Rzeka Papara

Papar Widok
Papar River as seen on Papar District
na rzekę.
Imię ojczyste   Sungai Papar ( malajski )
Lokalizacja
Kraj  Malezja
Państwo  Saba
Dział Dywizja Zachodniego Wybrzeża
Dokładna lokalizacja Północno-zachodnie Borneo
Właściwości fizyczne
Źródło  
• Lokalizacja Z gór w dystryktach Papar , Penampang i Tuaran
Usta  
• Lokalizacja
 W dystrykcie Papar do Morza Południowochińskiego
• współrzędne
 Współrzędne :
• wysokość
 Poziom morza
Długość 60 km (37 mil)
Rozmiar umywalki 805 km2 ( 311 2)
Cechy umywalki
System rzeczny Zakres Crockera

Rzeka Papar ( malajski : Sungai Papar ) to rzeka w West Coast Division , północno - zachodnia Sabah w Malezji . Ma całkowitą długość 60 km (37 mil) od jej górnego biegu w górach północno-zachodniej Sabah do ujścia na Morzu Południowochińskim , na północny zachód od miasta Papar . Jego źródło pochodzi z gór w wewnętrznych Papar , Penampang i Tuaran , które stanowią część pasma Crocker system. Obejmuje to obszar Babagon, Bonobukan, Buayan, Central Papar, Gramatoi, Himpangno, Kaiduan, Kalangan, Kawari, Kogopon, Lingan, Mandalipau, Marahang, Padawan, Terian, Tiku i Ulu Papar.

Historia

Otwarcie mostu kolejowego Papar przechodzącego przez rzekę, ok. 1915 .

W epoce talasokratycznego sułtanatu Brunei ten ostatni mianował malajską szlachtę Brunei na przedstawiciela sułtana we wnętrzu i głównych rzekach, w tym w rzece Papar. Przed przybyciem North Borneo Chartered Company w XIX wieku żyzna dolina wokół rzeki zapewniała liczną społeczność rolniczą wśród miejscowych rdzennych mieszkańców. Dzięki badaniu przeprowadzonemu podczas rejsu HMS Samarang (1822) pod dowództwem Edwarda Belchera wzdłuż północno-zachodniego wybrzeża Borneo w latach 1843-1846 Brytyjczycy stwierdzili, że ujście rzeki znajduje się niedaleko wyspy Dinawan . Rzeka stała się szlakiem transportowym dla wielu wiosek Bruneian Malay i Kadazan położonych wzdłuż brzegów rzeki przed drogami bitumicznymi i koleją jako nowoczesne sieci transportowe wprowadzone przez Brytyjczyków po ich przybyciu. Miasteczko Papar zawdzięcza swoje istnienie rzece, od której pochodzi nazwa.

Pierwszy pociąg North Borneo Railway przejeżdżający przez nowy most na rzece w pobliżu obecnego miasta Papar , ok. 1915 .

Pierwszy most na rzece został zbudowany w 1901 roku pod administracją Brytyjczyków wraz z innymi żelaznymi mostami w Kimanis i Membakut . Został jednak zmieciony przez silne powodzie do rzeki, gdzie został zastąpiony nowym żelaznym mostem, ale także uszkodzony przez kolejną powódź w 1903 r. W czasie remontu mostu tymczasowo uruchomiono połączenie promowe . W 1904 r. kolejna silna powódź uszkodziła remontowany obecnie most, a większość jego konstrukcji została zmieciona. Tymczasowy most zbudowany w listopadzie 1908 r. Również został zmieciony przez powodzie. Ostatecznie w grudniu 1908 r. Zbudowano nowy most, który w 1913 r. Ponownie został uszkodzony przez powodzie. W 1915 r. Kolej ostatecznie dotarła do miasta Papar wraz z otwarciem mostu kolejowego.

Zniszczony most kolejowy, 1945 r.

Podczas II wojny światowej most kolejowy został jednak zniszczony przez alianckie bombardowania , aby uniemożliwić Japończykom korzystanie z niego, a miejsce to stało się również jednym z obszarów, w których Cesarska Armia Japońska poddała się Australijskim Siłom Cesarskim . Po zakończeniu wojny miejscowi muszą używać małych łodzi do transportu ludzi i towarów po drugiej stronie rzeki bez mostu. Później zbudowano nowy most, chociaż w okresie przed budową mostu zaczęło krążyć wiele plotek, że aby zapewnić pomyślną budowę jego konstrukcji, pod fundamentem mostu należy zakopać ludzkie głowy, a wielu miejscowych wierzyło, że łowcy głów będą wysłane w nocy na poszukiwanie ofiar, które zmuszają wszystkich do czujności.

Od czasu istnienia mostu kolejowego obok mostu kolejowego znajdował się kolejny most dla pojazdów. Od 2010 roku nieustannie pojawiają się wezwania do remontu mostu, ponieważ jego obecny stan nie pozwala na duży ruch, który powoduje codzienne korki wśród mieszkańców Papar i osób z innych miejsc. Kolejny most o nazwie Salleh Sulong Bridge, który zostanie zastąpiony nowszym mostem w ramach Pan Borneo Highway, znajduje się na Old Papar Road przy . Most jest obsługiwany przez nowszy betonowy most, który został otwarty w 2018 roku.

Działania ochronne

Znaczna część rzeki jest pokryta palmami namorzynowymi i bagnami , co zapewnia naturalną ochronę wybrzeża i siedlisko kilku gatunkom ptaków . Od 2000 roku wybrzeża rzeki były dotknięte wydobyciem piasku w 11 zidentyfikowanych lokalizacjach. Począwszy od 2010 roku, rząd Sabah za pośrednictwem Departamentu Gruntów i Pomiarów (LSD) zaczął intensyfikować działania przeciwko nielegalnemu wydobyciu piasku w Papar, a także na rzece Tuaran .

Cechy

Rzeka jest jedną z największych pod względem zrzutu wody poza rzekami Kinabatangan i Padas. Jest ważne jako źródło ryb słodkowodnych i dostarczanie wody do działalności rolniczej mieszkańców wsi, a także gospodarstw komercyjnych wzdłuż rzeki i miasta Papar.

  • Vehicle bridge beside the oldest railway bridge.

    Most samochodowy obok najstarszego mostu kolejowego.

  • Fishermen unloading supplies from their boat in the river.

    Rybacy rozładowujący zapasy ze swojej łodzi na rzece.

  • Signboard of the river name on the Salleh Sulong Bridge (replaced with new structure, estimated to be completed in 2020).

    Szyld z nazwą rzeki na moście Salleh Sulong (zastąpiony nową konstrukcją, której zakończenie szacuje się na 2020 r.).

  • The river seen from the Salleh Sulong Bridge.

    Rzeka widziana z mostu Salleh Sulong.

  • The railway bridge (in yellow) as seen today beside another bridge for vehicle.

    Most kolejowy (na żółto) widziany dzisiaj obok innego mostu dla pojazdów.

Zobacz też

  1. ^ a b c d „Papar Profile” (PDF) . Departament Nawadniania i Melioracji, Malezja. 2011. s. 13/38. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 24 maja 2019 r . Źródło 6 lipca 2019 r .
  2. ^ „Krajowy rejestr dorzeczy [Lista jednostek gospodarowania dorzeczami (RBMU) - Sabah]” (PDF) . Departament Nawadniania i Melioracji, Malezja. 2003. s. 34 . Źródło 6 lipca 2019 r .
  3. ^ a b „Zasięg Crockera [Strefa danych MY020]” . BirdLife International . 2003 . Źródło 6 lipca 2019 r . {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
  4. ^ Dayang Junaidah Awang Jambol (2018). „Hubungan Tradisi Brunei dengan Borneo Utara: Tinjauan Terhadap Faktor Kemerosotan Pentadbiran Kesultanan Brunei pada Abad Ke-19” [Tradycja relacji Brunei i północnego Borneo: przegląd czynnika amortyzacji sułtanatu Brunei w XIX wieku] (PDF) . Jurnal Borneo Arkhailogia (dziedzictwo, archeologia i historia) (w języku malajskim). 3 (2): 109 – za pośrednictwem Universiti Malaysia Sabah .
  5. ^ a b c d e   Chung Mui Kong (4 sierpnia 2013). Małe migawki . ZarezerwujDziecko. P. 206–217. ISBN 978-0-9922955-1-6 .
  6. ^   Edward Belcher (30 czerwca 2011). Narracja z rejsu HMS Samarang, w latach 1843-46: zatrudniony w badaniu wysp archipelagu wschodniego . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. P. 144. ISBN 978-1-108-02923-0 .
  7. ^ Brytyjski North Borneo Herald 1901 .
  8. ^ Brytyjski North Borneo Herald 1903 .
  9. ^ Brytyjski North Borneo Herald 1908 .
  10. ^ Brytyjski North Borneo Herald 1913 .
  11. ^ Przegląd inżynierii lądowej i robót publicznych . Lomax, Erskine & Company. 1952.
  12. ^ „Australijska inwazja na Borneo na zdjęciach” . Koleje Azjatyckie . Źródło 7 lipca 2019 r .
  13. ^ „Historyczny most Buang Sayang wymaga liftingu” . Ekspres dzienny . 22 maja 2015 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 lipca 2019 r . Źródło 7 lipca 2019 r .
  14. ^ „Jambatan pertama projek lebuh raya Pan Borneo Sabah dibuka” [Otwarto pierwszy most w ramach projektu autostrady Pan Borneo Sabah]. Bernama (w języku malajskim). Astro Awani . 16 listopada 2018 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 lipca 2019 r . Źródło 7 lipca 2019 r .
  15. ^ „Wytyczne dotyczące oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ) dotyczące wydobycia piasku rzecznego i kamienia” (PDF) . Państwowy Departament Ochrony Środowiska (ECD) . 2000. str. 9 [9/60]. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 8 lipca 2019 r . Źródło 8 lipca 2019 r. – za pośrednictwem rządu Sabah .
  16. ^ „Maszyny przejęte w związku z nielegalnym wydobyciem piasku” . Poczta Borneo . 21 maja 2016 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 lipca 2019 r . Źródło 8 lipca 2019 r .
  17. ^ „Strategia ochrony różnorodności biologicznej Sabah” (PDF) . Rząd Sabah, Universiti Malaysia Sabah i Japońska Agencja Współpracy Międzynarodowej . P. A2-13 [37/202]. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 7 lipca 2019 r . Źródło 7 lipca 2019 r. – za pośrednictwem rządu Sabah.
  18. ^ „Zintegrowany plan zarządzania linią brzegową dla Negeri Sabah [raport końcowy]” (PDF) . Departament Nawadniania i Melioracji, Malezja. 2013. s. 7-1 [58/66]. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 7 lipca 2019 r . Źródło 8 lipca 2019 r. – za pośrednictwem rządu Sabah.

Wydrukować

  • Brytyjski North Borneo Herald (1901). Brytyjski North Borneo Herald . Brytyjskie Borneo Północne .
  • Brytyjski North Borneo Herald (1903). Brytyjski North Borneo Herald . Brytyjskie Borneo Północne.
  • Brytyjski North Borneo Herald (1908). Brytyjski North Borneo Herald . Brytyjskie Borneo Północne.
  • Brytyjski North Borneo Herald (1913). Brytyjski North Borneo Herald . Brytyjskie Borneo Północne.

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Papar_River&oldid=1065910394 ”