prezydenta Glorii Macapagal Arroyo, rozbił się na zboczach góry Pulag w Tinoc, Ifugao, podczas lotu do Lagawe , stolicy prowincji Ifugao, po próbując wrócić na lotnisko Loakan z powodu złej pogody. Góra Pulag znajduje się ponad 50 kilometrów (31 mil) od lotniska Loakan. Wszyscy na pokładzie zginęli i Malacañang opłakiwali ich śmierć. Kluczowi pomocnicy sprawdzali teren pod kątem planowanej wizyty prezydenta Arroyo w celu inspekcji projektu górskiej drogi. Z powodu katastrofy odwołała swój wyjazd. Urzędnicy amerykańscy wysłali CH-46 Sea Knights , aby znaleźli zestrzelony samolot.
Zobacz też
Linki zewnętrzne