Port lotniczy Zachodnia Nebraska

Port lotniczy Zachodnia Nebraska

Williama B. Heiliga Fielda

(dawne lotnisko wojskowe Scottsbluff)
Western Nebraska Regional Airport Logo.jpg
Western Nebraska Regional Airport - Nebraska.jpg
Ortofotomapa USGS 2006
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Władze lotniska hrabstwa Scotts Bluff
Służy Scottsbluff, Nebraska
Lokalizacja Hrabstwo Scotts Bluff w stanie Nebraska
Wysokość AMSL 3967 stóp / 1209 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.flyscottsbluff.com
Mapa
BFF is located in Nebraska
BFF
BFF
BFF is located in the United States
BFF
BFF
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
30.12 8279 2523 Asfalt
23.05 8002 2439 Asfalt
Statystyka
Pasażerowie (2020) 15430

Operacje lotnicze (12 miesięcy do 31.05.2021) 		27 897
Samolot bazowy (2021) 35

Regionalny port lotniczy Western Nebraska ( IATA : BFF , ICAO : KBFF , FAA LID : BFF ) (William B. Heilig Field) znajduje się trzy mile na wschód od Scottsbluff , w hrabstwie Scotts Bluff w Nebrasce . Lotnisko jest własnością Airport Authority of Scotts Bluff County i nosi imię Williama B. Heiliga. Znany jako „Scottsbluff's Mr. Aviation”, był uczestnikiem II wojny światowej Główny instruktor lotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych, instruktor lotów cywilnych i kierownik miejskiego lotniska.

Widzi jedną pasażerską linię lotniczą, dotowaną przez program Essential Air Service . W 2016 r. Lotnisko obsłużyło 4262 pasażerów (wejścia na pokład), co stanowi spadek o 17,15% w porównaniu z 5144 wejściami w 2015 roku. Lotnisko miało 10608 wejść na pokład w roku kalendarzowym 2008, 9221 w 2009 i 9864 w 2010.

W Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2017–2021 sklasyfikowano go jako niepodstawowe lotnisko usług komercyjnych.

Historia

Pierwotne lotnisko zostało otwarte w 1934 roku; miał hangar, komercyjne połączenia lotnicze, pocztę lotniczą, oświetlone pola, stację meteorologiczną i był ośrodkiem szkolenia pilotów.

Wraz z przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej Scottsbluff promował swoje lotnisko miejskie do celów wojskowych / obronnych. 5 września 1942 roku Scottsbluff została wybrana jako jedna z siedmiu satelitarnych baz lotniczych w Nebrasce. Dwadzieścia osiem farm zostało opuszczonych, więc budowa mogła się rozpocząć kosztem 5,5 miliona dolarów. Pierwotne lotnisko miejskie Scottsbluff zostało zamknięte, aby zrobić miejsce dla nowego lotniska; stare lotnisko stało się później obozem jenieckim.

Budowę rozpoczęto 7 września 1942 r. Zbudowano tymczasową bocznicę kolejową iw ciągu czterdziestu pięciu dni wylano około 600 000 jardów sześciennych (460 000 m 3 ) betonu na trzy pasy startowe. Na ziemi znajdowało się około 108 budynków, w tym koszary, mesy, kwatery oficerskie, magazyny, hangar, budynek instrukcji kamuflażu i budynek do przechowywania celowników bombowych.

Lotnisko wojskowe Scottsbluff

Baza została zajęta już 11 października 1942 i została przydzielona do 2 Sił Powietrznych . Początkowo Scottsbluff Army Airfield było satelitą Casper Army Air Field w Wyoming . Pierwsze oddziały przybyły 4 grudnia 1942 r. 4190. Baza Sił Powietrznych Armii była organizacją przyjmującą w Scottsbluff AAF.

Pierwotną misją było szkolenie załóg bombowców Boeing B-17 Flying Fortresses i Consolidated B-24 Liberators . Załogi z ostatniego szkolenia Casper AAF Wyoming w Scottsbluff. Wszystkie samoloty szkoleniowe na lotnisku zostały przydzielone do 4190 AAFBU.

W 1944 dowództwo bazy zostało przeniesione z 2. Sił Powietrznych do 1. Dowództwa Lotniskowców Wojskowych i stało się polem satelitarnym Lotniska Armii Sojuszu . 1. TCC korzystał z obiektu do szkolenia Douglas C-47 Skytrain i załóg szybowców. Szkolili się tu również pracownicy obsługi technicznej samolotów i radiostacji.

Użytek cywilny

Lotnisko zostało zamknięte 31 grudnia 1945 r., A Departament Wojny przekazał kontrolę miastu Scottsbluff w 1947 r. Budynki i budowle, które nie były częścią transferu, zostały sprzedane przez rząd USA w osobnych umowach i większość z nich została usunięta. Siły zbrojne USAF nadal korzystały z lotniska do celów szkoleniowych do 1950 roku.

Samoloty Western Airlines DC-3 były w Scottsbluff do 1945 r., A United pojawiły się w latach 1953–54; obaj odeszli w 1959 roku, zastąpieni przez Frontier , który pozostał do 1984 roku.

W lipcu 1970 r. Scotts Bluff County przejęło kontrolę i ma ją od tamtej pory. Hrabstwo nadal obsługuje obiekt jako William B. Heilig Field.

Latem 2003 r. hrabstwo utworzyło Zarząd Lotniska, który dokonał znacznych ulepszeń: nowy budynek terminala, ogrodzenie dla zwierząt, sprzęt przeciwpożarowy i przebudowa remizy. Przyszłe projekty obejmują oświetlenie pasów startowych i wymianę nawierzchni. Zarząd współpracuje z lokalnymi organami ścigania i TSA w celu kontroli bezpieczeństwa.

Udogodnienia

Lotnisko obejmuje 1806 akrów (731 ha ) na wysokości 3967 stóp (1209 m). Posiada dwa asfaltowe pasy startowe: 12/30 to 8279 na 150 stóp (2523 x 46 m), a 5/23 to 8002 na 150 stóp (2439 x 46 m).

W roku kończącym się 31 maja 2011 lotnisko obsługiwało 28 138 samolotów, średnio 77 dziennie: 89% lotnictwo ogólne , 8% linie lotnicze, 2% taksówki powietrzne i 1% wojsko. Na tym lotnisku stacjonowały wówczas 43 samoloty: 86% jednosilnikowe, 12% wielosilnikowe i 2% odrzutowe.

Linia lotnicza i miejsce docelowe

Linie lotnicze Miejsca docelowe
United Express Denver

Transport lądowy

Od 2022 r. Port lotniczy Western Nebraska Regional Airport nie jest obsługiwany przez transport publiczny o stałej trasie. Najbliższy trójmiejskiego autobusu Roadrunner oddalony jest o ponad dwie mile. Dostępna jest jednak usługa odpowiedzi na żądanie na lotnisko.

Zobacz też

Notatki

  • Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
  •   Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
  • Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket DOT-OST-2003-14535 ) z Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych :
    • Zamówienie 2004-5-15 (20 maja 2004) : wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia podstawowych usług lotniczych z dotacjami na lotniskach Grand Island, Kearney, McCook, North Platte i Scottsbluff w stanie Nebraska przez dwa lata na całkowita roczna dotacja w wysokości 5 233 287 USD.
    • Zamówienie 2006-6-26 (21 czerwca 2006) : wybranie Great Lakes Aviation, Ltd.. do świadczenia podstawowych usług lotniczych ze wsparciem dotacyjnym w Kearney, North Platte i Scottsbluff, Nebraska, przez dwa lata, począwszy od Mesa Air Group d /b/a Air Midwest inauguruje usługi w Grand Island i McCook, z łączną roczną dotacją w wysokości 2 393 305 USD (897 142 USD dla Kearney; 976 026 USD dla North Platte i 520 137 USD dla Scottsbluff). Każda społeczność otrzyma trzy bezpośrednie loty w obie strony do Denver każdego dnia powszedniego i weekendu (łącznie 18 lotów w obie strony tygodniowo) samolotem Beech 1900-D.
    • Zamówienie 2008-7-33 (29 lipca 2008) : wybranie Great Lakes Aviation, Ltd. do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Kearney, North Platte i Scottsbluff, Nebraska, przez okres dwóch lat rozpoczynający się 1 listopada, 2008, przy łącznej rocznej dotacji w wysokości 5 373 700 USD na 19-miejscowy samolot Beech 1900D.
    • Zamówienie 2010-9-10 (8 września 2010 r.) : ponowne wybranie Great Lakes Aviation, Ltd., działającego zarówno jako partner United Airlines, jak i Frontier Airlines (Great Lakes), w celu świadczenia podstawowych usług lotniczych (EAS) w Kearney, North Platte i Scottsbluff, Nebraska, o łączną roczną dotację w wysokości 5 344 690 USD na okres dwóch lat od 1 listopada 2010 r. do 31 października 2012 r.

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Western_Nebraska_Regional_Airport&oldid=1133350858 ”