Port lotniczy Tupelo

Port lotniczy Tupelo
Tupelo Regional Airport Logo.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Zarząd lotniska Tupelo
Służy Tupelo, Missisipi
Wysokość AMSL 346 stóp / 105 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.FlyTupelo.com
Mapa
TUP is located in Mississippi
TUP
KAFAR
Położenie lotniska w Mississippi
TUP is located in the United States
TUP
KAFAR
TUP (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
18/36 6502 1982 Asfalt
Statystyki (2014)
Operacje lotnicze 51598
Samolot bazowy 14

Regionalny port lotniczy Tupelo ( IATA : TUP , ICAO : KTUP , FAA LID : TUP ) to lotnisko użytku publicznego, położone 6,7 mil; 3,2 mil morskich (6 km) na zachód od centralnej dzielnicy biznesowej Tupelo , miasta w Lee County , Mississippi , Stany Zjednoczone. Jest własnością władz lotniska Tupelo. Lotnisko jest wykorzystywane głównie przez lotnictwo ogólne , ale jest również obsługiwane przez jedną komercyjną linię lotniczą z regularnymi usługami pasażerskimi dotowanymi przez rząd federalny. Essential Air Service (EAS). Wiele uniwersyteckich drużyn piłkarskich odwiedzających University of Mississippi (Ole Miss), 79 mil na zachód w Oksfordzie , przylatuje do Tupelo.

Według Federalnej Administracji Lotnictwa lotnisko to obsłużyło 15 985 wejść na pokład pasażerów (wpisów) w roku kalendarzowym 2008, 13 319 w 2009 i 12 749 w 2010. Krajowy plan zintegrowanych systemów portów lotniczych na lata 2011–2015 sklasyfikował je jako główne lotnisko usług komercyjnych .

Obiekty i samoloty

Regionalny port lotniczy Tupelo zajmuje powierzchnię 1061 akrów (429 ha) na wysokości 346 stóp (105 m) nad poziomem morza . Posiada jeden pas startowy oznaczony 18/36 z nawierzchnią asfaltową o wymiarach 6502 na 150 stóp (1982 na 46 m).

W okresie 12 miesięcy kończącym się 31 grudnia 2011 r. lotnisko obsługiwało 50 916 operacji lotniczych, średnio 139 dziennie: 56% lotnictwo ogólne , 38% wojsko , 6% taksówki powietrzne i <1% regularne loty komercyjne . W tym czasie na tym lotnisku stacjonowało 68 samolotów: 35% jednosilnikowych , 22% wielosilnikowych, 9% odrzutowych , 3% śmigłowcowych i 31% wojskowych .

Dodatkową podstawową funkcją lotniska jest pełnienie funkcji składowiska samolotów , w tym złomowania, recyklingu części i przechowywania samolotów. Universal Asset Management, firma lotnicza, zdemontowała na lotnisku duże, szerokokadłubowe odrzutowce, w tym samoloty Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 747-400 i Boeing 777 w celu recyklingu.

Historyczna służba lotnicza

Southern Airways obsługiwał lotnisko w 1952 roku samolotami Douglas DC-3 z trzema codziennymi lotami w obie strony na trasach Atlanta - Gadsden, AL - Birmingham, AL - Tuscaloosa, AL - Columbus, MS - Tupelo - Memphis przez łącznie sześć odlotów dziennie z lotniska. Do 1968 roku linie Southern Airways obsługiwały loty bez przesiadek do Columbus, MS , Memphis i Tuscaloosa a także bezpośrednie loty do Atlanty i Birmingham, AL, przy czym wszystkie ich usługi Tupelo są obsługiwane samolotami tłokowymi Martin 4-0-4 . Southern nadal obsługiwał lotnisko przez większość lat 70. XX wieku samolotami Martin 4-0-4. Następnie Southern ostatecznie połączył się z North Central Airlines, tworząc Republic Airlines , które w 1979 roku obsługiwały Tupelo małymi samolotami turbośmigłowymi Swearingen Metroliner z lotami bez przesiadek zarówno z Atlanty (ATL), jak i Memphis (MEM). Do 1981 roku Republic obsługiwał większy Convair 580 samolotami turbośmigłowymi na lotnisko z obsługą nonstop z Memphis i Muscle Shoals, AL . Jednak Republic nie obsługiwał już Tupelo do lata 1984 r. Na początku 1985 r. Scheduled Skyways , podmiejska linia lotnicza , obsługiwała połączenia bez przesiadek z Memphis i Meridian samolotami turbośmigłowymi Nord 262 i Swearingen Metroliner, podczas gdy Flight Line, również podmiejski przewoźnik lotniczy, obsługiwał lotnisko w tym samym czasie małymi samolotami Cessna .

Pod koniec 1989 roku, kiedy Memphis (MEM) było węzłem komunikacyjnym Northwest po przejęciu Republic Airlines przez Northwest Airlines, Northwest Airlink obsługiwał usługi turbośmigłowe British Aerospace BAe Jetstream 31 i Saab 340 na zasadzie współdzielenia kodów w imieniu Northwest do Tupelo bez międzylądowania z Memphis, Columbus, MS i Laurel, MS / Hattiesburg, MS . W tym samym czasie w 1989 roku American Eagle obsługiwał loty na zasadzie współdzielenia kodu w imieniu American Airlines z samolotami turbośmigłowymi Swearingen Metroliner bez międzylądowania zarówno z Nashville (BNA, wówczas amerykański hub), jak i Tuscaloosa. Zarówno American Eagle, jak i Northwest Airlink nadal obsługiwały Tupelo wiosną 1995 r., A American Eagle obsługiwał samoloty turbośmigłowe British Aerospace BAe Jetstream 31 bez międzylądowania z Nashville, podczas gdy Northwest Airlink nadal obsługiwał samoloty turbośmigłowe BAe Jetstream 31 i Saab 340 bez międzylądowania z Memphis, Columbus, MS i Laurel, MS/Hattiesburg, MS. Po fuzji w 2008 roku pomiędzy Northwest i Delta , wszystkie Northwest Airlink usługa ta została następnie zastąpiona lotami typu code-sharing Delta Connection w imieniu Delta Air Lines . Delta Connection obsługiwała loty bez przesiadek zarówno do Memphis , jak i Atlanty (ATL), przy czym usługa Memphis ostatecznie została przerwana. W tym czasie Delta Connection obsługiwała Tupelo z ATL regionalnymi odrzutowcami Bombardier CRJ-200 .

W 2012 roku, po tym, jak Delta Connection przestała obsługiwać Tupelo, Silver Airways rozpoczął obsługę do Greenville , Muscle Shoals i Atlanty przy użyciu Saabów 340 . Następnie Silver Airways zakończyło świadczenie usług w październiku 2014 r. i zostało zastąpione przez SeaPort Airlines . SeaPort latał przez rok, zaprzestając obsługi do końca października 2015 r. Lotnisko było wtedy bez obsługi przez pięć miesięcy, aż do kwietnia 2016 r., Kiedy Contour Airlines rozpoczęły loty z codziennymi połączeniami do Nashville (BNA). Od kwietnia 2016 r. firma Contour kilkakrotnie unowocześniała swoje usługi, w tym wymieniając dwusilnikowy samolot turbośmigłowy BAe Jetstream 31 na regionalne odrzutowce Embraer ERJ 135 . Roczne enplanations Tupelo stale rosło, a lotnisko po raz kolejny uzyskało status głównego lotniska FAA w 2017, 2018 i 2019 roku.

Bieżąca linia lotnicza i miejsce docelowe

Zaplanowana obsługa pasażerów

Linie lotnicze Contour Airlines rozpoczęły codzienne loty bez przesiadek w 2016 roku do Nashville samolotem turbośmigłowym British Aerospace Jetstream 31 . W dniu 1 kwietnia 2016 r. Usługa ta została zmodernizowana i Embraer ERJ 135 są używane do regularnych lotów pasażerskich.

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Linie lotnicze Contour Nashville

Ładunek

Tupelo nie ma regularnych usług cargo, ale od czasu do czasu otrzymuje różne czartery ładunków, w szczególności z Embraer EMB-120 Brasilias obsługiwanymi przez Berry Aviation , a także ATR 72 obsługiwanymi przez FedEx .

Placówka wsparcia lotnictwa Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych

Gwardia Narodowa Mississippi ma helikoptery wojskowe AH-64 Apache i UH-72 Lakota w swoim obiekcie zlokalizowanym na lotnisku.

Statystyka

Akcje przewoźnika: (lipiec 2019 – czerwiec 2020)
Przewoźnik Pasażerowie (przylatujący i odlatujący)
Kontur
4170 (94,9%)
Najpopularniejsze destynacje krajowe: (grudzień 2019 – listopad 2020)
Ranga Miasto i kod IATA Pasażerowie Linia lotnicza
1 Nashville, TN (BNA) 7900 Kontur

Wypadki i incydenty

3 września 2022 r. pracownik Tupelo Aviation ukradł z lotniska samolot Beech C90A z 1987 r. i przeleciał nim nad obszarem Tupelo, grożąc rozbiciem go o pobliski Walmart . Po kilku godzinach samolot bezpiecznie wylądował w Ashland , a pilot został zatrzymany.

Dalsza lektura

  • Dokumenty Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0160 ) z Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych :
    • Powiadomienie z 90-dniowym wyprzedzeniem (14 lipca 2009 r.) : od firmy Mesaba Aviation, Inc. o zamiarze zaprzestania niesubsydiowanych regularnych usług lotniczych w następującym terminie wspólnoty, obowiązują od 12 października 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, Minnesota; Tupelo, MS i Eau Claire, WI.
  • Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0305 ) z Departamentu Transportu USA :
    • Memorandum (19 listopada 2009) : zamykanie aktu DOT-2009-0160 i otwieranie ośmiu nowych protokołów dla różnych społeczności (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock/Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI ; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
    • Rozporządzenie 2010-5-18 (13 maja 2010 r.) : ustalenie ostatecznych stawek dotacji z poprzedniego okresu dla Mesaba Airlines, Inc., d/b/a Delta Connection, za przymusową służbę w Alpena i Sault Ste. Marie w stanie Michigan, International Falls w stanie Minnesota i Tupelo w stanie Mississippi. Wybór firmy Mesaba do świadczenia podstawowych usług lotniczych (EAS) w trzech z tych czterech społeczności w perspektywie. W czwartej społeczności, Tupelo, wstępnie wybieramy firmę Mesaba do świadczenia usług w oparciu o proporcjonalne zastosowanie stawki, na którą zgodziła się firma Mesaba, do której personel wnioskował za obniżony poziom usług.
    • Powiadomienie o dziewięćdziesięciu dniach (15 lipca 2011 r.) : od MESABA AVIATION, INC. i PINNACLE AIRLINES, INC. o zakończeniu obsługi w Tupelo, MS.
    • Rozporządzenie 2011-9-5 (13 września 2011 r.) : zakaz zawieszania usług i prośby o propozycje
    • Zamówienie 2012-5-17 (22 maja 2012 r.) : wybór Silver Airways, dawniej Gulfstream International Airways, do świadczenia usług Essential Air Service (EAS) w Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel/Hattiesburg oraz Tupelo, Mississippi i Greenbrier/ White Sulphur Springs, Wirginia Zachodnia (Lewisburg), przy użyciu 34-osobowego samolotu Saab 340, za łączną roczną dotację w wysokości 16 098 538 USD. Tupelo będzie otrzymywać 18 tygodniowych podróży w obie strony na trasie Greenville-Tupelo-Atlanta
    • Rozporządzenie 2012-6-3 (6 czerwca 2012 r.) : rozszerzenie obowiązku Essential Air Service dwóch spółek zależnych należących w całości do Pinnacle Airlines Corporation – Mesaba Aviation, Inc. i Pinnacle Airlines, d/b/a Delta Connection w ośmiu społecznościach wymienione poniżej (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain/Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel/Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) przez 30 dni, do 9 lipca , 2012.
    • Zawiadomienie o zamiarze (9 kwietnia 2014 r.) : Silver Airways Corp. … zaprzestania dotowanych regularnych połączeń lotniczych między Atlantą w stanie Georgia (ATL) a każdym z Muscle Shoals w Alabamie (MSL), Greenville w stanie Mississippi (GLH), Laurel /Hattiesburg, Mississippi (PIB) i Tupelo, Mississippi (TUP). Linie Silver Airways zamierzają zaprzestać świadczenia tej usługi 8 lipca 2014 r. lub w innym terminie wcześniejszym, na jaki Departament zezwala w ostatecznym nakazie unieważniającym kwalifikację którejkolwiek z tych społeczności w ramach programu podstawowych usług lotniczych (EAS).
    • Rozporządzenie 2014-4-24 (22 kwietnia 2014 r.) : zabrania Silver Airways Corp. zakończenia świadczenia usług w Muscle Shoals w Alabamie, Greenville, Laurel/Hattiesburg w Meridian i Tupelo w stanie Mississippi przez 30 dni po zakończeniu lotu 90-dniowy okres wypowiedzenia przewoźnika, tj. 7 sierpnia 2014 r. Prosimy również o oferty od przewoźników lotniczych zainteresowanych świadczeniem usług Essential Air Service (EAS) w Muscle Shoals, Greenville, Laurel/Hattiesburg, Meridian i/lub Tupelo.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tupelo_Regional_Airport&oldid=1133353945 ”