Wyspa Thitu

Wyspa Thitu
Sporna wyspa
Imię ojczyste:
Pulo ng Pag-asa
Thitu Island.png
Wyspa Thitu
Thitu Island is located in Spratly Islands
Thitu Island
Wyspa Thitu
Inne nazwy




Wyspa Pag-asa (angielski filipiński) Pulo ng Pag-asa (filipiński/tagalski) Ilalo (Pangasinense) 鐵峙 / 铁峙 / 鐵 堆 Thih-tu (chiński Hokkien) Đảo Thị Tứ (wietnamski) 中業島 / 中业岛Zhōngyè Dǎo (chiński mandaryński)
Geografia
Lokalizacja Zachodnie Morze Filipińskie
Współrzędne Współrzędne :
Archipelag Wyspy Spratly
Administracja
Region Region południowo-zachodni Tagalog
Województwo Palawan
Miasto Kalayaan
Przedmiot roszczeń
Chińskiej Republiki Ludowej
Republiki Chińskiej (Tajwanu)
Wietnam
Dane demograficzne
Populacja 193

Wyspa Thitu , znana również jako wyspa Pag-asa ( tagalski : Pulo ng Pag-asa , dosł.   „Wyspa nadziei”; Pangasinan : Ilalo , dosł.   „Nadzieja”; Hokkien chiński : 鐵峙/铁峙/ 鐵 堆 ; Pe̍h -ōe-jī : Thih-tu ; dosł. „Żelazna ławica”; chiński mandaryński : 中業島/中业岛 ; pinyin : Zhōngyè Dǎo ; Wietnamski : Đảo Thị Tứ ), o powierzchni 37,2 hektara (92 akry), jest drugą co do wielkości z naturalnie występujących wysp Spratly i największą z wysp administrowanych przez Filipiny. Leży około 500 kilometrów (310 mil) na zachód od Puerto Princesa . Jej sąsiadami są North Danger Reef na północy, Subi Reef na zachodzie oraz Loaita i Tizard Banks na południu.

Jako poblacion (centrum administracyjne) gminy Kalayaan w prowincji Palawan na Filipinach zarządza również prawie tuzinem innych wysepek, raf koralowych i raf na Wyspach Spratly. Wietnam również rości sobie prawa do wyspy.

W latach 2019–2020 port morski wyspy i cywilno-wojskowe lotnisko zostały zmodernizowane pomimo roju chińskich statków. Wyspa Pag-asa ma przystań dla marynarki wojennej i rampę do lądowania, lądowisko wojskowe i cywilne podwójnego zastosowania, latarnię morską, 5-łóżkową klinikę leżącą, wieżę komunikacyjną zasilaną przez Smart oraz małą zintegrowaną szkołę podstawową i średnią.

Podczas gdy większość mieszkańców struktur na Wyspach Spratly ma personel wojskowy lub tymczasowych turystów, wyspa Pag-asa jako jedyna ma stałą osadę cywilną.

Etymologia

Filipińska ( tagalska ) nazwa wyspy to Pag-asa ( „Nadzieja”). Jest również różnie nazywany w następujących językach, angielskim: Thitu Island ; Chiński uproszczony mandaryński : 中业岛 ; tradycyjny chiński : 中業島 ; pinyin : Zhongyè Dǎo ; wietnamski : Đảo Thị Tứ ; Pangasinan : Ilalo , lit.   'Mieć nadzieję'; Hokkien chiński : 鐵峙/铁峙/ 鐵 堆 ; Pe̍h-ōe-jī : Thih-tu ; oświetlony. „Żelazna Ławica”.

Hokkien Chińscy rybacy historycznie nazywali wyspę Thih-tu ( chiński : 鐵峙/铁峙/ 鐵 堆 ; Pe̍h-ōe-jī : Thih-tu ; dosł. „Żelazna Ławica”; w Hokkien Min Nan wymawiane IPA: [tʰiʔ tu] ). Czasami jest błędnie określana jako „wyspa Tiezhi” z mandaryńskiego czytania ( chiński : 鐵峙島/铁峙岛 ; pinyin : Tiězhì Dǎo ; oświetlony. „Wyspa Żelaznej Ławicy”); Tiezhi Reef [ zh ] ( 铁峙礁 ; 鐵寺礁 ) odnosi się do innego obszaru 7,5 km na północny wschód od tej wyspy. Współczesna nazwa wyspy w języku chińskim mandaryńskim została zaczerpnięta od jednego z pancerników o nazwie Chung - yeh ( chin . 1946.

Historia

Historia wczesna i kolonialna

Istnieją historyczne wzmianki o tym, że wyspa była zamieszkana w różnych okresach historii przez rybaków z Czampy w dzisiejszym Wietnamie i Chińczykach, a podczas drugiej wojny światowej przez francuskie Indochiny i cesarskie wojska japońskie .

W czerwcu 1763 roku brytyjski statek Earl Temple zatonął na rafach wyspy Pag-asa w drodze do Manili . Trzech członków załogi przeżyło miesiące na wyspie, zbudowało tratwę i użyło ptasich piór do zrobienia żagla. Rozbitkom udało się dotrzeć do Wietnamu, później Chin, a stamtąd wrócić do Anglii . W 1997 roku władze filipińskie odkryły wrak statku Earl Temple , a artefakty zostały odzyskane i są obecnie wystawiane w Muzeum Narodowym Filipin .

W latach 1930-1933 francuski rząd kolonialny we francuskich Indochinach wysłał wojska morskie na Spratly, w tym na wyspę Pag-asa. W dniu 21 grudnia 1933 r. Gubernator MJ Krautheimer w Cochinchina (obecnie Wietnam) podjął decyzję o przyłączeniu Spratly do prowincji Bà Rịa .

Historia po II wojnie światowej

Zajęcie i ustanowienie administracji cywilnej przez Republikę Chińską

Po kapitulacji Japonii przed aliantami 15 sierpnia 1945 r. urzędnicy Republiki Chińskiej odpowiedzialni za odzyskanie wysp na Morzu Południowochińskim wyruszyli, by odzyskać wyspę. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ponownie wzniosło znaki narodowe na głównych wyspach, sporządziło ich szczegółowe mapy, zmieniło ich nazwy i opublikowało mapę lokalizacji wyspy na Morzu Południowochińskim.

W maju 1956 roku obywatel Filipin Tomás Cloma wylądował na kilku wyspach, twierdząc, że je odkrył i korzysta z praw związanych z odkrywczą okupacją. Ambasador ROC na Filipinach natychmiast wydał oświadczenie, w którym podkreślił, że wyspy są terytorium ROC, i wysłał list protestacyjny do wiceprezydenta Filipin i ministra spraw zagranicznych Carlosa Polestico Garcii. Rząd Filipin stwierdził, że były to indywidualne działania Clomy i nie miały nic wspólnego z rządem Filipin.

1 października 1956 r. Na rafie Bei Zi na Morzu Południowochińskim (zwanej North Danger Reef w ) dwa nacjonalistyczne chińskie statki (zwane statkami tajwańskimi w ) - a mianowicie flotylla Ning Yuan (寧 遠) Republiki Chińskiej Marynarki Wojennej ( ROC), zawierające okręty marynarki wojennej ROC Taihe i Yongshun – zbliżył się do wyprawy Clomy z łodzią PMI-IV” i zaprosił kapitana Clomę (i głównego inżyniera Benito Danseco oraz innych członków załogi) oraz na pokład (okrętu marynarki wojennej Tai He) na konferencję. Nastąpiła 4-godzinna dyskusja na temat własności, podczas której Cloma był pod pokładem, nieświadomy, że grupa abordażowa przeszukała jego statek i skonfiskowała całą broń / amunicję, mapy i dokumenty. Kapitan Cloma zaprotestował, ale został potraktowany nieuprzejmie, przesłuchany i zatrzymany dopóki nie pozwolono mu wrócić na jego łódź. Następnego dnia ponownie zaproszono go na pokład chińskiego statku. Tam, nawet pod groźbą śmierci, Cloma i jego oficerowie odmówili uznania, że ​​Freedomland jest terytorium chińskim i podpisania oświadczenia (podpisanego pod przymusem, według syna Filemona Clomy), że opuszczą Wolność i nigdy nie wrócą. Cloma został zmuszony do oddania broni, za którą otrzymał pokwitowanie, po czym chiński statek opuścił Ciriaco. Kapitan Cloma odkrył, że domy na Ciriaco i Irenea zostały usunięte, a budynki na wyspie Abad Santos spłonęły.

Po spaleniu budynku chińskiego rządu i konfiskacie mienia Tomas i Filemon Cloma agitowali, aby rząd Filipin poparł ich roszczenia do Freedomland.

W dniu 22 maja 1963 r. Marynarka Wojenna Republiki Wietnamu dokonała steli suwerenności na wyspie Thitu przez członków załogi trzech statków Huong Giang, Chi Lang i Ky Hoa z Wietnamu Południowego .

Zajęcie przez Filipiny z Republiki Chińskiej

W dniu 18 kwietnia 1971 r., W związku z silnym tajfunem, który uderzył w wyspę Pag-asa (wyspa Zhongye), władze Republiki Chińskiej (Tajwan) nakazały wszystkim garnizonom na wyspie Zhongye wycofanie się na wyspę Taiping w celu uniknięcia tajfunów. Jednak po tajfunie strona tajfuńska zmieniła swoją obronę, przeniosła pierwotne wojska z powrotem na Tajwan, a następnie wykorzystała statek desantowy do przetransportowania nowych żołnierzy na wyspę Zhongye. Filipiny dostrzegły tę pustą przestrzeń i zorganizowały wojska do lądowania na wyspie okupowanej przez Tajwan 29 lipca i przemianowały wyspę na „Pag-asa Island”. Jak czytamy na 155 stronie drugiego odcinka „Płacy za ziemię” opublikowanego przez Wydawnictwo im Korpusu Piechoty Morskiej Tajwanu , oddział Marynarki Wojennej Tajwanu, który przybył na wyspę Zhongye tego samego dnia, stwierdził, że na wyspie znajduje się filipiński korpus piechoty morskiej, a kapitan Hao Deyun natychmiast wydał polecenie. Działo kalibru 76 mm było gotowe do strzału. Armia filipińska na wyspie stanowi ogromne zagrożenie dla sił tajwańskich, w wyniku czego nagle otrzymali rozkaz z góry: nie ma wyzwania, wojska przesiadły się na wyspę Taiping. Ci tajwańscy oficerowie i żołnierze Kuomintangu musieli patrzeć, jak wyspa Zhongye wpada z powrotem w ręce Filipin.

Filipiny formalnie utworzyły gminę Kalayaan na wyspie Pag-asa w dniu 11 czerwca 1978 r. Na mocy dekretu prezydenckiego serii 1596 z 1978 r.

Decyzja po PCA

W 2017 roku na wyspie Thitu zbudowano siedem nowych budynków.

W 2018 roku filipińska straż przybrzeżna zbudowała w okolicy 5 latarni morskich, w tym jedną na wyspie Thitu.

W latach 2018-19 na Filipinach rozpoczęto budowę rampy plażowej, umożliwiającej dostawę sprzętu budowlanego do prac przy budowie, remoncie i remoncie pasa startowego Rancudo Airfield, koszar żołnierzy, konwencjonalnych i odnawialnych generatorów prądu, obiektów odsalania, latarni morskich , kanalizacji, schronów i magazynów dla cywilnych rybaków.

Do maja 2020 r. Ukończono rampę plażową i filipiński okręt marynarki wojennej BRP Ivatan wylądował na rampie. Postępują prace w porcie i modernizacja pasa startowego wyspy.

9 czerwca 2020 r. Filipiński Departament Obrony Narodowej (DND) poprowadził inaugurację rampy plażowej na wyspie Thitu, która została ostatecznie ukończona po trzech latach. Obiekt umożliwił sprowadzenie większej ilości materiałów i sprzętu do naprawy i konserwacji pasa startowego oraz budowy innych obiektów. Ponadto Departament Transportu (DOTR) potwierdził, że nowy port morski i osłonięty port na wyspie Thitu jest ukończony i gotowy do działania do 12 czerwca. W czerwcu 2020 roku Filipiny zmieniły swoją decyzję o zawieszeniu umowy o siłach wizytujących między Filipinami a Stanami Zjednoczonymi oraz zakończono budowę rampy dojazdowej na wyspie Thitu, która umożliwi Filipinom rozpoczęcie naprawy pasa startowego bazy lotniczej. Chiny zostały poproszone przez Filipiny o respektowanie Stałego Trybunału Arbitrażowego , który odrzucił roszczenia Chin na Morzu Południowochińskim.

W sierpniu 2020 r. władze miejskie Kalayaan wymieniły sześć mielizn i dwie rafy związane z wyspą Pag-asa.

W dniu 12 czerwca 2021 r. National Power Corporation uruchomiła projekt Kalayaan Diesel Power Plant o wartości 33 milionów jenów, który obejmował dostawę, dostawę i instalację 300-kilowatowych zespołów prądotwórczych na olej napędowy, linię dystrybucyjną 13,8 kilowolta (kV) i zbiorniki do przechowywania oleju opałowego , zapewniając całodobowe zasilanie obiektów na wyspie.

Topografia

Wyspa Pag-asa to nisko położona wyspa z drzewami, krzewami i mieliznami. Otaczają ją rafy koralowe zaludnione widocznymi nad wodą rdzewiejącymi wrakami statków .

Administracja cywilna

Wyspa służy jako miasto właściwe dla gminy Kalayaan . Tylko wyspa Pag-asa spośród wszystkich okupowanych przez Filipiny wysp Spratly jest obecnie zamieszkana przez filipińskich cywilów. Ludność cywilna licząca około 300 osób, w tym dzieci, została wprowadzona w 2001 r. Jednak na wyspie przebywa jednocześnie mniej niż 200 cywilnych Filipińczyków. Mieszkają w kilkudziesięciu domach, połączonych piaszczystymi ścieżkami. Zarządza prawie tuzinem innych wysepek, raf koralowych i raf na Wyspach Spratly. Jest to jedyna wyspa Spratly okupowana przez Filipiny, która ma znaczną liczbę struktur, w tym ratusz miejski, halę wielofunkcyjną, ośrodek zdrowia, szkołę, posterunek policji, posterunek straży przybrzeżnej, morską stację badawczą, oczyszczalnię wody, budynek inżynieryjny, przystań , wieża komunikacyjna i koszary wojskowe . Mieszkańcy hodują świnie, kozy i kurczaki oraz uprawiają rośliny na przydzielonej przestrzeni, aby uzupełnić swoje dostawy towarów dostarczanych przez statek marynarki wojennej, który odwiedza je raz w miesiącu. W ciągu dnia mieszkańcy pobierają prąd z agregatu prądotwórczego będącego własnością gminy. W nocy przestawiają się na zmagazynowaną energię słoneczną pochodzącą z 1,5-woltowych paneli słonecznych zainstalowany na wyspie. W domach nie ma bieżącej wody – woda jest pobierana ze zbiorników przed każdym domem. Elektrownia spalinowa została uruchomiona 12 czerwca 2021 roku, zapewniając pełną moc od dnia do nocy.

W kwietniu 2021 r. Departament Technologii Informacyjnych i Komunikacyjnych ogłosił instalację bezpłatnego Wi-Fi w szkole podstawowej na wyspie Pag-asa, Barangay Hall i innych miejscach na wyspie. Pozwoliło to dzieciom na wyspie kontynuować naukę na odległość.

Filipińska Straż Przybrzeżna planuje zmodernizować swoją stację straży przybrzeżnej na wyspie Pag-asa, aby usprawnić monitorowanie najazdów i bezpieczeństwa morskiego oraz poszukiwanie i ratownictwo.

Wojskowy

Wyspa jest okupowana i administrowana przez Filipiny od 1971 roku.

Będąc drugą co do wielkości wyspą Spratly, jest ściśle chroniona przez siły filipińskie. Na plażach wyspy znajdują się nieużywane betonowe bunkry , które zostały zbudowane w latach 70. XX wieku, kilka lat po utworzeniu filipińskiej bazy wojskowej. Dwie trzecie filipińskiej armii stacjonującej na wyspach okupowanych przez Filipiny (tj. 40 z 60 żołnierzy) jest przydzielonych do wyspy.

Lotnisko Rancudo

Lotnisko Rancudo
Streszczenie
Typ lotniska Wojskowy
Operator Siły Powietrzne Filipin
Lokalizacja Wyspa Pag-asa
Mapa
pasów startowych
Rancudo Airfield is located in South China Sea
Rancudo Airfield
lotniska Rancudo
Kierunek Długość Powierzchnia
M stopa
26.08 1300 4265 Beton

Rancudo Airfield, nazwane na cześć byłego dowódcy generalnego filipińskich sił powietrznych , Jose L. Rancudo, to wojskowe i cywilne lotnisko, które zostało zbudowane w 1978 roku i ma 1300 metrów (4300 stóp) nieutwardzonego pasa startowego. Obecnie działa na zaledwie 1200 m (3900 stóp), ponieważ oba końce pasa startowego zostały zniszczone przez morze. Naprawy, które początkowo miały rozpocząć się w 2018 r., zostały opóźnione.

Stacja Marynarki Wojennej Emilio Liwanag

Stacja Marynarki Wojennej Emilio Liwanag (wcześniej nazywana Stacją Marynarki Wojennej Pag-Asa) to baza morska filipińskiej marynarki wojennej w Kalayaan na Palawanie. Został przemianowany 7 lipca 2009 r. Na cześć Emilio S. Liwanaga , emerytowanego weterana II wojny światowej i wojny koreańskiej. W 2004 roku BRP Lanao del Norte (LT-504) filipińskiej marynarki wojennej osiadł na mieliźnie podczas nieudanej próby dokowania w pobliżu wyspy. Uszkodzony statek pozostaje na miejscu wraku. Dodatkowo filipińska marynarka wojenna od tego czasu zbudował na wyspie bazę morską, specjalnie w celu szkolenia elitarnej grupy Special Warfare Group lub Navy Seals filipińskiej marynarki wojennej.

Plany rozwoju

Filipińska Marynarka Wojenna od 1999 roku proponowała utworzenie długiej grobli prowadzącej do regionu głębokowodnego. Zostało to już zakończone w czerwcu 2020 r., Torując drogę statkom i wykonawcom filipińskiej marynarki wojennej do lądowania sprzętu w celu ulepszenia obiektów na wyspie.

Wyspa ma białe, piaszczyste wybrzeże, jest porośnięta drzewami i jest ostoją kilku gatunków ptaków morskich . Szerokie koralowe dno zapewnia dobre warunki do nurkowania. Senator Sonny Angara złożył w dniu 27 sierpnia 2016 r. projekt ustawy, którego celem jest promocja wyspy jako strefy ekoturystycznej. Jeśli taka propozycja zostanie uchwalona, ​​inne wyspy kontrolowane przez Filipiny również zostaną uznane za obszary chronione w ramach Narodowego Zintegrowanego Systemu Obszarów Chronionych (NIPAS) .

W 2017 roku na rozwój wyspy przeznaczono około 1,6 miliarda pesos na projekty obejmujące zakład odsalania , port i naprawy pasów startowych. Nowo wyremontowane porty morskie i lotnicze umożliwią dostarczanie materiałów budowlanych i niezbędnych środków do poprawy warunków życia, a także budowę odsalania, źródła energii odnawialnej, chłodni i portu rybnego. W 2020 roku zainaugurowano rampę plażową i osłonięty port. Remont pasa startowego ma rozpocząć się w połowie 2021 roku.

Rząd Filipin planuje przekształcić wyspę w centrum logistyczne, aby utrzymać siły zbrojne kraju na tym obszarze.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thitu_Island&oldid=1143449269 ”