SAETA

W przypadku samolotu zobacz Hispano HA-200 .

SAETA

IATA ICAO Znak wywoławczy EH USTAWIĆ SAETA
Założony	1966
Zaprzestano działalności	luty 2000
Piasty	Międzynarodowy port lotniczy Old Mariscal Sucre
Piasty drugorzędne	Międzynarodowe lotnisko José Joaquín de Olmedo
Program lojalnościowy	ADDmile
Spółki zależne	SAN Ekwador
Wielkość floty	7
Miejsca docelowe	19
Siedziba	Quito , Ekwador
Strona internetowa	www .saeta .com .ec

SAETA Air Ecuador (prawnie Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéreos SA ) była prywatną linią lotniczą Ekwadoru , która została założona w 1966 roku. W okresie swojej świetności w latach 90. latała do wielu miejsc w Ameryce Północnej i Południowej ze swojej bazy w Guayaquil .

Historia

SAETA Sud Aviation Caravelle na międzynarodowym lotnisku Old Mariscal Sucre w 1982 roku

Firma SAETA została założona w Quito w 1966 roku, później siedziba firmy została przeniesiona do Guayaquil . Głównymi właścicielami była rodzina Dunn.

Oprócz lotów krajowych SAETA obsługiwała trasy w Ameryce Północnej, Środkowej i Południowej. Preferował loty do Los Angeles , Nowego Jorku , Miami , Panamy , Caracas , Bogoty , Limy , Santiago i Buenos Aires .

W 1990 roku SAETA przejęła ekwadorskie linie lotnicze SAN , zwiększając częstotliwość i flotę lotów krajowych i międzynarodowych. Linia lotnicza później w 1994 roku przejęła LAPSA z Paragwaju, działała z konsorcjum ekwadorsko-paragwajskim, aż do sprzedaży firmie TAM Linhas Aereas w 1996 roku. Niestabilność polityczna w kraju i dewaluacja waluty doprowadziły do ​​​​spadku liczby pasażerów. Następnie odwołano loty do Stanów Zjednoczonych z powodu utraty zezwolenia na podejście do lotnisk kategorii 1.

Do połowy lat 90. wydarzenia takie jak niestabilność polityczna i dewaluacja waluty, uszkodzenie SAETA, co spowodowało spadek liczby pasażerów, przyczyniło się do odwołania lotów do Stanów Zjednoczonych z powodu utraty kategorii 1 ekwadorskiej władzy lotniczej od 1993 r., przyspieszając jego upadek. Zarówno SAN, jak i SAETA miały poważne naruszenia bezpieczeństwa, co spowodowało utratę kilku lotów.

W lutym 2000 r. SAETA zakończyła działalność lotniczą po poważnych problemach finansowych po kryzysie gospodarczym w Ekwadorze w latach 1998–1999 .

Miejsca docelowe

SAETA Airbus A310-300 na międzynarodowym lotnisku w Miami w 1994 roku

SAETA Boeing 737-300 kołujący na międzynarodowym lotnisku w Miami w 1994 roku

• Argentyna
  • Buenos Aires ( Międzynarodowy port lotniczy Ministro Pistarini )
• Boliwia
  • Cochabamba ( Międzynarodowy port lotniczy Jorge Wilstermann )
  • Santa Cruz de la Sierra ( Międzynarodowy port lotniczy Viru Viru )
• Brazylia
  • Río de Janeiro ( Międzynarodowy port lotniczy Rio de Janeiro/Galeão )
• Chile
  • Santiago ( Międzynarodowy port lotniczy Comodoro Arturo Merino Benítez )
• Kolumbia
  • Bogota ( Międzynarodowy port lotniczy El Dorado )
• Dominikana
  • Santo Domingo ( Międzynarodowy port lotniczy Las Americas )
• Ekwador
  • Cuenca ( Międzynarodowy port lotniczy Mariscal Lamar )
  • Guayaquil ( Międzynarodowy port lotniczy José Joaquín de Olmedo ) Hub
  • Quito ( Międzynarodowy port lotniczy Old Mariscal Sucre ) Hub
  • Wyspa San Cristóbal ( Lotnisko San Cristóbal )
• Panama
  • Panama City ( Międzynarodowy port lotniczy Tocumen )
• Peru
  • Lima ( Międzynarodowy port lotniczy Jorge Chávez )
• Stany Zjednoczone
  • Los Angeles ( Lotnisko międzynarodowe w Los Angeles )
  • Miami ( międzynarodowe lotnisko w Miami )
  • Nowy Jork ( Międzynarodowy port lotniczy im. Johna F. Kennedy'ego )
• Wenezuela
  • Caracas ( Międzynarodowy port lotniczy im. Simona Bolívara )

Flota

Samolot SAETA Airbus A320-200 lądujący na międzynarodowym lotnisku w Miami w 1998 roku

SAETA obsługiwała następujące statki powietrzne od momentu rozpoczęcia działalności:

Flota SAETA

Samolot	Całkowity	wprowadzony	Emerytowany	Notatki
Airbusa A310-300	2	1992	1996
Airbusa A320-200	4	1994	1999
Boeinga 707-320C	1	1985	1993
Boeinga 727-100	2	1981	2000
Boeinga 727-200	3	1991	2000
Boeinga 737-200	1	1994	1995
Boeinga 737-300	2	1994	2000
Douglas C-47 Skytrain	3	1967	1976
Sud Aviation Caravelle	4	1975	1986
Vickers wicehrabia 700	4	1969	1980

Wypadki i incydenty

• 3 lipca 1969 roku samolot Douglas C-47 został uprowadzony podczas lotu krajowego z lotniska Tulcán do międzynarodowego lotniska Mariscal Sucre . Porywacze zażądali przewiezienia ich na Kubę .
• 20 października 1971 r. Sześć osób porwało Vickers Viscount . Maszyna wylądowała na międzynarodowym lotnisku Mariscal Lamar .
• 15 sierpnia 1976 roku SAETA Flight 232 , Vickers Viscount (zarejestrowany jako HC-ARS) rozbił się o wulkan Chimborazo , zabijając 59 osób na pokładzie. Lot uznano za zaginiony do lutego 2003 r., po niezależnej weryfikacji wraku samolotu odkrytego w październiku 2002 r.
• 23 kwietnia 1979 r. Vickers Viscount (zarejestrowany jako HC-AVP) rozbił się w prowincji Pastaza podczas lotu między Quito a Cuenca , zabijając 57 osób na pokładzie. Lot uznano za zaginiony do 1984 roku, kiedy to odkryto wrak. Samolot znajdował się 25 mil morskich (46 km) poza torem.
• 18 stycznia 1986 roku Sud Aviation Caravelle (zarejestrowany jako HC-BAE), obsługiwany przez Aerovías , rozbił się w dżungli po wykonaniu drugiej procedury nieudanego podejścia na międzynarodowym lotnisku Flores . Nisko zalegające w okolicy chmury zmusiły załogę do wykonania nieudanych podejść. W wypadku zginęło wszystkich 88 pasażerów i 6 członków załogi.
• 22 sierpnia 1997 r. Boeing 727-200 (zarejestrowany jako HC-BVU) wylądował na lotnisku San Cristóbal , a jego podwozie uderzyło w podniesioną krawędź pasa startowego, powodując jego zawalenie. Po ślizgu przez około 700 m przed zatrzymaniem się po prawej stronie pasa startowego.

Zobacz też

• Lista nieistniejących linii lotniczych Ekwadoru

Linki zewnętrzne

• Samolot SAETA