SJ Y3

Y3
Czynny	1966–1990
Producent	ASEA , Linke-Hofmann
Zbudowana	1966–67
Numer zbudowany	6
Numery floty	1261-1266
Operator(zy)	Statens Järnvägar
Specyfikacje
Długość samochodu	19 620 mm (64 stopy 4,4 cala) ( jednostki silnikowe ) 21 000 mm (68 stóp 10,8 cala) (przyczepa)
Maksymalna prędkość	140 kilometrów na godzinę (87 mph)
Waga	61,9 t (60,9 długich ton ; 68,2 ton amerykańskich )
Główny ruch (e)	Deutz AG
Moc wyjściowa	910 kW (1220 KM )
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Y3 to seria wagonów z silnikiem Diesla obsługiwanych przez Statens Järnvägar (SJ) ze Szwecji. Sześć jednostek dostarczyła niemiecka firma Linke-Hofmann w latach 1966–67, a wyposażenie elektryczne dostarczyła firma ASEA . Pozostawały w służbie do 1990 roku, obsługując najpierw niezelektryfikowane połączenia Sztokholm – Mora i Malmö – Karlskrona , później Ystadbanan .

Y3 służył temu samemu celowi, co elektryczna seria X9 . Zastosowano różne konfiguracje, z produkcją składającą się z sześciu samochodów , dwóch wagonów i jedenastu przyczep. Z samochodami na każdym końcu Y3 może mieć sześć przyczep między nimi. Chociaż uważa się, że był to pierwszy piętrowy pociąg używany w Szwecji, tylko pierwszy i ostatni wagon pociągu Y3 zostały zbudowane według projektu nieco przypominającego wagon kopułowy , podczas gdy środkowe wagony były jednopokładowe (w przeciwieństwie do X40 i Stadler DOSTO ). Seria była podatna na pożary, ponieważ układ chłodzenia nie działał wystarczająco dla niezwykle mocnych Deutz wprowadzonych w miejsce wolniejszych i słabszych silników Rolls-Royce . Zostało to rozwiązane poprzez przebudowę układu chłodzenia w latach 70. Niektóre dwupoziomowe wagony zostały wycofane z eksploatacji w 1982 r., Kiedy seria Y3 została zdegradowana do ruchu lokalnego na trasie Malmö - Ystad - Tomelilla, a ostatnie wagony Y3 przeszły na emeryturę w 1990 r.

Linki zewnętrzne

• Järnväg.net na Y3 (w języku szwedzkim)