Projekt High Wire

Zobacz także ulepszenia projektu High Wire na F-100
F-100D Super Sabre, ser. NIE. 56-3417, High Wire Modification F-100D-86-NH, odrestaurowany i wystawiony w Wings Over the Rockies Air and Space Museum w Denver, Kolorado

Projekt High Wire był programem modernizacji Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) dla wybranych F-100C, D i F Super Sabres lotnictwa północnoamerykańskiego , które nadal znajdowały się w aktywnym ekwipunku. Składał się z dwóch szczegółowych grup modyfikacji: znaczącej modernizacji okablowania elektrycznego oraz konserwacji ciężkich samolotów i modernizacji IRAN (przegląd i naprawa w razie potrzeby). Te ulepszenia rozpoczęły się w 1962 roku.

okablowania polegała na wymianie starego okablowania i wiązek przewodów na ulepszone, łatwe w utrzymaniu projekty, podczas gdy ciężka konserwacja i IRAN obejmowały nowe zestawy, modyfikacje, standardowe konfiguracje, naprawy, wymiany i całkowitą renowację .

F-100Cs

Źródło: USAF F-100C Super Sabre - Flight Manual - Technical Order Upgrades TO 1F-100C(I)-1S-65 2 lutego 1971

F-100C po raz pierwszy wzięły udział w akcji w marcu 1954 r., Zanim oficjalnie weszły do ​​​​służby USAF 14 lipca 1955 r. Wraz z 450. Skrzydłem Myśliwskim Foster AFB . Samolot był znany ze swojej skuteczności jako platformy do bombardowania nuklearnego ze względu na dużą prędkość maksymalną, chociaż miał wiele wad z F-100A. Kluczowe zmiany wprowadzone przez program modyfikacji obejmowały zmiany w procedurach konserwacji, głównych wiązkach przewodów, modernizację IRAN i oraz dodatkową awionikę . Do 1968 roku Project High Wire wdrożył następujące ulepszenia:

Program modernizacji przyjęty w 1970 r. Obejmował 3 jednoczesne operacje: operację zmiany okablowania elektrycznego oraz ciężkie ulepszenia konserwacyjne i operacje IRAN. Obejmuje również zmiany projektowe, instrukcje bezpieczeństwa, charakterystykę statku powietrznego, operacje normalne i awaryjne oraz ogólną standaryzację statku powietrznego i dokumentacji .

Lista zmian i uchylonych(R)

  • Luźne zabezpieczenie końca paska
  • Lądowanie z awarią opony głównego biegu
  • g ograniczenia - R
  • Wyprowadzenie z korkociągu i lampka ostrzegawcza czaszy
  • Dodatkowe informacje o zewnętrznym systemie indeksowania sklepów
  • Przekierowanie węża maski tlenowej
  • Lampka ostrzegawcza na wyłączniku odcięcia paliwa – R
  • Dodatkowa konfiguracja ładowania dla bomb Mk-82 i Snakeye I (Mk-82 z płetwami wleczonymi)
  • Uwaga „UWAGA” na płozie tylnej
  • Kontrolka gotowości do tankowania w locie
  • Dodatek przechowuje numery indeksów
  • Wykorzystanie wzorca lądowania
  • A/A37U-15 Numery indeksów celów holowniczych
  • Informacje o wskaźniku skrętu i poślizgu
  • Dodatkowe informacje o sklepie
  • Przechowuj numery indeksów bomby MK-82 z 36-calowym (910 mm) przedłużaczem zapalnika
  • Przechowuj numery indeksów dla Destructor M117D
  • Wydawanie amunicji C/B – R
  • Przechowuj numery indeksów ograniczenia prędkości dla CBU-24
  • Informacje o przełączniku uzbrajania bomby
  • Salwa uzbrojonych bomb
  • Limity lotów dla bomby BLU-52/B (chemicznej)
  • Bomba zapalająca BLU-32/B bez płetw
  • Modyfikacja zaworu bezpieczeństwa oleju
  • Informacje o pocisku powietrze-powietrze AIM-9 E
  • Obrót o 90 stopni A/ARC-34
  • Informacje o dozowniku ćwiczebnym SUU-20/A
  • Przeniesienie jednostki selektora celownika
  • Instalacja systemu rejestracji danych

Dodatki High Wire z 1970 r

  • Wysokie naprężenia w sprężarce N2 silników J57-21 , -21A
  • Instalacja 450 galonów amerykańskich (1700 l). zbiorniki zrzutowe do tankowania w powietrzu i mierniki
  • Montaż przedłużenia sondy do tankowania w locie
  • Instalacja przepisów AIM-9B
  • Instalacja wskaźnika prędkości rzeczywistej
  • Przepisy dotyczące tankowania w locie zewnętrznych zbiorników
  • Instalacja systemu EPR
  • Instalacja systemu ILS AN/ARN-31
  • Demontaż dodatkowego zbiornika oleju
  • Standaryzacja ustawienia trymera startowego
  • Obrót o 90 stopni AN/ARC-34
  • instalacja narzędzia do zrywania czaszy
  • modyfikacja dozownika i systemu rakietowego
  • instalacja sterowania oświetleniem o zmiennym natężeniu
  • automatyczna klatka elektryczna – celownik A-4
  • dezaktywacja systemu wskazywania położenia podczas obsługi naziemnej
  • montaż zaworu odcinającego układ paliwowy lampka awarii
  • montaż przekaźnika w obwodzie kamery armatniej
  • montaż oświetlenia zewnętrznego
  • instalacja sprzętu do rejestracji danych
  • instalacja wybieralnej w kokpicie możliwości bomby przeciąganej hi-lo
  • montaż świateł antykolizyjnych
  • relokacja jednostki zmiennej depresji rakiety
  • automatyczne pozycjonowanie przepustnicy w przypadku awarii cięgna przepustnicy
  • modyfikacja sterowania paliwem i dodanie dopalacza o zwiększonym zasięgu
  • modyfikacja zaworu przelewowego pompy paliwowej silnika
  • modyfikacja zaworu bezpieczeństwa oleju

Dodatki High Wire z 1971 r

  • Informacje o systemach zatrzymania i starciach z końcówkami podejścia
  • Informacja o zaworze odcinającym układ paliwowy
  • Limity lotów na ćwiczebnych wyrzutniach SUU-20/A z bombami BDU-33/B, -33A/B, -33B/B
  • Informacje o serii SUU-20
  • Informacje o wyrzutni rakiet LAU-3
  • Procedury operacyjne na pasie biodrowym HBU-2B/A
  • Informacja o minimalnej wysokości próby startu w powietrzu
  • Informacje o obrażeniach od podmuchów wiatru podczas wyrzutów
  • Wysokie naprężenia w sprężarce N2
  • Informacja o dezaktywacji systemu tłumienia skoku
  • Informacje o częściowo napełnionym 355 galonach amerykańskich (1340 l). i 275 galonów amerykańskich (1040 l). zbiorniki zrzutowe

Numery bloków dla modów typu C typu High Wire

Modyfikacje projektu High Wire były rozległe i wymusiły zmianę przypisania numeru bloku, tj.: F-100C-10-NH na F-100C-11-NH

Nr bloku ....... Zakres S/N .................. Zmiana numeru bloku
F-100C-1-NA ... AF 53-1709 do –1778 ... F-100C-2-NA
i 54-1740 do –1769
F-100C-6-NA .... AF 54-1770 do –1814
F-100C-11-NH ... AF 55-2709 do –2733
F-100C-16-NA ... AF 54-1615 do –1859
F-100C-21-NA ... AF 54-1860 do –1969
F-100C-26- NA ... AF 54-1970 do –2120

Uwaga: NA – Los Angeles, Kalifornia i NH – Columbus, OH

F-100Ds i Fs

Źródło: USAF F-100D,F Super Sabre - Flight Manual - Technical Order: 1F-100D(I)-1S-120 z 12 stycznia 1970
Podręcznik lotu USAF F-100D(I), TO 1F-100D(I)-1S-120

F-100D był również myśliwcem-bombowcem, ale ulepszoną wersją F-100C. Jedną z jego godnych uwagi cech było skrzydło wyposażone w zwiększoną cięciwę korzeniową, co zwiększyło całkowitą powierzchnię skrzydła do 400,18 stóp kwadratowych. Posiada również klapy do lądowania, które nadały samolotowi krawędź spływu przypominającą skrzydło korby - jedną z jego wyróżniających cech. Chociaż pierwszy pokaz lotniczy samolotu zakończył się katastrofą po eksplozji samolotu, nadal stał się najbardziej znanym i szeroko produkowanym wariantem F-100.

Projekt Highwire zmodyfikował około 700 modeli F-100D. Zmiany wymagały wszystkich nowych podręczników (TO) i zwiększonych (tj. -85 do -86) numerów bloków. Wszystkie późniejsze modele produkcyjne, zwłaszcza modele F, zawierały wcześniejsze mody High Wire. Nowe podręczniki zawierały kolorowe ilustracje.

Projekt podstawowy High Wire

To uaktualnienie miało na celu dostarczenie załodze informacji o samolotach w celu zainstalowania sprzętu rejestratora danych (DR). DR ma na celu rejestrację podstawowych informacji o warunkach lotu, tj. prędkości , przeciążenia i wysokości . Dane te zostaną wykorzystane do zbadania wyników różnych wymagań misji i określenia wpływu na trwałość zmęczeniową konstrukcji samolotu:

  • VGH b A/A24U-10
  • Nośniki z taśmą magnetyczną
  • Zapisy podczas strzelania z działa, zwolnienia magazynu, tankowania w locie, zmiany położenia przełącznika obciążenia przedniego podwozia
  • Zasilany z magistrali głównej
  • Akcelerometr TRK-77/A24U
  • VGH REC/LDG POS CONTROL, bez elementów sterujących w kokpicie

Inne zmiany z 1970 r

Obejmuje poprzednie dodatkowe aktualizacje TO -1S-nnn , jak nnn wymienione poniżej:
  • -119 Relokacja Jednostki Selektora Celownika i relokacja Jednostki Zmiennego Depresji Rakiet
  • -118 Informacje o ECM Pod QRC c -160-8 (AN/ALQ-87)
  • -117 Informacje o różnorodności amunicji i sklepach specjalnych
  • -116 Sklasyfikowane
  • -115 dla F-100F
  • -114 Sklasyfikowane
  • -112 Zmodyfikowany zawór nadmiarowy ciśnienia oleju dla J-57
  • -111 Przeniesienie pompy doładowania paliwa i przełącznika testowego
  • -110 Autoryzacja CBU-42/A
  • -109 BLU-32/B Bomba zapalająca bez płetw
  • -108 Informacje o CBU-37/A

Początkowe ulepszenia High Wire

31 sierpnia 1967 - 15 grudnia 1969

Program modernizacji składający się z 2 jednoczesnych operacji: operacji zmiany okablowania elektrycznego oraz poważnych ulepszeń konserwacyjnych i operacji IRAN. Obejmuje również zmiany projektowe, instrukcje bezpieczeństwa, charakterystykę statku powietrznego, operacje normalne i awaryjne oraz ogólną standaryzację statku powietrznego i dokumentacji. Lista zmian i uchylonych(R):

  • Luźne zabezpieczenie końca paska
  • Lądowanie z awarią opony głównego biegu
  • Ograniczenia G — R
  • Wyprowadzenie z korkociągu i lampka ostrzegawcza czaszy
  • Dodatkowe informacje o zewnętrznym systemie indeksowania sklepów
  • Przekierowanie węża maski tlenowej
  • Lampka ostrzegawcza na wyłączniku odcięcia paliwa – R
  • Dodatkowa konfiguracja ładowania dla MK-82 i Snakeye I Bomb
  • OSTROŻNIE uwaga dotycząca poślizgu tylnego
  • Kontrolka gotowości do tankowania w locie
  • Dodatek przechowuje numery indeksów
  • Wykorzystanie wzorca lądowania
  • A/A37U-15 Numery indeksów celów holowniczych
  • Informacje o wskaźnikach skrętu i poślizgu
  • Dodatkowe informacje o sklepie
  • Przechowuj numery indeksów dla MK-82 z 36-calowym (910 mm) przedłużaczem bezpiecznika
  • Przechowuj numery indeksów dla Destructor M117D
  • Wydawanie amunicji C/B - R
  • Przechowuj numery indeksów ograniczenia prędkości dla CBU-24
  • Informacje o przełączniku uzbrajania bomby
  • Salva uzbrojonych bomb
  • Limity lotów dla bomby BLU-52/B
  • Bomba zapalająca BLU-32/B bez płetw
  • Modyfikacja zaworu bezpieczeństwa oleju
  • Informacje o pocisku powietrze-powietrze AIM-9E
  • Obrót o 90 stopni A/ARC-34
  • Informacje o dozowniku ćwiczebnym SUU-20/A

Dodatki High Wire z 1970 r

  • Ograniczenia F-100 „G”.
  • Wysokie naprężenia w sprężarce N2 silników J57-21, -21A
  • Instalacja 450 galonów amerykańskich (1700 l). zbiorniki zrzutowe do tankowania w powietrzu i mierniki
  • Montaż przedłużenia sondy do tankowania w locie
  • Instalacja przepisów AIM-9B
  • Instalacja wskaźnika prędkości rzeczywistej
  • Przepisy dotyczące tankowania w locie zewnętrznych zbiorników
  • Instalacja systemu EPR
  • Instalacja systemu ILS AN/ARN-31
  • Demontaż dodatkowego zbiornika oleju
  • Standaryzacja ustawienia trymera startowego
  • Obrót o 90 stopni AN/ARC-34
  • instalacja narzędzia do zrywania czaszy
  • modyfikacja dozownika i systemu rakietowego
  • instalacja sterowania oświetleniem o zmiennym natężeniu
  • automatyczna klatka elektryczna - celownik A-4
  • dezaktywacja systemu wskazywania położenia podczas obsługi naziemnej
  • montaż zaworu odcinającego układ paliwowy lampka awarii
  • montaż przekaźnika w obwodzie kamery armatniej
  • montaż oświetlenia zewnętrznego
  • instalacja sprzętu do rejestracji danych
  • instalacja wybieralnej w kokpicie możliwości bomby przeciąganej hi-lo
  • montaż świateł antykolizyjnych
  • relokacja jednostki zmiennej depresji rakiety
  • automatyczne pozycjonowanie przepustnicy w przypadku awarii cięgna przepustnicy
  • modyfikacja sterowania paliwem i dodanie dopalacza o zwiększonym zasięgu
  • modyfikacja zaworu przelewowego pompy paliwowej silnika
  • modyfikacja zaworu bezpieczeństwa oleju

Dodatki High Wire z 1971 r

  • Informacje o systemach zatrzymania i starciach z końcówkami podejścia
  • Informacja o zaworze odcinającym układ paliwowy
  • Limity lotów na ćwiczebnych wyrzutniach SUU-20/A z bombami BDU-33/B, -33A/B, -33B/B
  • Informacje o serii SUU-20
  • Informacje o wyrzutni rakiet LAU-3
  • Procedury operacyjne na pasie biodrowym HBU-2B/A
  • Informacja o minimalnej wysokości próby startu w powietrzu
  • Informacje o obrażeniach od podmuchów wiatru podczas wyrzutów
  • Wysokie naprężenia w sprężarce N2
  • Informacja o dezaktywacji systemu tłumienia skoku
  • Informacje o częściowo napełnionym 355 galonach amerykańskich (1340 l). i 275 galonów amerykańskich (1040 l). zbiorniki zrzutowe

Numery bloków dla modów typu D High Wire

Modyfikacje modelu D High Wire zostały również przeprowadzone w modelach A i wcześniej ulepszonych modelach C. Większość modyfikacji modelu D wymagała zmiany numeru bloku samolotu; zwiększając w ten sposób numer bloku o jedną wartość jednostkową, tj.: F-100D-10-NH do F-100D-11-NH.

Informacje o numerze seryjnym:

Nr bloku ...... Zakres S/N ...... Zmiana numeru bloku
YF-100A-NA....52-5754/55
F-100A-01-NA 52-5756 ~ 5765
F -100A-05-NA 52-5766 ~ 5778
F-100A-10-NA 53-1529 ~ 1568
F-100A-15-NA 53-1569 ~ 1608
F-100A-20-NA 53-1609 ~ 1708
F-100C -01-NA 53-1709 ~ 1778..F-100C-02-NA (patrz opisy F-100C High Wire)
F-100C-05-NA 54-1740 ~ 1769..F-100C-06-NA
F- 100C-10-NA 54-1770 ~ 1814..F-100C-11-NA
F-100C-15-NA 54-1815 ~ 1859..F-100C-16-NA
F-100C-20-NA 54-1860 ~ 1970..F-100C-21-NA
F-100C-25-NA 54-1971 ~ 2120..F-100C-26-NA
F-100C-10-NH 55-2709 ~ 2733..F-100C-11-NA
F-100D-01-NA 54-2121 ~ 2132
F-100D-05-NA 54-2133 ~ 2151
F-100D-10 -NA 54-2152 ~ 2221
F-100D-15-NA 54-2222 ~ 2303
F-100D-20-NA 55-3501 ~ 3601
F-100D-25-NA 55-3602 ~ 3701..F-100D-26 -NA
F-100D-30-NA 55-3702 ~ 3814..F-100D-31-NA
F-100D-35-NH 55-2734 ~ 2743
F-100D-40-NH 55-2744 ~ 2783
F-100D -45-NH 55-2784 ~ 2863..F-100D-46-NA
F-100D-50-NH 55-2864 ~ 2908..F-100D-51-NA
F-100D-55-NH 55-2909 ~ 2954..F-100D-56-NA
F-100D-60-NA 56-2903 ~ 2963..F-100D-61-NA
F-100D-65-NA 56-2963 ~ 3022..F-100D-66 -NA
F-100D-70-NA 56-3023 ~ 3142..F-100D-71-NA
F-100D-75-NA 56-3143 ~ 3198..F-100D-76-NA
F-100D-80-NH 56 -3351 ~ 3378..F-100D-81-NA
F-100D-85-NH 56-3379 ~ 3463..F-100D-86-NA
F-100D-90-NA 56-3199 ~ 3346..F- 100D-91-NA
F-100F-01-NA 56-3725 ~ 3739..F-100F-02
F-100F-05-NA 56-3740 ~ 3769..F-100F-06
F-100F-10-NA 56-3770 ~ 3919..F-100F-11
F-100F-15-NA 56-3920 ~ 4019..F-100F-16..(~4016)
____________58-6975 ~ 6983
____________59-2558 ~ 2563
F-100F -20-NA 58-1205 ~ 1233..F-100F-21

Całkowita produkcja 2294


Uwaga: NA — Los Angeles, Kalifornia i NH — Columbus, OH

Zobacz też

Powiązane ECM

przypisy

ja . IRAN - Kontrola i naprawa w razie potrzeby
a. TO - Zamówienia techniczne
b. VGH - prędkość-grawitacja-wysokość
c. QRC — zdolność szybkiego reagowania
d.
  • USAF F-100C Super Sabre - Instrukcja użytkowania w locie - Zamówienie techniczne: 1F-100C(I)-1S-65; 2 lutego 1971
  • USAF F-100D Super Sabre - Instrukcja użytkowania w locie - Zamówienie techniczne: 1F-100D(I)-1S-120; 12 stycznia 1970

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Project_High_Wire&oldid=1090351879 ”