SJ X9
| X9 | |
|---|---|
 SJ X9 nr 101 na Håkantorp
| |
| Czynny | 1960–1999 |
| Producent | Hildinga Carlssona |
| Zbudowana | 1959–1963 |
| Numer zbudowany | 23 |
| Tworzenie | Zestawy 4-samochodowe |
| Numery floty | 101–145 |
| Operator(zy) | Statens Järnvägar |
| Specyfikacje | |
| Długość pociągu | 69800 mm (229 stóp 0 cali) |
| Długość samochodu |
Samochody silnikowe: 17500 mm (57 stóp 5,0 cali), przyczepy: 17400 mm (57 stóp 1,0 cala) |
| Maksymalna prędkość | 115 kilometrów na godzinę (71 mph) |
| Waga | 103 ton (101 długich ton; 114 ton amerykańskich) |
| System trakcji | 40 kN (8992 funtów siły) |
| Moc wyjściowa | 340 kW (456 KM) |
| Układ elektryczny | Sieć trakcyjna AC 15 kV 16,7 Hz |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Układ kół AAR | (1A)′(A1)′+2′2′+2′2′+(1A)′(A1)′ |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
X9 to seria czterowagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych obsługiwanych przez Statens Järnvägar (SJ) ze Szwecji jako pociągi ekspresowe . Dwadzieścia trzy zostały zbudowane przez Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad w latach 1960–1963 i służyły SJ do 1999 r. Ostry czerwonawo-pomarańczowy kolor nadał pociągom przydomek Pociągi Paprika .
Historia
X9 był częściowo oparty na serii X20/X21 dostarczonej przez Hildinga Carlssona prywatnej firmie TGOJ. X9 został oddany do użytku w południowej Szwecji i od Sztokholmu po Dalarnę . W latach 70. wszystkie jednostki zostały przeniesione do Skåne lub w okolice Göteborga , aw latach 80. wszystkie jednostki zostały przeniesione do tego ostatniego obszaru.
Linki zewnętrzne
- Järnväg.net na X9 (w języku szwedzkim)