Denneya Kitfoxa

Denney Kitfox Mk II C-FMLC 01.JPG
Kitfox
Denney Kitfox model 2
Rola Zestaw samolotów
Pochodzenie narodowe USA
Producent
Samolot Denney Aerocraft SkyStar Samolot Kitfox
Projektant Dana Denneya
Pierwszy lot listopad 1984
Wstęp 1984
Wytworzony 1984-obecnie
Numer zbudowany Dostarczono ponad 4500 zestawów
Rozwinął się w
Aeropro Eurofox , Apollo Fox Rocky Mountain Wings Ridge Runner
Denney Kitfox Model 2, zbudowany w 1992 roku
Denney Kitfox Model 3, zbudowany w 1993 roku
Skystar Kitfox Model 4 zarejestrowany jako kanadyjski zaawansowany ultralekki samolot .
Skystar Kitfox Lite 2 na targach Oshkosh 2001
Seria SkyStar Kitfox 6
SkyStar Kitfox Seria 7, zbudowany w 2004 roku
Ultralekki Belite

Denney Kitfox to seria małych jednosilnikowych samolotów side-by-side, dwumiejscowych górnopłatów, zaprojektowanych i pierwotnie wyprodukowanych przez Dana Denneya i jego firmę Denney Aerocraft z Boise w stanie Idaho . Samolot jest zbudowany amatorsko i nie ma certyfikatu typu . Ponad 4500 zestawów zostało dostarczonych do 42 różnych krajów.

Pochodna Avid Flyer , Kitfox był wczesnym zestawem samolotów wyposażonym w szybko składane skrzydła, które znacznie upraszczają przewóz i przechowywanie. Atrakcyjność samolotu polegała na tym, że można go było zbudować w garażu na dwa samochody. Następnie byłby holowany na lotnisko ze złożonymi skrzydłami. Podwozie można łatwo przekształcić w pływaki lub narty.

Rozwój i historia

Model 1 Kitfox, oblatany po raz pierwszy w listopadzie 1984 r. Z fabryki Denney Aerocraft w Boise, był dwumiejscowym samolotem typu taildragger firmy STOL , zdolnym do latania z nieulepszonych pasów. Pierwotnie projekt miał wykorzystywać nowy silnik gwiazdowy, który był wówczas opracowywany, a wczesne Kitfoxy miały okrągłe osłony z wypukłościami, aby pomieścić głowice cylindrów. Chociaż ten silnik gwiazdowy nie pojawił się, a zamiast tego zaadaptowano dwusuwowy silnik Rotax , osłona radialna „retro” okazała się popularna i została zachowana w wielu modelach. W 1984 roku dostarczono w sumie sześć Kitfoxów Model 1, a następnie gamę modeli rozszerzono o ulepszone modele 2, 3, 4 i Classic 4.

W czerwcu 1992 Denney Aerocraft sprzedał prawa do projektu firmie SkyStar Aircraft. Skystar rozpoczął prace nad nowym samolotem, Kitfox Series 5. Ten samolot został zaprojektowany jako większy, ze zwiększoną ładownością użytkową, kabiną i przestrzenią ładunkową oraz do wykorzystania certyfikowanych silników lotniczych. Seria 5 była produkowana jako konwencjonalne podwozie o nazwach Outback i Safari , a także jako samolot trójkołowy, Vixen i Voyager . Konsorcjum pracowników przejęło SkyStar Aircraft w styczniu 2000 r., A ta zreorganizowana firma wypuściła na rynek Kitfox Series 6. Później w 2000 r. Firma wprowadziła również Kitfox „Lite Squared”, lżejszą wersję Kitfox Classic 4, jako dwumiejscowy ultralekki ultralekkiego jednomiejscowego Kitfox Lite.

W 2002 roku SkyStar wprowadził Kitfox Series 7. Ten samolot może latać z prędkością przekraczającą 150 mil na godzinę (241 km / h), z pułapem serwisowym powyżej 25 000 stóp (7620 m). Projekt serii 7 był lepiej zgodny z proponowaną wówczas lekkich samolotów sportowych Federalnej Administracji Lotnictwa niż Lite Squared i stał się głównym modelem firmy. W miarę dalszego rozwijania zasad LSA i zwiększania masy całkowitej stało się oczywiste, że specjalna wersja Kitfox Series 7, znana jako Kitfox Sport, nie będzie potrzebna i że wszystkie trzy produkowane wówczas Kitfoxy — Lite, Classic 4 i Seria 7 — spełniałyby zmienioną definicję kategorii LSA.

Pod koniec 2005 roku SkyStar Aircraft ogłosił upadłość. W kwietniu 2006 roku aktywa Skystar zostały zakupione przez Kitfox Aircraft, nowo utworzoną firmę należącą do Johna i Debry McBean. John McBean jest byłym pracownikiem SkyStar, który opuścił firmę w 2003 roku.

Warianty

Model 1
Oryginalny model z 1984 roku z promieniową osłoną silnika i silnikiem Rotax 532 o mocy 64 KM (48 kW) jako standardowym. W sumie wyprodukowano 257 zestawów.
Model 2
Większy, szerszy Kitfox Model 2 został wprowadzony w 1989 roku i był dostępny z silnikiem Rotax 582 o mocy 64 KM (48 kW) . Masę brutto zwiększono do 950 funtów (431 kg). Wyprodukowano 490 sztuk.
Model 3
Kitfox Model 3 zawiera zmiany konstrukcyjne, które zostały zaprojektowane w celu poprawy właściwości lotu i zapewnienia lepszej platformy dla mocniejszych silników, w tym 80-konnego (60 kW) Rotax 912 . W sumie wyprodukowano 466 sztuk.
Model 4-1050
Kitfox Model 4 był nowym projektem wprowadzonym w 1991 roku. Zawierał płat o przepływie laminarnym , nową konstrukcję klap, metalowe wsporniki mocowania klap i nowy system sterowania lotkami różnicowymi 2: 1. Masa brutto modelu Kitfox 4-1050 była taka sama jak modelu 3 i wynosiła 1050 funtów (476 kg). Standardowe silniki Modelu 4 obejmują 80-konny (60 kW) Rotax 912 i 100-konny (75 kW) Rotax 912S . zbudowano 322.
Model 4-1200 (Classic IV)
Kitfox Model 4-1200, znany również jako Classic 4, to ostateczna wersja oryginalnego Denneya Kitfoxa z 1984 roku. Wprowadzony w 1991 roku Classic 4 ma mocniejsze rozpórki podnoszące, golenie podwozia i rury przenoszące kadłub, które pozwalają na masę całkowitą 1200 funtów (544 kg). Pionowy stabilizator i wysokość steru zwiększono o 10 cali (25 cm), a szerokość steru zwiększono o 2 cale (5 cm).
Model 4 Speedster
Wariant Classic 4 z krótszym skrzydłem dla większej prędkości przelotowej i przechyłu.
Kitfox XL
Lekki wariant Classic 4 wprowadzony w 1994 roku, z 50-konnym (37 kW) Rotax 503 jako standardową elektrownią. Samolot miał służyć jako ultralekki samolot szkoleniowy, ale nie sprzedawał się dobrze.
Kitfox Lite
Jednomiejscowy ultralekki projekt na rynek Stanów Zjednoczonych przez Skystar Aircraft. Lite ma podobną stylistykę do większych Kitfoxów, w tym osłonę w stylu radialnym, składane skrzydła i klapy Junkersa . Oryginalnym silnikiem był specjalny model dwucylindrowego , dwusuwowego silnika 2si 460-F35, przerobiony na chłodzenie swobodnym powietrzem i napęd bezpośredni, wytwarzający 28 KM (21 kW).
Kitfox Lite 2
Ulepszony wariant Kitfox XL, wprowadzony w 2001. Napędzany silnikiem Rotax 503 o mocy 50 KM (37 kW), Lite 2 ma również popularną osłonę w stylu radialnym, klapy i spawany kadłub z rur stalowych, wszystkie pokryte tkaniną lotniczą Stits Aircraft Polyfiber. Samolot odniósł sukces i sprzedawał się dobrze zarówno jako kompletny samolot, jak i jako zestaw.
Seria 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)
Przeznaczona do stosowania silników z certyfikatami Continental i Lycoming oprócz silników Rotax 912, Seria 5 została wprowadzona w 1994 roku. Wersja z kołem tylnym została nazwana Safari, a wersja z przekładnią trójkołową została nazwana The Lisica. Lisica zawierała zamieciony ogon, co było kosmetyczną zmianą, która nie wpłynęła na wydajność. Masa całkowita wynosiła początkowo 1400 funtów (635 kg), aw 1995 roku wzrosła do 1550 funtów (703 kg). W 1998 roku nazwa handlowa Safari została zmieniona na Outback , a Vixen na Voyager .
Series 5 Speedster
Wariant serii 5 z krótszym skrzydłem dla większej prędkości przelotowej.
Seria 6
Wprowadzona w 2000 roku seria 6 ma ładowność do 800 funtów (363 kg), zasięg ponad 700 mil (1127 km) i prędkość przelotową ponad 120 mil na godzinę (193 km/h). Samolot można przekształcić z trójkołowca w tylne koło iz powrotem.
Seria 7
Seria 7 wprowadziła szereg udoskonaleń, w tym prędkość przelotową ponad 120 mil na godzinę (193 km / h), zasięg 700 mil (1127 km) i ładowność 700 funtów (318 kg). Samolot wyposażony w turbodoładowany silnik Rotax 914 ma pułap serwisowy 25 000 stóp (7600 m). Inne dostępne silniki to Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800 , Jabiru 3300 i silnik Rotax 915is. W kategorii lekkich samolotów sportowych w Stanach Zjednoczonych jest sprzedawany jako Super Sport . Czas budowy z fabrycznie dostarczonego zestawu szacowany jest na 1000 godzin.

Seria 7 STI

Wersja Serii 7 z większym płatem w celu zwiększenia wydajności STOL (krótkiego startu i lądowania).

Seria 7 Speedster

Wersja serii 7 z krótszymi skrzydłami, aby zwiększyć prędkość, podobnie jak seria 4 Speedster.

Kitfox SLSA
serii 7 przeznaczona na rynek lekkich samolotów sportowych, o masie startowej brutto 1320 funtów (599 kg) i silniku Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW ) . Model znajduje się na liście zatwierdzonych lekkich samolotów sportowych Federalnej Administracji Lotnictwa .

Projekty pochodne

Od początku 2009 roku Belite Aircraft , nowa firma z siedzibą w Wichita w stanie Kansas, produkuje Belite Aircraft Superlite, pochodną jednomiejscowego ultralekkiego samolotu Kitfox Lite. Belite gruntownie przeprojektował samolot, dodając z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym , obniżając masę własną do 245 funtów (111 kg).

Firma Belite Aircraft „nabyła prawa do produkcji wcześniej zaprojektowanego samolotu Kitfox Lite” oraz „nabyła oprzyrządowanie, istniejące części i prawa do produkcji samolotu w marcu 2009 roku. Warunkiem transakcji jest zmiana marki samolotu samolotem, aby uniknąć pomylenia z większym, dwumiejscowym lekkim sportowym Kitfoxem”. Ma metalowy płatowiec i jest pokryty tkaniną z włókien poliestrowych.

W Europie Apollo Fox i Aeropro Eurofox są oparte na Kitfox, z ich klapami Junkers i składanymi skrzydłami. Oba są dwumiejscowymi pojazdami napędzanymi Rotaxem i są dostępne jako tylne lub trójkołowe. Główny inżynier Stowarzyszenia Lekkich Samolotów, Francis Donaldson, przetestował Eurofox i oświadczył, że „producent Aeropro udoskonalił i znacznie ulepszył klasyczny zestaw samolotów”.

Dane techniczne (Kitfox Classic IV)

Dane ze strony internetowej Kitfox Aircraft

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Długość: 18 stóp 5 cali (5,6 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 32 stopy 0 cali (9,76 m)
  • Wysokość: 5 stóp 8 cali (1,73 m) (koło tylne)
  • Powierzchnia skrzydła: 132 stopy kwadratowe (12,28 m 2 )
  • Masa własna: 650 funtów (295 kg)
  • Masa brutto: 1200 funtów (544 kg)
  • Silnik: 1 × Rotax 912 , 80 KM (60 kW)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 117 mph (190 km/h, 102 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 110 mil na godzinę (178 km / h, 96 węzłów)
  • Prędkość przeciągnięcia: 37 mil na godzinę (60 km / h, 32 kn)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 125 mph (203 km/h, 109 węzłów)
  • Zasięg: 785 mil (1272 km, 682 mil morskich)
  • Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)
  • Obciążenie skrzydła: 9,09 funta/stopę kwadratową (44,3 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 15 funtów/KM (0,11 kW/kg)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Denney_Kitfox&oldid=1061002734 ”