RMS Orontes
| Historia | |
|---|---|
.jpg) Orontes
|
|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Orontes |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | Glasgow |
| Trasa | |
| Budowniczy | Fairfield Eng & Shipbuilding Co. , Govan |
| Numer podwórka | 418 |
| Wystrzelony | 10 maja 1902 |
| Zakończony | Wrzesień 1902 |
| Dziewiczy rejs | 24 października 1902, Londyn – Suez – Melbourne – Sydney |
| Nieczynne | 1921–22 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w 1925 roku |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Liniowiec oceaniczny |
| Tonaż | 9023 BRT , 4622 NRT |
| Długość | 156,6 m (513,7 stóp) |
| Belka | 17,7 m (58,2 stopy) |
| Głębokość | 34,4 stopy (10,5 m) |
| Zainstalowana moc | 1700 KM |
| Napęd | |
| Prędkość | 18,8 węzłów (34,8 km/h) |
| Pojemność |
|
RMS Orontes był parowym liniowcem należącym do Orient Steam nawigacji Company , zwodowanym w 1902 r. i zezłomowanym w 1925 r.
Orontes był statkiem wojskowym podczas I wojny światowej . W 1922 roku został sprzedany w celu przebudowy na statek wystawowy, ale przedsięwzięcie nie powiodło się, więc Orient Line go przejęła. Orontes został zezłomowany w 1925 roku.
Był to pierwszy z dwóch statków Orient Line o nazwie Orontes . Drugim był parowiec turbinowy SS Orontes o wyporności 19 970 BRT , który został zwodowany w 1929 r. i zezłomowany w 1962 r.
Budynek
Firma Fairfield Shipbuilding and Engineering Company z Govan zwodowała Orontes 10 maja 1902 r., a ukończyła ją we wrześniu tego roku. Przy cenie 9028 BRT był największym statkiem Orient Line do czasu wejścia do służby Orsova i jej siostry w 1909 roku.
Orient Line zarejestrowała ją w Glasgow. Jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 115707, a litery kodowe to TPWN.
Praca
Orontes rozpoczął swój dziewiczy rejs 24 października 1902 roku, zabierając pocztę i pasażerów z Londynu przez Kanał Sueski i Melbourne do Sydney . To była jej stała trasa.
W 1913 roku Orontes był wyposażony w telegrafię bezprzewodową działającą na falach o długości 300 i 600 metrów. Jej sygnał wywoławczy brzmiał MOZ. W 1914 roku, między 11 a 21 lipca, dwóch polskich pasażerów, pan B. Malinowski, antropolog i pan St. I. Witkiewicz, artysta, podróżuje RMS Orontes z Kolombo na Cejlonie do Fremantle w Australii. Pan Witkiewicz bierze udział w wyprawie naukowej na Nową Gwineę. Pan Witkiewicz wkrótce porzucił wyprawę i wrócił do Europy, aby zaciągnąć się do służby wojskowej w czasie I wojny światowej. Po wybuchu pierwszej wojny światowej Orontes pozostawał w służbie na swojej regularnej trasie do października 1916 r., kiedy to Admiralicja go zarekwirowała. Został przekształcony w Royal Navy HMAT Orontes . HMAT oznacza „Australijski Transport Jego Królewskiej Mości”. Odbyła jeszcze dwie podróże z Wielkiej Brytanii do Australii, zanim spędziła trochę czasu w Afryce. [ potrzebne wyjaśnienia ] W 1917 roku Admiralicja wypuściła ją w ręce właścicieli, ponieważ jej chłodnia uczyniła ją bardziej przydatną do transportu produktów mlecznych i mięsa z Australii do Wielkiej Brytanii.
W 1919 roku Orontes wznowił służbę w Australii z zawinięciami do Gibraltaru , Tulonu , Port Saidu , Kolombo , Fremantle , Adelajdy , Melbourne, Sydney i rozszerzenia do Brisbane .
W 1921 Orontes został odłożony w Tamizie. W 1922 roku kupiła go brytyjska firma World Trade Expeditions Ltd z zamiarem przekształcenia go w statek wystawowy. Miała zostać przemianowana na British Trade , ale nie jest jasne, czy jej zmiana została kiedykolwiek zarejestrowana. Orient Line przejął statek.
Los
W 1925 roku Orontes został sprzedany na złom firmie Thos. W. Warda . Przybyła do Inverkeithing 22 października tego roku, aby zostać rozbita.
Górna część palarni Orontes została uratowana i zainstalowana w hotelu Woodside w Aberdour. Obejmuje on witrażowy sufit i fachowo toczoną ozdobną stolarkę. Ta pozostałość statku nadal przetrwała, a hotel znajduje się obecnie w zabytkowym budynku kategorii B.
Bibliografia
- Dowling, R. (1909) [1903]. Wszystko o statkach i żegludze (wyd. 2). Londyn: Alexander Moring Ltd.
- Agencja Prasowa Marconi Ltd (1913). Rocznik Telegrafii Bezprzewodowej i Telefonii . Londyn: The St Katherine Press.