SMS V1

Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa V1
Zamówione 1911
Budowniczy AG Vulcan Szczecin , Niemcy
Wystrzelony 11 września 1911
Upoważniony 12 stycznia 1912
Los Dotknięty 27 marca 1929 r
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 697 ton (686 długich ton)
Długość 71,1 m (233 stopy 3 cale) oa
Belka 7,6 m (24 stopy 11 cali)
Projekt 3,11 m (10 stóp 2 cale)
Napęd
Prędkość 32 węzły (59,3 km / h; 36,8 mil / h)
Zakres 1190 mil morskich (2200 km; 1370 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mil / h)
Komplement 74 oficerów i marynarzy
Uzbrojenie

SMS V1 był torpedowcem klasy V1 należącym do Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Okręt został zbudowany przez AG Vulcan i ukończony w 1912 roku. Służył w pierwszej wojnie światowej z niemiecką flotą pełnomorską , biorąc udział w bitwie nad zatoką Helgoland w 1914 roku i bitwie jutlandzkiej w 1916 roku. powojennej niemieckiej marynarki wojennej i został dotknięty w 1929 roku i złomowany.

Budowa i projektowanie

W 1911 roku Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec złożyła zamówienia na flotyllę 12 łodzi torpedowych w ramach programu budowy statków na ten rok, przy czym pół flotylli zamówiono od AG Vulcan , a sześć od Germaniawerft . Łodzie torpedowe z 1911 r. Były mniejsze niż te zamówione w ostatnich latach, aby były bardziej zwrotne, a więc lepiej współpracowały z flotą, co zaowocowało ponownym uruchomieniem serii numeracji łodzi torpedowych. Zmniejszenie rozmiaru spowodowało niekorzystny wpływ na zdolność żeglugową statków.

Siostrzany statek V2

V1 został zwodowany ze stoczni Vulcan's Szczecin w Prusach (obecnie Szczecin w Polsce) 11 września 1911 roku i wszedł do służby 12 stycznia 1912 roku.

Statek miał 71,1 m (233 ft 3 in) długości całkowitej i 70,2 m (230 ft 4 in) na linii wodnej , z szerokością 7,6 m (24 ft 11 in) i zanurzeniem 3,11 m (10 ft 2 cale) . Wyporność wynosiła 569 ton (560 długich ton) normalnego i 697 ton (686 długich ton) głębokiego obciążenia. Trzy kotły wodnorurowe opalane węglem i jeden olejowy dostarczały parę do dwóch turbin parowych z napędem bezpośrednim o mocy znamionowej 17 000 koni mechanicznych (17 000 shp; 13 000 kW), co daje prędkość projektową 32 węzłów (59 km / h; 37 mil / h). Przewieziono 107 ton (105 długich ton) węgla i 78 ton (77 długich ton) ropy, co daje zasięg 1190 mil morskich (2200 km; 1370 mil) przy 17 węzłach (31 km / h; 20 mph) lub 490 mil morskich (910 km; 560 mil) przy 29 węzłach (54 km / h; 33 mph).

Uzbrojenie składało się z dwóch dział morskich SK L / 30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) w pojedynczych stanowiskach z przodu iz tyłu, a także czterech wyrzutni torpedowych kal. 50 cm (19,7 cala) z jedną przeładowaną torpedą. Można było przenosić do 18 min . W 1916 roku działa L/30 zostały zastąpione mocniejszymi działami SK L/45 kal. 8,8 cm (3,5 cala) . W 1921 roku został przezbrojony w dwa działa okrętowe SK L/45 kal. 10,5 cm i dwie wyrzutnie torped kal. 50 cm, a także wyposażony w nowe kotły, podczas gdy dziobówka został przedłużony do tyłu, eliminując odsłonięty pokład studni przed mostkiem statku. Statek miał załogę składającą się z 74 oficerów i innych stopni.

Praca

W maju 1913 V1 był dowódcą 9. Półflotylli, 5. Flotylli Torpedowców. W dniu 28 sierpnia 1914 r. brytyjskie siły niszczycieli i krążowników wspierane przez krążowniki liniowe dokonały wypadu do Zatoki Helgolandzkiej w celu zasadzki na niemieckie łodzie torpedowe podczas patrolu, co spowodowało bitwę pod zatoką Helgoland . 5. Flotylla Torpedowców, w tym V1 , została wysłana z Helgolandu w celu zbadania obserwacji brytyjskich okrętów podwodnych (które zostały użyte jako przynęta do wciągnięcia niemieckich statków) i wpadła na kilka brytyjskich niszczycieli. Flotylla następnie odwróciła się, aby spróbować uciec z pułapki, ale V1 i torpedowiec S13 nie były w stanie osiągnąć pełnej prędkości i pozostawały w tyle za resztą flotylli. V1 został dwukrotnie trafiony brytyjskimi pociskami, zabijając 1 i raniąc dwóch, zanim przybycie niemieckiego krążownika Stettin umożliwiło ucieczkę 5. Flotylli. W sumie jednak trzy niemieckie lekkie krążowniki ( Ariadne , Cöln i Mainz ) oraz jeden kuter torpedowy niemieckiej osłony zewnętrznej ( V187 ) zostały zatopione.

23 stycznia 1915 roku niemieckie siły składające się z krążowników liniowych i lekkich krążowników, eskortowane przez łodzie torpedowe i dowodzone przez admirała Franza von Hippera , dokonały wypadu w celu zaatakowania brytyjskich łodzi rybackich na Dogger Bank . V1 , część 9. Pół-Flotylli Łodzi Torpedowych z 5. Flotylli Łodzi Torpedowych, stanowiła część eskorty sił Hippera. Brytyjski wywiad marynarki wojennej został ostrzeżony o nalocie za pomocą depeszy radiowych odkodowanych w pokoju 40 i wysłał Battlecruiser Force z Rosyth pod dowództwem admirała Beatty'ego na pokładzie Lion oraz Harwich Force lekkich krążowników i niszczycieli, aby przechwycić siły niemieckie. Siły brytyjskie i niemieckie spotkały się rankiem 24 stycznia w bitwie na Dogger Bank . Widząc Brytyjczyków, Hipper rozkazał swoim statkom skierować się na południowy wschód, aby uciec przed Brytyjczykami, którzy wyruszyli w pościg. Krążownik pancerny Blücher został uszkodzony przez brytyjskie pociski i zatopiony, ale reszta sił niemieckich uciekła, a niemiecki krążownik liniowy Seydlitz i brytyjski krążownik liniowy Lion zostały poważnie uszkodzone.

W dniu 8 września 1915 r. V1 brał udział w zderzeniu z łodzią torpedową G12 , która zatonęła po wybuchu torpedy. 35 V1 zginęło, a 14 zostało rannych, a 47 zginęło na pokładzie G12 . W bitwie o Jutlandię w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 r. V1 był częścią 9. Półflotylli, 5. Flotylli Torpedowców, działającej jako wsparcie głównej niemieckiej floty bojowej. W nocy V1 wraz z V3 i G11 został ostrzelany przez niemiecki krążownik, ale uciekł bez szwanku.

V1 przetrwał wojnę i był jednym z ograniczonej liczby niszczycieli, które Reichsmarine mogła zatrzymać na mocy traktatu wersalskiego . Przez 1923, V1 został dołączony do stacji Morza Północnego. W latach 1926-1929 Reichsmarine odebrała dwanaście łodzi torpedowych typu 23 i 24 , zastępując stare niszczyciele i łodzie torpedowe w najgorszym stanie. Został dotknięty 27 marca 1929 r. i został rozbity w Wilhelmshaven .

Notatki

Bibliografia

  •   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
  •   Dodson, Aidan (2019). „Beyond the Kaiser: niszczyciele IGN i łodzie torpedowe po 1918 roku”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2019 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6 .
  •   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
  •   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
  •   Groner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Zespół 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (w języku niemieckim). Koblencja, Niemcy: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4801-6 .
  • Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende Listopad 1914 do Unfang Februar 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918. Berlin: Verlag von ES Mittler und Sohn – za pośrednictwem Biblioteki Narodowej Estonii.
  • Groos, O. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang Februar bis Dezember 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918. Berlin: Verlag von ES Mittler und Sohn – za pośrednictwem Biblioteki Narodowej Estonii.
  •   Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
  •   Monografia nr 11: Zatoka Helgolandzka — akcja z 28 sierpnia 1914 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 110–166. OCLC 220734221 .
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1913 (w języku niemieckim). Berlin: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1913.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_V1&oldid=1055346545 ”