Postbus
Postbus to publiczna usługa autobusowa , która jest obsługiwana w ramach lokalnego dostarczania poczty jako środek zapewniania transportu publicznego na obszarach wiejskich o niższym poziomie patronatu, gdzie normalna usługa autobusowa byłaby nieekonomiczna lub nieefektywna. Usługi Postbus są na ogół świadczone przez publiczne firmy kurierskie i łączą funkcje transportu publicznego oraz dostarczania i odbierania poczty. Standardowa opłata pasażerska jest płatna kierowcy lub przewoźnikowi pocztowemu .
Historia
pocztowego konnego i transportu publicznego były często łączone przed pojawieniem się transportu zmotoryzowanego. Pisarz podróżniczy Anthony Lambert opisuje tę koncepcję w Szwajcarii: „szwajcarski system postbus… wyewoluował z XIX-wiecznych usług autokarów pocztowych…”, a ponadto „Szwajcarzy wierzą… że jedyny rozsądny sposób zorganizowania transportu publicznego usług jest osiągnięcie maksymalnej integracji między środkami transportu”. Usługa stała się szeroko stosowana w Europie w latach 60. XX wieku, chociaż w ostatnich latach w niektórych krajach nastąpił stopniowy rozdział usług.
Według kraju
Austria
W Austrii system postbus jest znany jako Postbus . Od 1907 roku pojazdy o napędzie silnikowym były obsługiwane przez Cesarsko-Królewską Pocztę und Telegraphenverwaltung , stopniowo zastępując dawną służbę dyliżansową . W trakcie prywatyzacji Österreichische Post , Österreichische Industrieholding sprzedał w 2003 roku oddział Postbus grupie Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB).
Dziś ÖBB-Postbus GmbH jest największą w kraju firmą autobusową obsługującą ruch regionalny i międzymiastowy, zatrudniającą około 4000 pracowników i 2100 autobusów. Korporacja obejmuje również dawną kolejową linię autobusową ÖBB (KÖB), a także przejętą w 2004 roku czeską firmę ČSAD Autobusy w Czeskich Budziejowicach .
Czechosłowacja
Pierwsze linie autobusowe w Czechach ruszyły w czasach Austro-Węgier , w 1908 roku. Pierwsze linie to Pardubice – Bohdaneč (11 km, 64 minuty) i Pardubice – Holice , inne linie powstały później. W 1914 r. transport autobusowy w Czechach, na Morawach i Słowacji składał się łącznie z 23 linii, na których kursowały 33 autobusy pocztowe i 13 autobusów prywatnych. Podczas I wojny światowej komunikacja autobusowa została przerwana, pojazdy zostały zarekwirowane przez wojsko i przebudowane na ciężarówki.
Od 1918 r. w Czechosłowacji kontynuowano transport pocztowy . Transport pocztowy miał swoją główną bazę w Cytadeli, dawnej składnicy wojskowej na Wyszehradzie w Pradze, aw 1926 roku miał 216 autobusów w całej Czechosłowacji. W 1927 roku spłonęła baza Cytadeli wraz z wieloma urządzeniami i materiałami. Druga główna baza została zbudowana we Vršovicach w Pradze (obecnie znajduje się tam Veolia Transport ). W 1927 roku czechosłowackie koleje państwowe ČSD rozpoczął swoje państwowe linie autobusowe, ale linie pocztowe były kontynuowane. W latach 1933–1934 państwowe linie pocztowe zostały przeniesione i połączone z kolejowymi liniami autobusowymi w spółkę kolejową ČSD.
Finlandia
W 1921 r. Fiński Urząd Poczty i Telegrafu (Posti- ja lennätinlaitos, obecnie Itella Corporation) uruchomił usługę autobusową przewożącą zarówno pocztę, jak i pasażerów w fińskiej Laponii z Rovaniemi do Sodankylä , a wkrótce aż do Ivalo w najbardziej północnej części kraju. . W tym samym roku w południowo-zachodniej Finlandii uruchomiono kolejną trasę autobusową między Turku a Mynämäki , aw 1922 r. Uruchomiono trzecią usługę między północnym miastem Oulu a Taivalkoski . Do 1939 roku w Finlandii istniało ponad 60 tras autobusowych. Oprócz tego wiele prywatnych firm autobusowych przewoziło również pocztę w swoich autobusach.
Najbardziej pracowitym rokiem dla fińskiej sieci Postbus był rok 1971, z 222 liniami autobusowymi w całym kraju obsługiwanymi przez ponad 420 autobusów słynących z jaskrawopomarańczowego koloru. Wtedy władze pocztowe zdecydowały się skoncentrować przewozy pocztowe na ciężarówkach, a usługi pocztowe zaczęły podupadać. W 1999 roku pozostałe linie i pojazdy pocztowe, obecnie zorganizowane w ramach oddzielnej firmy Gold Line Oy, zostały sprzedane prywatnej firmie autobusowej Koiviston Auto Oy. Gold Line pozostaje spółką zależną Koivisto działającą z Rovaniemi.
Niemcy
W Niemczech system postbus do przewozów pasażerskich i towarowych, prowadzony przez władze Reichspost i jego powojennego następcę Bundespost , istniał do maja 1985 r. Wcześniej był znany jako Kraftpost , od 1965 r. jako Postreisedienst .
Pierwsza linia autobusowa została uruchomiona 1 czerwca 1905 roku, łącząc Bad Tölz i Lenggries w Bawarii . Pierwsza linia Reichspost kursowała od 16 czerwca 1906 r. między Friedberg a Ranstadt w Hesji . Wkrótce potem obsługiwała liczne linie autobusowe. Ze skrzynkami pocztowymi na pokładzie autobusy znacznie przyczyniły się do otwarcia obszarów wiejskich w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, oprócz linii kolejowych Reichsbahn . Podczas gdy kolej była szybsza i wygodniejsza, autobusy były tańszą alternatywą.
Po II wojnie światowej poczta autobusowa została wznowiona przez władze Bundespost w Niemczech Zachodnich , obsługując w połowie lat pięćdziesiątych ponad 4000 pojazdów. Późniejsze lata przyniosły znaczny spadek popytu, wraz ze wzrostem zamożności społeczeństwa w Wirtschaftswunder i rosnącym wykorzystaniem samochodu do transportu prywatnego . Wiele linii zostało zlikwidowanych w latach 70. i 80. XX wieku.
W 1971 r. Bundespost zgodził się na nawiązanie współpracy joint venture z kolejową siecią autobusową Bundesbahn , a od 1981 r. usługa została podzielona na regionalne przedsiębiorstwa transportowe pod parasolem władz Bundesbahn, obsługujące linie autobusowe w głównych miastach i obszarach metropolitalnych związanych z nawzajem. Do 1995 r. nowo utworzony następca Bundespost, sprywatyzowana Deutsche Post , całkowicie wycofała się z usług autobusowych, a żółte pojazdy zniknęły z dróg publicznych. Istnieją jednak zagraniczne autobusy pocztowe w Niemczech z międzynarodowymi regularnymi usługami (np Berchtesgadener Land i Oberstdorf ; ze Szwajcarii w południowej Badenii-Wirtembergii ).
W 2013 roku, po znacznej liberalizacji niemieckiego rynku autobusów międzymiastowych , Deutsche Post stworzył spółkę zależną Deutsche Post Mobility . Początkowo prowadzony we współpracy z ADAC , najpierw nosił markę ADAC Postbus . Połączył kilka dużych miast w kraju i za granicą. Grupa Deutsche Post DHL sprzedała swoją jednostkę dalekobieżnych autobusów, Postbus, liderowi rynku niemieckiego Flixbus w dniu 3 sierpnia 2016 r.
Irlandia
W lipcu 1982 r. Minister ds. Poczt i Telegrafów , John Wilson , zainicjował usługę postbus w hrabstwie Clare , jednym z najbardziej malowniczych obszarów Irlandii . Poczta Ennis była początkiem 68-milowej trasy wokół hrabstwa. Kursował dwa razy w dni powszednie o 7 rano i 15 po południu, przewożąc pocztę i pasażerów do miast takich jak Kilfenora i Lisdoonvarna z listonoszem-kierowcą. Autobus był pierwotnie w pomarańczowo-czarnej liberii, ale w 1984 roku zmieniono ją na zieloną, kiedy An Post stał się państwowym dostawcą usług pocztowych, zamiast być irlandzkim departamentem rządowym .
Pasażerowie byli zakwaterowani w małym autobusie na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”, a średnia opłata wynosiła 5 funtów. Wkrótce po jego wprowadzeniu turyści odkryli autobus pocztowy, który zabrał ich przez zapierające dech w piersiach krajobrazy hrabstwa Clare, aby odwiedzić Burren i Klify Moheru .
Usługa postbus została zakończona we wrześniu 2004 roku i nigdy nie została rozszerzona na inne części kraju. An Post zrezygnował z usługi z powodów ekonomicznych i twierdził, że autobus jest za stary i nie nadaje się do naprawy. Członek rady Clare, Martin Lafferty, oskarżył An Post o pozwolenie na pogorszenie usługi, aby mogli ją zlikwidować.
Szwecja
W niektórych częściach wiejskich obszarów Szwecji, zwłaszcza w słabo zaludnionych północnych regionach kraju, poczta jest dostarczana autobusem. Dawniej usługa ta była obsługiwana przez pocztę we własnych autobusach i barwach . As Postens Diligenstrafik (dosł. Ruch dyliżansów Poczty ) w latach 1923–1991. W 1991 roku stała się częścią Swebus . Obecnie jest obsługiwany przez własne autobusy komunikacji miejskiej lokalnych rad po wyznaczeniu usług pocztowych. W wyniku deregulacji od wczesnych lat 90. niektóre linie są obsługiwane przez prywatnych wykonawców w ramach obowiązku świadczenia usługi publicznej . Oprócz tego istnieje stowarzyszenie lokalnych firm autobusowych o nazwie Bussgods , które działa jako kurier dla towarów wielkogabarytowych między przystankami autobusowymi i/lub terminalami . W przeciwieństwie do brytyjskich autobusów pocztowych, pojazdy te są zbudowane na pełnowymiarowych podwoziach autokarów z nadwoziem skrzyniowym i windą załadunkową z tyłu, aby pomieścić cięższe towary, a nawet palety przesłane wraz z pocztą. Ta niezwykła kombinacja ciężarówki i autobusu nosi przydomek „ Skvader ”.
Szwajcaria
W Szwajcarii system postbus jest znany jako Postauto w języku niemieckim, Car postal w języku francuskim i Autopostale w języku włoskim. Chociaż połączenie transportu pocztowego i pasażerskiego było oczywiste w przeszłości, potrzeby każdego z nich rozeszły się pod koniec XX wieku, kiedy przewóz paczek był stopniowo oddzielany od transportu publicznego. Tak było również na prywatnych liniach autobusowych i kolejowych. Podział ten stał się oficjalny wraz z przekształceniem Swiss PostBus Ltd w niezależną spółkę zależną Poczty Szwajcarskiej . Firma obsługuje 869 linii autobusowych z 2193 autobusami w Szwajcarii, przewożąc ponad 140 milionów pasażerów rocznie na swojej sieci o długości 11 869 km.
Zjednoczone Królestwo
W Wielkiej Brytanii usługi pocztowe świadczone przez Royal Mail rozpoczęły się w 1967 r., Aby zastąpić szybko upadające lokalne usługi autobusowe i kolejowe na obszarach wiejskich i świadczyć usługi społeczne. W 2006 roku Royal Mail obsługiwała ponad 200 usług, często tylko raz lub dwa razy dziennie, ale na niektórych obszarach była to jedyna dostępna forma transportu publicznego. Kluczowe obszary obejmowały Yorkshire Dales i południowo-zachodnią Szkocję.
W kwietniu 2009 r. Royal Mail zakończyła świadczenie usług postbusowych w większości regionu szkockich wyżyn i wysp . Odwołano pięć „nierentownych” tras. Posunięcie to okazało się bardzo niepopularne wśród działaczy. Dyskusje między Highland Council i Royal Mail załamały się. Usługi te zostały następnie zastąpione usługą obsługiwaną przez Stagecoach Group .
Wielkiej Brytanii pozostał tylko jeden autobus pocztowy , trasa 134 z Tongue do Lairg w szkockich górach , a ta ostatnia kursowała 19 sierpnia 2017 r.
Linki zewnętrzne
- Witryna Royal Mail Postbus
- Royal Mail Postbus Routefinder
- Witryna Post Office Vehicle Club ze zdjęciami brytyjskich autobusów pocztowych
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
