Rans S-4 Coyote
.jpg)
|
|
| S-4 i S-5 Coyote | |
|---|---|
| Rans S-4 Coyote | |
| Rola | Zestaw samolotu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Rans Inc |
| Projektant | Randy'ego Schlittera |
| Pierwszy lot | Marzec 1983 (S-2) |
| Status | Produkcja zakończyła się 1 czerwca 2006 roku |
| Wytworzony | 1983–2006 |
| Numer zbudowany | 246 (grudzień 1998) |
| Warianty | Rans S-6 Coyote II |
Rans S-4 Coyote i Rans S-5 Coyote to rodzina amerykańskich jednosilnikowych, jednomiejscowych, górnopłatów w konfiguracji traktorowej , zaprojektowanych przez Randy'ego Schlittera i wyprodukowanych przez Aero -Max , a później przez Rans Inc. Coyote był dostępny w formie zestawu do budowy amatorskiej jako samolot ultralekki lub samolot budowany amatorsko .
Produkcja obu projektów została zakończona 1 czerwca 2006 roku, po 23 latach ich dostępności.
Projektowanie i rozwój
Pojedyncze siedzenie Coyote zostało zaprojektowane przez Randy'ego Schlittera w 1982 roku w wyniku jego niezadowolenia z istniejących wówczas ultralekkich konstrukcji. Budowę pierwszego prototypu S-2 Coyote rozpoczęto w listopadzie 1982 r., a pierwszy lot odbył się w marcu 1983 r. Pierwotnie projekt miał wyprodukować nowa firma Aero-Max, będąca spółką Schlittera i jego przyjaciela . Partnerstwo upadło z powodu problemów finansowych i produkcję zestawów przekazano firmie Schlitter, Rans, która w tym czasie budowała żaglowce .
Obydwa modele z tej rodziny mają kokpit ze spawanych rur ze stali 4130 , tylny kadłub, skrzydła i ogon z przykręcanych rur aluminiowych , a całość pokryta jest wstępnie zszytymi powłokami Dacron , co skraca czas budowy. Podawany czas budowy wynosi 211 roboczogodzin.
Coyote S-4 ma konwencjonalne podwozie , natomiast S-5 ma podwozie trójkołowe . Obydwa mogą być wyposażone w pływaki i narty . Oryginalnym podstawowym silnikiem był Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW), Rotax 447 o mocy 40 KM (30 kW) i Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW) dostępne później jako opcje.
Dwumiejscowy Coyote II został później opracowany na podstawie S- 5 .
Historia operacyjna
Do grudnia 1998 roku zbudowano i oblatano 246 samolotów S-4 i S-5.
Wiele samolotów S-4 lata w USA jako niezarejestrowane ultralekkie samoloty, ale w listopadzie 2010 r. zarejestrowano ich cztery i cztery S-5. W listopadzie 2010 r. w Kanadzie zarejestrowano cztery S-4 i jeden S-5. W grudniu 2010 r. w Wielkiej Brytanii zarejestrowano dziewięć S-4 i trzy S-5.
Warianty
- S-2
- oblatany po raz pierwszy w marcu 1983 r.
- S-3
- Ulepszony prototyp oblatany we wrześniu 1983 r., wszedł do produkcji jako S-4
- S-4
- Konwencjonalna wersja podwozia przeznaczona jako konstrukcja zgodna z FAR 103 Ultralight Vehicles, wyposażona w standardowe 28 KM ( 21 kW) Silnik Rotax 277 . Nie jest już produkowany. Wersja podwozia trójkołowego
- S-5
- dla amerykańskiej kategorii eksperymentalnej, zbudowanej amatorsko z opcjami takimi jak hamulce. Silniki obejmują Rotax 447 o mocy 40 KM (30 kW) i Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW). Nie jest już produkowany.
Dane techniczne (S-5)
Dane z Kitplanes i Aerocrafter
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Jedna
- Długość: 17 stóp 0 cali (5,18 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 29 stóp 6 cali (8,99 m)
- Powierzchnia skrzydła: 127 stóp kwadratowych (11,8 m 2 )
- Masa własna: 325 funtów (147 kg)
- Masa całkowita: 587 funtów (266 kg)
- Pojemność paliwa: 9 galonów amerykańskich (34 litry)
- Zespół napędowy: 1 × Rotax 503 , 50 KM (37 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 95 mil na godzinę (153 km/h, 83 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 70 mil na godzinę (110 km / h, 61 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 27 mil na godzinę (43 km / h, 23 węzłów)
- Zasięg: 291 km, 157 mil morskich
- Sufit usługowy: 13 000 stóp (4000 m)
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp/min (4,1 m/s)
Awionika
- nic
Zobacz też
Samolot o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
