Klasa R Szwedzkich Kolei Państwowych (SJ) była typem lokomotywy parowej zbudowanej w latach 1908-1909. Klasa została zbudowana głównie do ciągnięcia ciężkich pociągów rudy żelaza na linii rudy żelaza w północnej Szwecji.
Historia
Gdy pociągi z rudą żelaza stały się cięższe na początku XX wieku, dla Szwedzkich Kolei Państwowych stało się oczywiste, że ich lokomotywy klasy M nie mogą ciągnąć cięższych pociągów bez pomocy silnika pchającego . Następnie SJ złożył zamówienie na pięć lokomotyw w konfiguracji 0-10-0. Klasa ta była w momencie wprowadzenia w 1908 r. Najpotężniejszą lokomotywą parową zbudowaną w Szwecji, rekord, który trwał do 1930 r., Kiedy wprowadzono klasę M3t. W 1914 r. Rozpoczęła się elektryfikacja linii rudy żelaza, przez co klasa R stała się niepotrzebna na linii rudy żelaza, a lokomotywy zostały przeniesione na południe do regularnych pociągów towarowych. W 1935 roku dwie lokomotywy zostały sprzedane prywatnej kolei Gävle-Dala Järnväg. W 1963 roku jedna lokomotywa (R 975) została wysłana do Danii w ramach kontraktu na sprowadzenie lokomotywy F1200 klasy F. R975 został następnie złomowany w Danii w 1963 r. Z pozostałych 4 lokomotyw w Szwecji, 3 zostały złomowane w 1973 r. Ostatnia lokomotywa została zachowana i jest utrzymywana w stanie gotowym do jazdy przez Szwedzkie Muzeum Kolejnictwa , które wykorzystuje lokomotywę w zabytkowych pociągach przy specjalnych okazjach.
