SM U-30 (Niemcy)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki okręt podwodny U-30 .

Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	U-30
Zamówione	19 lutego 1912
Budowniczy	Kaiserliche Werft Danzig
Numer podwórka	20
Wystrzelony	15 listopada 1913
Upoważniony	26 sierpnia 1914
Los	Poddany 22 listopada 1918. Rozbity w Blyth w latach 1919-20.
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niemiecki okręt podwodny typu U 27
Przemieszczenie	Wydobyto 675 ton (664 długie tony). 878 t (864 długie tony) zanurzone
Długość	64,70 m (212 stóp 3 cale) ( o / a )
Belka	6,32 m (20 stóp 9 cali)
Projekt	3,48 m (11 stóp 5 cali)
Prędkość	16,7 węzłów (30,9 km / h; 19,2 mil / h) na powierzchni 9,8 węzłów (18,1 km / h; 11,3 mil / h) w zanurzeniu
Zakres	9770 mil morskich (18090 km; 11240 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h) na powierzchni 85 mil morskich (157 km; 98 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu	50 m (164 stóp)
Komplement	4 oficerów, 31 szeregowych
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 4 × 50 cm (19,7 cala). 1 x 8,8 cm (3,5 cala) działo pokładowe SK L / 30
Książka serwisowa
Część:	IV Flotylla Początek nieznany – 19 listopada 1917 r Flotylla Szkoleniowa 19 listopada 1917 - 11 listopada 1918
Dowódcy:	Kptlt. Ericha von Rosenberg-Grusczyskiego 25 września 1914-22 czerwca 1915 Kptlt. Franza Grünerta 1 maja 1916-20 listopada 1917
Operacje:	6 patroli
Zwycięstwa:	27 statków handlowych zatopionych (48060 BRT ) 1 uszkodzony statek handlowy (5189 BRT )

SM U-30 był jednym z 329 okrętów podwodnych typu U-Boot służących w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec podczas I wojny światowej . Brała udział w wojnie handlowej w ramach pierwszej bitwy o Atlantyk . U-30 ma znaczenie dla storpedowania amerykańskiego tankowca Gulflight 1 maja 1915 r. 20 mil morskich (37 km; 23 mil) na zachód od Scilly.

Torpedowanie Gulflight

Główny artykuł: Gulflight

Konkretna misja, w której zaatakowano Gulflight , rozpoczęła się 24 kwietnia 1915 r. 28 kwietnia U-30 przechwycił 1905 GRT collier Mobile , który zatopił ostrzałem po tym, jak pozwolił załodze uciec. W dniu 29 kwietnia ona podobnie zatopił 3220 BRT Cherbury . 30 kwietnia zamówiła parowiec Fulgent zatrzymać się, ale kiedy statek tego nie zrobił, oddał strzał w mostek statku, w którym zginął kapitan i kwatermistrz. Statek zatrzymał się, a reszcie załogi pozwolono uciec, zanim statek został zatopiony przez ładunki wybuchowe umieszczone w środku. Tego popołudnia 3102 BRT Svorno został zatrzymany i zatopiony. 1 maja zatonął zbożowiec Edale i francuski statek Europe . Holenderski statek został zatrzymany i jako neutralny pozwolono mu kontynuować podróż w punkcie oddalonym o około 45 mil morskich (83 km; 52 mil) na północny zachód od Wysp Scilly , ale łódź podwodna została zauważona w tym miejscu przez dryfującego parowca, Clarę Alice , która zgłosiła swoją pozycję patrolowi marynarki wojennej.

Okręty patrolowe HMS Iago i Filey rozpoczęły poszukiwania okrętu podwodnego, ale udało im się jedynie przechwycić pływającego pod amerykańską banderą Gulflighta , który wzięły pod eskortę. Eskorta okazała się nieco niekorzystna dla Gulflight , ponieważ musiał zwolnić na patrol, a następnie, zgodnie z prawem międzynarodowym, jako statek eskortowany przez uzbrojone statki stał się uzasadnionym celem ataku. U-30 zauważył konwój i wystrzelił jedną torpedę w kierunku Gulflight , zanim zauważył, że płynął pod amerykańską flagą. Następnie okręt podwodny przerwał atak zgodnie z jej instrukcjami, aby nie atakować neutralnych statków.

Gulflight przeżył atak, chociaż dwóch członków załogi utonęło podczas ewakuacji statku, a kapitan kapitan Gunter zmarł później tej nocy na zawał serca. Statek został odholowany do Crow Bay, a później naprawiony. Wiadomość o wydarzeniu została przyćmiona kilka dni później przez zatonięcie RMS Lusitania , ale incydent, wraz z atakiem na Lusitanię i inny statek, Cushing , stanowiły podstawę formalnej skargi rządu USA do Niemiec. Chociaż Stany Zjednoczone pozostały oficjalnie neutralne w trwających działaniach wojennych, osiągnęły porozumienie z rządem niemieckim, że dalsze ataki okrętów podwodnych będą ściśle zgodne z „ regułami krążowników ” określonymi przez prawo międzynarodowe.

Podsumowanie historii rajdów

Data	Nazwa	Narodowość	Tonaż	Los
20 lutego 1915	Cambank	Zjednoczone Królestwo	3112	Zatopiony
20 lutego 1915	Downshire	Zjednoczone Królestwo	337	Zatopiony
28 kwietnia 1915	mobilny	Zjednoczone Królestwo	1905	Zatopiony
29 kwietnia 1915	Cherbury	Zjednoczone Królestwo	3220	Zatopiony
30 kwietnia 1915 r	płomienny	Zjednoczone Królestwo	2008	Zatopiony
30 kwietnia 1915 r	Svorono	Imperium Rosyjskie	3102	Zatopiony
1 maja 1915 r	Edale	Zjednoczone Królestwo	3110	Zatopiony
1 maja 1915 r	Europa	Francja	1887	Zatopiony
1 maja 1915 r	Zatoka	Stany Zjednoczone	5189	Uszkodzony
3 maja 1915	Minterne	Zjednoczone Królestwo	3018	Zatopiony
26 października 1916	Lysland	Norwegia	1745	Zatopiony
1 listopada 1916	Brierley Hill	Zjednoczone Królestwo	1168	Zatopiony
11 kwietnia 1917 r	Saxo	Dania	711	Zatopiony
11 kwietnia 1917 r	Nancy	Dania	1325	Zatopiony
11 kwietnia 1917 r	Gwiazda	Norwegia	818	Zatopiony
11 kwietnia 1917 r	Sylfiden	Norwegia	796	Zatopiony
12 kwietnia 1917	Kolaastind	Norwegia	2368	Zatopiony
13 kwietnia 1917	Bokn	Norwegia	336	Zatopiony
13 kwietnia 1917	Frixos	Finlandia	2471	Zatopiony
13 kwietnia 1917	Gama	Norwegia	107	Zatopiony
13 kwietnia 1917	Glenlora	Norwegia	805	Zatopiony
13 kwietnia 1917	Zara	Zjednoczone Królestwo	1331	Zatopiony
14 kwietnia 1917	Fjeldli	Norwegia	954	Zatopiony
15 kwietnia 1917 r	Paryż	Norwegia	1634	Zatopiony
16 maja 1917 r	płeć średnia	Zjednoczone Królestwo	7265	Zatopiony
23 maja 1917	Freden	Dania	166	Zatopiony
16 lipca 1917 r	Cyrus	Imperium Rosyjskie	293	Zatopiony
28 lipca 1917	Atlas	Francja	2068	Zatopiony

Bibliografia

•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .